Onderhoud schakelaars electrische portierbediening

[Ad de Hoog]

Ik las op het forum dat de schakelaars van de electrische portierbediening af en toe met vochtwerend middel ingespoten moeten worden.

Moet je hiervoor de schakelaars demonteren uit de portier of kan je gewoon met een buisje van de spray tussen
de schakelaars in de klink spuiten

Twee jaar geleden heb ik 3 van de 4 schakelaars gedemonteerd volledig schoongemaakt en gesmeerd,
helaas weigert nu opnieuw een schakelaar dienst............

Alvast mijn dank

Gr Ad

[karel]

het is bij mij nog niet zover gekomen dat ze echt dienst weigerden. Ik heb op dit forum foto's gezien van gedemonteerde deurkrukken waarop de positie van de bewuste scharnierpennen goed te zien is. Het lijkt vrij moeilijk om ze van buiten echt te raken met vochtwerende of roestoplossende spray. Ik denk dat je er niet te veel van moet verwachten. Toch kan het preventief spuiten wel helpen het probleem uit te stellen, denk ik. Ik gebruik daarvoor een gewone roestoplossende kruipolie uit een spuitbus, zoals WD40. Lak na het sproeien wel reinigen!

Ook met een vastgelopen scharnierpen zou dat mijn eerste actie zijn: royaal inspuiten, de volgende dag nog een keer, en misschien helpt het. Demonteren kan altijd nog.

Overigens vraag ik me af waarom we, als het dan tot demonteren komt, de ijzeren pen niet vervangen door een roestvrij-stalen, of misschien zelfs nylon stift. Zijn daar meningen over?

[gergely]

Karel, wat bedoel je met 'scharnierpen' ?

[karel]

Ik dacht dat de problemen met de schakelaars niet zozeer te maken hadden met de microswitches zelf, maar meer met de overbrenging van het knopje in de deurkruk naar de microswitch. Voor zover ik kan zien is er een punt waar een kunststof hevel draait om een stalen pen. Dat is waar de zaak door roest-inwerking vastloopt. Dat is ook waarom het helpt kruipolie te injecteren. Die pen krijgt niet veel kracht te verwerken, en draait ook maar een graad of 10 bij het indrukken van de schakelknop in de deurkruk.

Die pen, van ijzer dus, zou ook van een ander materiaal kunnen zijn: bijvoorbeeld RVS, of nylon.

Zie foto - met dank gestolen van Amigoivo op ons Duitse zusterforum.

[gergely]

TX, dat lijkt nauwelijks bereikbaar voor een pufje olie.... misschien een paar grote pufjes en vaker??

[karel]

Je hebt helemaal gelijk het blijft een X(constructie. En inspuiten met kruipolie is niet elegant, toch helpt het voelbaar. De foto hielp mij in elk geval wel om grofweg in de juiste richting te spuiten.

Maar de vraag was: waarom vervangen we die scharnierpen niet door iets duurzaams. Dan ben je na 1 demontage van het probleem af. Ik heb medelijden met Ad die deze discussie startte. Hij moet de zaak nu voor de tweede keer uit elkaar halen.

Als iemand de pen precies kan opmeten, dan kopen we wat stafmateriaal in de juiste diameter en is het probleem voor forumleden de wereld uit.

[mvmersbergen]

bij mij zat het probleem niet in de pen maar in het piefje van de microswitch zelf, die bleef hangen

Groeten,

Marcel

[krammer]

ik heb zelf eens de roestige pen gedemonteerd, deze helemaal gladgeschuurd en deze daarna dik in het vet (geen olie) terug gemonteerd. Dat is een duurzamer oplossing dan kruipolie. De pen vervangen door een rvs is natuurlijk het allermooist

[mareblu]

Uuhhh...Een Thesis was bedoeld als hoge middenklasser, moest concurreren met A6/e-klasse en 5-serie. Prijs EUR 65.000-75.000. En na een jaar of 4,6,7 zijn we deuren aan het demonteren, pennen aan het schuren en schaven, met kruipolie in de weer??? Mijn hemel, dit kan toch niet waar zijn? Mijn Lybra wordt mijn laatste Lancia, nu weet ik het zeker!

[karel]

Tja, Mareblu,

ik ben bang dat de perfecte auto nog uitgevonden moet worden. Zelfs bij een auto die daar volgens sommigen dicht bij komt, de volkswagen Phaeton, lees ik op het volkswagen forum dat de ruitenwisser-lagerbussen na een jaar of vier vastroesten. Mijn zwager heeft een A8 waar kort geleden de distributieketting van brak, zijn berichtjes daarover op het Audi forum verdwijnen steeds mysterieus. Mijn broer heeft een CLS waar de daklijsten na twee jaar van roesten. Er is altijd wel iets.

We hebben het hier bij de Thesis over een onbelangrijk mankement dat eenvoudig, maar kostbaar door de dealer gerepareerd kan worden. We proberen een slimmere oplossing te vinden. Dat doen we vooral omdat de auto het zonder enige twijfel waard is vertroeteld te worden.

Heb je wel eens in een Thesis gereden? Doet volgens mij in geen enkel opzicht onder voor de A6 en de 5 serie. Op een Duits forum van Audi las ik bijvoorbeeld dat ze daar precies dezelfde problemen hebben met EPB's. De veelbesproken electronica-problemen zijn ook meer een probleem van deze tijd, dan van de Thesis. De meeste electronica in de Thesis is trouwens duits. Porsche eigenaren hebben dezelfde kleine issues als wij met de navigatie CD lezer.

Ik heb er nu 100K op zitten in een Thesis - nog nooit ongepland garagebezoek nodig gehad. Verschillende bronnen (zie ook Duits Thesis forum) bevestigen dat de onderhoudskosten (voor diesels) in de orde van 4 cent per Km liggen, exclusief kruipolie. Dat is echt heel laag.

95% van de eigenaren doet nooit iets zelf aan zijn/haar auto. En daar is niets mis mee. Die mensen weten niet eens dat de reparatie aan deurkrukken waar ze 250 euro voor betalen, ook verholpen had kunnen worden met een spuitje kruipolie (dat hopen we althans, daar ging het hier over). Sommige mensen vinden dat leuk, en ze scheppen er genoegen in ervaringen uit te wisselen. Daar was je even getuige van.

Misschien moeten we een apart hoekje in dit forum maken voor de 5% sleutelaars onder ons ...