richiesta di aiuto

[Elettriko]

No , i comandi radio utilizzano solo due fili , a seconda del tasto che premi varia la resistenza tra i due e l'Ics sa cosa deve fare.

[piero*83]

quindi se io trovassi un nuovo contatto spiralato, o meglio di una versione piu nuova della mia, potrei risolvere il problema????????

[Elettriko]

Certo che si , ti occorre il cavo spiralato a sei fili + airbag

[piero*83]

scusami ma non riesco a capire!!!! non sono tanto esperto.....
ma il contatto o il cavo spiralato (come lo chiami tu Elettrico) sono la stessa cosa?????

[Elettriko]

piero*83 Scritto:
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> scusami ma non riesco a capire!!!! non sono tanto
> esperto.....
> ma il contatto o il cavo spiralato (come lo chiami
> tu Elettrico) sono la stessa cosa?????
Si Piero , parliamo dello stesso oggetto.
é situato tra il devio sgancio ed il volante : al suo interno non ci sono contatti striscianti ma un cavo avvolto a spirale , che si arrotola e srotola girando il volante.
Ecco perchè "cavo spiralato" e non "contatto".

[piero*83]

capito, grazie mille!!!!
sei grande!!!!!!!!;)

[mike epstein]

Il comando delle trombe non agisce direttamente sulle stesse, ma dà eccitazione a un teleruttore che chiude il circuito delle trambe. La bobina del teleruttore è collegata da un lato al +12V diretto e dall'altra ad un contatto del pulsante, il cui altro contatto è a massa. Non so che resistenza abbia la bobina del teleruttore, ma penso si aggiri sui 300 ohm e messa in serie a 1500 ohm certamente il teleruttore non eccita (la resistenza esterna deve però essere 1500 meno la resistenza che certamente è già presente nella pulsantiera in serie ai led). Certo i led restano sempre accesi; l'assorbimento in questa condizione è di circa 8 mA, molto basso ma anche la goccia vuota il serbatoio; tutto sta a prevedere quanto termpo la macchina deve restare ferma. M./N.

[meganico]

Il comando delle trombe non agisce direttamente sulle stesse, ma dà eccitazione a un teleruttore che chiude il circuito delle trambe. La bobina del teleruttore è collegata da un lato al +12V diretto e dall'altra ad un contatto del pulsante, il cui altro contatto è a massa. Non so che resistenza abbia la bobina del teleruttore, ma penso si aggiri sui 300 ohm e messa in serie a 1500 ohm certamente il teleruttore non eccita (la resistenza esterna deve però essere 1500 meno la resistenza che certamente è già presente nella pulsantiera in serie ai led). Certo i led restano sempre accesi; l'assorbimento in questa condizione è di circa 8 mA, molto basso ma anche la goccia vuota il serbatoio; tutto sta a prevedere quanto termpo la macchina deve restare ferma. M./N.

Benissimo, direi quindi di collegare i +12 del teleruttore (relè) sotto chiave, quando spegne la chiave però non suona più.

[mimmo bt328]

ciao
l'assorbimento in questa condizione è di circa 8 mA, molto basso ma anche la goccia vuota il serbatoio; tutto sta a prevedere quanto termpo la macchina deve restare ferma.
8mA su una batteria da 80A significa che ci vorrebbero 10.000 ore per scaricarla. 10.000 ore = 416 giorni
credo che sia sifficiente.

[mike epstein]

Si, però smanettare sull'impianto elettrico non è facile nè conveniente. M.