revisione motore 2000

[mmd78]

Scusate se mi intrometto, ma non necessariamente le S1.5 avevano gli interni 2a serie.
La mia è una prima serie immatricolata a maggio 79 e ha sia gli interni blu zegna che l'orologio digitale, ma il quadro strumenti della prima serie.
Ne ho viste almeno un paio in vendta dello stesso periodo con lo stesso allestimento.

Senza voler perforza dire che la mia e quella di forestitalia sono "originalissime" (la mia ha avuto 5 proprietari e non posso ricostruirne la storia) si potrebbe ipotizzare che le ultime S1, prima della S1.5 siano state costruite con gli interni che sarebbero stati delle seconda serie.

Non credo che ci sia documentazione in Pinifarina, ma del resto quanta importanza ha ? Le Gamma sono belle in qualsiasi allestimento !!!

Riguardo alla pompa del servosterzo, io ho lasciato le due cinghie trapeziodali un poco lente, per evitare di caricare il motore, e confermo che strapazzando la Gamma (l'ultima volta ieri con 70km di corsa sulle colline Torinesi) non ho mai incotrato problemi di sorta...

In bocca al lupo per la revisione del motore ! Facci sapere!

Marco

[claudiozeta]

Salve,
a me risulta che le 1,5 abbiano innanzitutto il cubo del cambio e il cruscotto della 1. Per quanto riguarda l' orologio le ho viste sia con l' analogico che col digitale.
Che il rivestimento sia Zegna o non Zegna le 1,5 hanno i rivestimenti in tessuto: i pannelli delle porte dello stesso colore dei sedili, e così pure il tunnel tra i sedili posteriori e la parte posteriore del sedile anteriore. In pratica tutto quello che è in scai sulla 1 è in tessuto sulla 1,5, Zegna o non Zegna.
Ma quello che dirime le controversie è il pomolo del cambio. Non troverai mai una 2 con il cubo, mentre la 1,5 ce l'ha sempre Quindi se hai il cambio col cubo e i rivestimenti dei pannelli in tessuto è una 1.5.Sul sito escuderia.com ci sono le foto di una gamma 1.5 con orologio digitale, ma le prime 1,5 hanno l'analogico.
Quanto poi alle cinghie modificate ho già postato in passato che esistono meccanici che hanno modificato le pulegge per alloggiare cinghie diverse più profonde allo scopo di non farle saltare.Si tratta comunque di una modifica artigianale. Un saluto a tutti

[mmd78]

Ciao Claudio,
la distinzione serie 1, serie 1,5 e serie 2 non dovrebbe essre funzione del telaio ? O per lo meno sono le distinzioni fatte sul ww regisrty...
Serie1= AC2
Serie2= AC2/2
Serie1.5 = AC2/1
A parte il fatto che se cambia il prefisso del numero di telaio significa che si tratta di una nuova omologazione (o un aggiornamento di omologazione) che comunque non ha a che fare con gli interni.

Il dilemma che hanno molti di noi (me compreso) è il seguente: può una Gamma prima serie (con il pomello a CUBO, la calandra non cromata, ecc.ecc.) avere gli interni in tessuto (velluto) con la L ricamata sui sedili ?

Mi sembra di ricordare che il velluto con la L sia una prerogativa delle Serie2.Tuttavia la mia Gamma e altre viste in vendita hanno il telaio AC2 e gli interni con il velluto con la L e tutte quante sono delle Serie 1 (telaio AC2). La mia personale opinione (ma rimane un opinione visto che non c'è documentazione in merito) è che gli interni in tessuto fossero già disponibili sul finire della serie 1.
Al contrario (come dici tu) il cambio "rotondo" e con cuffia, gli strumenti, il devio luci stile "delta" dovrebbero essere stati montati eslusivamente sulle serie 2.

Questa domanda io me la sono posta (anche qui sul forum) per capire se gli interni delle nostre sono originali o sono stati rimpiazzati in seguito.

Correggetemi se sbaglio...

[claudiozeta]

Carissimo,
Io partirei dal presupposto che le prime serie hanno tutte i sedili in ciniglia a fascioni e i rivestimenti in scai.
Se una macchina come la tua ha i rivestimenti zegna potrebbe anche essere una prima serie a cui i suddetti rivestimenti sono stati sostituiti, ma per me è difficile che uno cambi tutte le parti in scai con parti in velluto zegna, dovrebbe in definitiva cambiare tutti gli interni( se magari ha preso fuoco...).E' più facile che sia una 1,5, no? Nulla si puo comunque escludere. Su You tube ad esempio c' è un video di una gamma di un collezionista (!) che è una seconda serie ( ha il pomolo tondo e il tunnel e il volante della seconda, ed inoltre la calandra piena e la fascia in alluminio posteriore) ma ha i sedili e i rivestimenti di una prima: non è possibile che sia originale.Comunque tutto questo in fondo non ha grande importanza, basta che la tua macchina ti piaccia com'è.Un saluto

[mmd78]

Ciao Claudio,
concordo su tutto, soprattutto sull'ultima frase... l'importante è che piaccia !

La definizione serie 1.5 è comunque arbitraria. Dal mio punto di vista l'importante è che la "configurazione" della macchina piaccia ma sia uguale a come potevano uscire di fabbrica, così come concepite da Lancia.

Un saluto!
Marco

[zedone]

Dunque, che io sappia la serie intermedia non ha gli interni della seconda e nemmeno della prima. E' vero che la serie intermedia ha gli interni in velluto zegna ma attenzione non sono le stesse tonalità, se notereta da un eventuale confronto, il blu della seconda serie è più chiaro di quello della serie intermedia e cosi è anche per il marrone.
Saluti Zed.

[forestitalia]

questi giorni sono salito su una 1a serie con sedili zegna, ma i pannelliporta sono in fintapelle ed anche la strumentazione è diversa. si vede che i sedili sono stati aggiunti x differenza di colore con il resto.
naturalmente mi piace la mia cosi come è.

[zedone]

Solo ora ho visto l'interno della tua gamma, è il suo ne sono sicurissimo, anche il mio era così, ma durante il restauro, dato che era messo malino l'ho sostituito con uno perfetto solo marrone. Saluti Zed

[forestitalia]

Sostituito motore con uno praticamente nuovo. Oggi in prova, la temperatura è costante, ma il raffreddamento dei cilindri è scarso.
Ci vorrebbe una pompa acqua più efficace.
Provo a pulire il circuito.

[walter1]

Oltre a pulire il circuito e specialmente il radiatore, ti consiglierei di fare tre fori da tre millimetri sul tampone di plastica della valvola termostatica posta immediatamente sulla pompa dell'acqua e sostituire il termostato montato sul radiatore con uno ribassato di cinque gradi. Questa modifica ti permetterà di far comunque circolare l'acqua dal motore al radiatore senza innalzare eccessivamente la temperatura dell'acqua nei cilindri quando la valvola tarda ad aprirsi, assicurandoti un intervento più repentino della ventola di raffreddamento. Altri gammisti trovano utile inserire un interruttore all'interno dell'abitacolo in maniera da azionare manualmente la elettroventola in caso di picchi più alti di temeratura. Ciò lo sconsiglio perchè la seconda soluzione, anche se funzionale costringe il guidatore a tenere costantemente sott'occhio la temperatura sul quadro mentre la seconda lo fa in automatico. Un saluto cordiale. walter