Anhang K

[FulviaMann]

Kennt sich jemand mit den Fulvia Spezifikationen nach Anhang K aus?

[Ali]

Die Weber-Vergaser und die Saugbrücke sind meines Wissens nicht homologiert, wenn du das meinst. Gefahren werden sie dennoch..
Frag die Leute, bei denen du den Kühler gekauft hast..

Gruß, Ali

[FulviaMann]

Weber sind gefahren worden. Brücke weiß ich nicht. Es geht eher um die Bremsen. Sind profilierte oder gelochte Scheiben erlaubt?
Gruß
Wulf

[Ali]

Ich sag ja, Weber werden gefahren, sind aber auf dem 1300er meines Wissens nicht homlogiert.
Ob gelochte oder genutete Bremsscheiben zulässig sind, kann ich dir aus dem Stehgreif nicht sagen. Vorstellen kann ich es mir nicht wirklich. Ich würde in solchen Fällen immer zum Telefon greifen und den/die entsprechenden TKs anrufen.
Aber du weißt ja, alles was nicht im Homolagtiansblatt steht, ist verboten..

Von gelochten Scheiben würde ich dir wegen der großen Neigung zu Rißbildung sowieso abraten

Gruß, Ali

[FulviaMann]

Besten Dank. Ich fahre einen 1600er.
Würdest Du Serienscheiben mit grünen Pads fahren?
Gruß
Wulf

[Ali]

Was sind grüne Pads? EBC greenstuff..? Kann ich nicht empfehlen..
Um welche Bremse geht´s eigentlich? Dunlop oder Girling?
Für Dunlop gibt es mittlerweile langstreckentaugliche Rennbeläge.
Für Girling gibt es meines Wissens nichts Renntaugliches. Ich fahre auf meiner Girling-Bremse mit Serienscheiben die EBC Yellowstuff. Am Berg und auf der Nordschleife funktionieren sie leidlich. Ob das auf bremsenmordenden Strecken wie Zolder, etc, auch der Fall ist, kann ich nicht sagen.
Eventuell gibt es Möglichkeiten, Beläge von Pagid/Hawk/etc. für grössere Bremssättel auf Girling-Maß zu bringen.
Not macht erfinderisch..

Gruß, Ali