... Beh, alla fine guidare deve anche essere divertente.... (:P) ... condivido appieno !
Io ne faccio fuori un treno a inverno. Arriverebbero troppo degradate e consumate all' inverno sucessivo.
E' semplicistico secondo me attribuire a dato costruttore inequivocabilmente una caratteristica specifica positiva o negativa che sia . Ogniuno di essi propone piu' di un disegno , tipo di costruzione e posizionamento di utilizzo per la stessa tipologia di gomme , per esempio invernali.
Esistono poi le gomme dedicate a quella specifica vettura e la cosa si complica ancora. Il tutto poi si va a sposare con macchine , guide e luoghi di utlizzo diversi. le misure.. insomma, mette davvero male...
Tutto sommato non è difficile fare una gomma che abbia grip sulla neve.
Il difficile è far in modo che poi vada bene sull' asciutto, freni, duri, non si screpoli e che non servano 50 grammi di piombo per equilibrarla , che funzioni anche con i battistrada di due anni al 50 %.. ecco, questo è il vero vantaggio dei produttori premium secondo me.
Credo che se una gomma costa il doppio o il triplo di un altra, qualche differenza debba pur esserci .
Se pensiamo alle vecchie " antineve" dei nostri genitori, vien da rabbribvidire.... di pietra, rumorose come una gomma da cross..
Fare casini guidando da svegli con le gomme attuali mette davvero male...
