Vuoto di potenza: mi sta facendo impazzire!

[lybrissimo]

anche io avevo notato l'accentuarsi del problemavcon le temperature esterne superiori ai 30 gradi, infatti di sera il problema lo avverto difficilmente

[dreade]

lybrissimo Scritto:
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> anche io avevo notato l'accentuarsi del
> problemavcon le temperature esterne superiori ai
> 30 gradi, infatti di sera il problema lo avverto
> difficilmente


.....la butto lì, come semplice ipotesi: il sistema che provvede a smaltire i vapori del carburante ?? o una bolla d'aria che si forma nel circuito ad alta pressione del gasolio ? (una volta mi è capitato con un SUV Mercedes). O il sensore di giri che passa valori sbagliati alla centralina come se fosse prossimo al fuori giri per cui l'elettronica taglia per un millesimo di secondo facendoti avvertire il "mancamento" e quindi registra solo l'errore indotto che ti ritrovi in diagnosi ???.
......>:D<ho detto caz...te ?

[AleC]

Di sicuro tutte le volte che lo ho notato ero abbondantemente oltre i 30 e in aggiunta la mattica era surriscaldata o da precedente traffico (E velocita' ridotta e quindi difficolta' a smaltire il calore) o da salita di montagna.

Pero' il fatto che la pressione attuale del turbo e' quasi sempre oltre quella desiderata mi fa' pensare...

[warner]

AleC Scritto:
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> warner Scritto:
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> -----
> > In effetti e' starno che vada cosi' alta la
> > pressione,oggi collego la diagnosi alla mia e
> > faccio una prova per confrontare.Viene da
> pensare
> > al sensore di pressione che gestisce la
> > sovralimentazione,pero' strano avere la spia
> > spenta e non trovare l'errore in diagnosi
> seppur
> > sporadico,prova a sfilarlo nuovamente che sia
> > super pulito.Cmq stasera ti dico i valori che
> > riscontro nella mia.
>
> Ciao Warner,
> per sbaglio mi era saltata la notifica del thread
> e non mi ero accorto della tua risposta. E dire
> che sono pure sfigato: sino a qualche giorno fa'
> c'era ancora mia sorella in vacanza e avrei potuto
> fare una prova con la sua 147 19jtd, stesso motore
> e anno di costruzione. Avrei anche potuto provare
> a fare un giro con il suo sensore di pressione. Ma
> purtroppo adesso e' tornata a Roma e se ne parla a
> Natale
>
> Se dovessi riuscire a fare una verifica con la tua
> la cosa mi tornerebbe molto utile.
>
> Io intanto in questi giorni sono andato oltre.
> Ogni tanto continuo a tirare (evitando di farlo
> nei 5m prima di spegnere, ovviamente) e ho notato
> che il vuoto non si avverte quasi mai. In
> particolare senza AC, ma sospetto che sia sempre
> li ma senza in contributo del compressore e' meno
> sensibile. Ma anche con l'AC accesa non si sente
> quasi mai. Mi e' successo un paio di volte in
> citta' di seconda (e di solito si sentiva di
> terza). Mi e' venuto un dubbio: e se lo fa' solo
> quando il motore e' eccessivamente caldo, sia lui
> che aria esterna calda?
>
> Grazie.
Per averne la certezza bisognerebbe fare alcune prove in diagnosi quando si verifica il problema,cioe' confrontare la quantita' d'aria nominale con la quantita' d'aria aspirata una buona diagnosi tipo brain o axone ha questa funzione.Il debimetro in genere e' la causa di questo malfunzionamento,pure essendo stato cambiato.

[warner]

Luigi T Scritto:
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> warner Scritto:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Se stacchi il sensore di pressione certamente
> > avrai subito la spia accesa.Meglio provare a
> > sostituirlo.Da sotto potresti vedere il tubo in
> > entrata o in uscita rotti(di solito parte
> quello
> > in entrata tra le pieghe)anche cosi' cmq ti da
> > avria accesa.per alberino intendo quello che
> > aziona le palette del turbo,verifica che
> > muovendolo con 2 dita non abbia gioco(deve
> essere
> > minimo o meglio nullo).
>
> intendi lo stelo che dalla wastgate va alla
> turbina???
No Luigi,l'alberino che vedi dentro la chioccila del turbo una volta staccato il tubo.

[warner]

Alec,scusa magari mi e' sfuggito,ma il debimetro l'hai cambiato?

[Luigi T]

Ciao Warner, ho fatto una prova....
ho messo un amico in auto a dare gas e io controllavo nel cofano....
sembra non muoversi lo stelo della westgate.... dovrebbe muoversi vero??
devo smontare e vedere se è questa o qualche aletta della turbina bloccata.
La macchina non mi ha dato mai un problema, solo fesserie.
Ti ripeto, dopo un tratto fatto a 180... tratto si fa per dire.... ero a 130 e sono arrivato a 180 per poi togliere il piede e ritornare a 130.... sai, avevo pulito l'egr e volevo dare una sgasata per pulire i condotti....

Ad ogni modo, stasera smonto.... devo togliere la evo dal ponte e lasciarla x strada speriamo non succeda nulla.

ti è mai capitato che si è bloccata la turbina??? capita? se la sblocco potrebbe ricapitarmi quasi certamente?

[Elettriko]

Luigi , può essere che si sia bloccata la eometria variabile della turbina , può capitare....
oppure è l'attuatore (quello montato sulla turbina) che ha esalato l'ultimo respiro.
Prova a muoverlo manualmente , dovresti sentire se è bloccato
Oppure fai questa prova:
Prova a staccare i due tubetti dalla valvolina vicino al radiatore
Quello proveniente dal motore deve essere in depressione (deve "succhiare") , prova a collegarlo direttamente a quello che va alla turbina , si deve azionare l'attuatore della geometria variabile.
Se hai Fiatecuscan mi pare che tu possa anche azionarlo dal pc.

[Luigi T]

l'attuatore (overboost) l'ho già sostituita...
devo controllare la wastgate?? intendi questa come attuatore sulla turbina???

la mai lybra ha 140000km e un blocco turbina mi scoraggia molto.

[Luigi T]

Elettriko Scritto:
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&gt; Luigi , può essere che si sia bloccata la
&gt; eometria variabile della turbina , può
&gt; capitare....
&gt; oppure è l'attuatore (quello montato sulla
&gt; turbina) che ha esalato l'ultimo respiro.

intendi la valvola a valle dell'overboost (attuatore posizionato sul radiatore) che si chiama westgate!! dovrebbe muoversi su e giù toccandolo con la mano???

&gt; Prova a muoverlo manualmente , dovresti sentire se
&gt; è bloccato
&gt; Oppure fai questa prova:
&gt; Prova a staccare i due tubetti dalla valvolina
&gt; vicino al radiatore
&gt; Quello proveniente dal motore deve essere in
&gt; depressione (deve &quot;succhiare&quot;) , prova a
&gt; collegarlo direttamente a quello che va alla
&gt; turbina , si deve azionare l'attuatore della
&gt; geometria variabile.
&gt; Se hai Fiatecuscan mi pare che tu possa anche
&gt; azionarlo dal pc.