Curiosità e Informazioni Valvola EGR

[warner]

Elettriko Scritto:
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> Invece sulla Croma del mio collega (1.9 mjet)
> tappando l'egr si accende inesorabilmente la
> spia.
> Ha provato sia con il connettore staccato o
> attaccato , sia con la resistenza, ma nulla da
> fare.
> Si fa resettare l'errore dall'elettrauto , ma
> appena riparte la spia torna a fare.. la spia !!
Un sistema ci sara' di sicuro(l'alfa di cui parlavo e' del 2005 non ha ne body computer ne' altro)devo informarmi dal mio pompista.

[Senobarnard]

Ciao
Leggendo sul forum alfa, dicono che bisogna modificare in centralina i parametri di aria in entrata ed in uscita.

Naturalmente io non ci ho capito nulla o quasi, ma penso che potrebbe essere un informazione utile per chi motori ne mastica.

[warner]

Immaginavo,occorre una rimappatura in pratica.

[Senobarnard]

Ciao

Io ho una curiosità sull'EGR di cui non mi risulta si sia mai parlato.

L'aria o meglio il gas di scarico, che dovrebbe passare per la valvola EGR quando la si tappa dove va a finire?

Se comunque arriva sino alla valvola ma non può andare oltre per via della flangia, non potrebbe causare qualche problema?

Tipo intasamenti o sovra pressioni.

[warner]

Ti diro' che anche io avevo pensato di inserire il lamiererino all'ingresso del tubo che va all'igr(vicino al collettore)in modo che i gas vadano effettivamente tutti direttamente nella marmitta.Appena ho tempo provo.

[Senese]

warner Scritto:
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> Ti diro' che anche io avevo pensato di inserire il
> lamiererino all'ingresso del tubo che va
> all'igr(vicino al collettore)in modo che i gas
> vadano effettivamente tutti direttamente nella
> marmitta.Appena ho tempo provo.

Io avendo solo staccato lo spinotto, non credo di avere di questi problemi. Eventuali sovrappressioni "sfiaterebbero" nel condotto di aspirazione.

[warner]

Si infatti,io lho tappata vicino al gruppo farfalla in effetti ho avuto lo stesso tuo pensiero notando un po' di nero vicino alla flangia,appena posso sposto il lamierino e ti faccio sapere se noto ulteriori miglioramenti.Certo e' che dopo 38mila km smontando il sensore di pressione nel collettore e' perfettamente pulito con l'egr invece era uno schifo.

[Senobarnard]

Grazie per le risposte.

Certo sarebbe meglio tappare l'egr proprio alla presa

[Elettriko]

Io ho preferito tapparla subito prima dell'Egr , per un solo motivo :
A metà della tubazione tra il collettore di scarico e l'Egr c'è uno scambiatore aria/acqua , che ha una duplice funzione , raffreddare i gas di scarico diretti all'aspirazione e favorire il riscaldamento del motore dopo l'avviamento.
Tappando l'Egr questo flusso di gas caldi viene a mancare , ma magari tappando il tubo subito prima dell'Egr (e quindi dopo lo scambiatore) magari un aiutino a motore freddo riesce a darlo lo stesso.
Se c'è nel forum qualcuno esperto in termodinamica può confermare o smentire questa mia teoria ???

[warner]

giusta osservazione,ma se tappimo l'egr in ingresso al gruppo farfalla i relativi gas che provengono dal "trattamento"dello scambiatore non vengono immessi nell'aspirazione,quindi in ogni caso i relativi benefici non vengono sfruttati.