Ha Koos
Vorig jaar 4 en een halve week door Italie getrokken met een Fulvia, mooie vrouw en een tent (niet speciaal in die volgorde). Is me zeer goed bevallen!
Fulviaatje is een beetje krap, je hebt de achterbank wel nodig voor wat bagage waarschijnlijk. Maar zelfs in Italie veel bekijks en meteen gespreksstof op de diverse campings.
Mede dankzij Huibs aanwijzingen bij het prepareren van de Fulvia (eerste serie januari 69) is de Fulvia enorm bevallen: een gebroken toerentellerkabel en een afgebroken deurhendel binnenzijde waren de enige gebreken.
Door Florence rijden was een spektakel op zich, als je dat redt zonder blikschade smaakt het biertje/wijntje die avond heel erg goed!
O ja, en ik heb ontdekt dat kaartlezen en achteruit rijden niet tegelijk gaat, dus een kleine buts in de sierlijst achter.
prettige vakantie!
Bob
Fulvia Station Wagon
-
cuno
Re: Fulvia plus Tent
Ik zou komende vakantie dan maar niet verder gaan als Firenze als ik jou was.
Na Roma wordt het verkeer echt erg, voor je eigen ogen wordt een tweebaans weg omgetoverd tot een driebaans weg. Vorig jaar nabij Napoli zowat van de weg gedrukt door een rooie Delta HF Integrale met een enorme haast. En Napoli zelf zou ik met een mooie Fulvia links laten liggen !!!!
Aan de andere kant is 't wel kicken je laat je makkelijk mee slepen, ik tenminste wel.
Als ik weer terug ben in Nederland dan regent het de eerste maand bekeuringen....
Ciao
Cuno
Na Roma wordt het verkeer echt erg, voor je eigen ogen wordt een tweebaans weg omgetoverd tot een driebaans weg. Vorig jaar nabij Napoli zowat van de weg gedrukt door een rooie Delta HF Integrale met een enorme haast. En Napoli zelf zou ik met een mooie Fulvia links laten liggen !!!!
Aan de andere kant is 't wel kicken je laat je makkelijk mee slepen, ik tenminste wel.
Als ik weer terug ben in Nederland dan regent het de eerste maand bekeuringen....
Ciao
Cuno
-
Henri Finkers
Re: Fulvia aanhanger?
Hallo Koos uit Tuk (tukkerland?),
Trekken met de Fulvia kan ik je aanraden!
Vorig jaar hebben we Mille Miglia achterna/tussenin/vooruit gereden met onze Fulvia. Zelf wij kregen applaus en was er veel belangstelling voor onze oude dame. Vandaar dat we dit jaar weer gaan, maar dan met de Dedra (met cc.)
De Fulvia deed het erg goed. We waren met vrienden in een alfa junior 1,3. Die dachten dat we met een Falone reden..... en keken vaak naar onze wonderschone achterkant. (zou dat de reden zijn geweest?) Op de terug weg na Basel zijn we ze 'kwijt' geraakt...
Als je de reserve band thuis laat heb je voor 2 mensen en een tent voldoende ruimte. Per slot van rekening ga je naar Italië voor de auto's, wonderschone dames én het eten.
Groet,
Henri
Trekken met de Fulvia kan ik je aanraden!
Vorig jaar hebben we Mille Miglia achterna/tussenin/vooruit gereden met onze Fulvia. Zelf wij kregen applaus en was er veel belangstelling voor onze oude dame. Vandaar dat we dit jaar weer gaan, maar dan met de Dedra (met cc.)
De Fulvia deed het erg goed. We waren met vrienden in een alfa junior 1,3. Die dachten dat we met een Falone reden..... en keken vaak naar onze wonderschone achterkant. (zou dat de reden zijn geweest?) Op de terug weg na Basel zijn we ze 'kwijt' geraakt...
Als je de reserve band thuis laat heb je voor 2 mensen en een tent voldoende ruimte. Per slot van rekening ga je naar Italië voor de auto's, wonderschone dames én het eten.
Groet,
Henri
-
Huib Geurink
Met de Fulvia naar Italie
Wij gaan nu al een jaar of zes minimaal 2x per jaar met een van de Fulvia's naar Italie. Gaat prima. Twee van m'n coupes hebben iets gewijzigde achterveren zodat ik 100 flessen wijn in de koffer mee terug kan nemen zonder dat ie achterover hangt. De formaggio, prosciutto en andere lekkernijen gaan dan achter en onder de voorstoelen. De koffer van mijn vrouw op de achterbank. Zelf heb ik zelden meer bij me dan een plastic zak met tandenborstel en scheermes, die kun je altijd wel kwijt.
Op de heenweg heb ik altijd een paar kratten Westmalle Tripel bij me. Daar zijn m'n Italiaanse vrienden verzot op.
Je hebt inderdaad veel aanspraak als je met een Fulviaatje rijdt. En er is geen agent die je een bekeuring geeft als je door de "Zona traffico limitato" rijdt.
Vier jaar geleden raakte ik op de terugweg in juni nog ingesneeuwd. Ik was voor een lang weekend naar de omgeving van Trieste om de remmen van een Fulvia van een Italiaanse vriend in orde te maken. Vrouw en dochter waren mee om aan het strand te liggen. We waren dus met de berlina. Flink volgeladen met Parmesaanse kaas, prosciutto San Daniele de Friuli en witte Cormons wijn reden we terug via Oostenrijk. Uiteraard over binnenweggetjes. Mijn dochter navigeerde en had de opdracht om geen snelwegen en geen tolwegen te gebruiken. Tol betalen is zonde geld. Daarvan ga ik liever eten.
Tot mijn stomme verbazing kwamen we midden in de binnenlanden toch een tolpoort tegen. Omkeren betekende honderden km's omrijden. Dus toch maar betaald. Al rap begon de weg te stijgen en het weer om te slaan. Na een tijdje boven de 2000 meter gereden te hebben begon de weg weer te klimmen en sloeg de regen om in een heuse sneeuwstorm. In juni!!! De weg steeg nog steeds. De voorwielen begonnen hun grip te verliezen en de Fulvia gleed langzaam achteruit richting afgrond.
Ik adviseerde vrouw en dochter om klaar te zitten om uit de auto te springen.
Uiteindelijk hielp vol gas geven in de 1ste versnelling. Door het spinnen van de wielen smolt de sneeuw en schoot de auto steeds een stukje vooruit. Op een vlak stuk ben ik gestopt. Al rap veranderde de auto in een iglo. Gelukkig was de hoeveelheid wijn, kaas, ham en andere lekkernijen genoeg voor een week of twee. Snel een flesje witte wijn buiten gezet om af te koelen. Nog voordat we de fles weer binnen gehaald hadden kwam er een sneeuwschuiver langs met daarachter een sliert autoos. Daar zijn we gauw bij aangesloten. Flesje wijn helaas vergeten. Staat er misschien nog wel.
Ik had bij de tolpoort een stikker gekregen. Volgens die stikker bleek het de Grossglockner Hochalpstrasse te zijn die dochterlief had uitgekozen. Toen ik die op de achterruit wilde plakken bleek er al een antieke stikker te zitten van de Grossklockner!!! Kennelijk was de eerste eigenaar er ook overheen gereden.
Sindsdien heb ik sneeuwkettingen bij me. Zomer of winter maakt niet uit.
Met de 3e serie coupe ben ik tussen Interlaken en de Simplon ook een keer in hevige sneeuw terecht gekomen in oktober. Sneeuwde ineens zo hevig dat ik de parkings niet meer kon zien en dus niet kon stoppen om de kettingen om te doen. Ik kon enkel m'n voorganger maar volgen en hopen dat die op de weg bleef rijden. Al die Zwitser bleven met hun winterbanden gewoon doorrijden. In Brig was ik afgebrand en hebben we een hotel gezocht. De andere dag meteen de kettingen omgelegd en de Simplon over. Aan de Italiaanse kan tuimelden de douaniers uit hun kantoortje om die antieke Fulvia de berg af te zien komen door de sneeuw. We waren die dag de eersten die over de Simplon kwamen! Mooie rit al zat m'n vrouw dan met kromme tenen.
Sindsdien heb ik in de wintermaanden ook winterbanden onder de Fulvia. Volgens de Zwisters zijn het enkel die debiele hollanders die 's winters op zomerbanden Zwitserland door willen.
Op de heenweg heb ik altijd een paar kratten Westmalle Tripel bij me. Daar zijn m'n Italiaanse vrienden verzot op.
Je hebt inderdaad veel aanspraak als je met een Fulviaatje rijdt. En er is geen agent die je een bekeuring geeft als je door de "Zona traffico limitato" rijdt.
Vier jaar geleden raakte ik op de terugweg in juni nog ingesneeuwd. Ik was voor een lang weekend naar de omgeving van Trieste om de remmen van een Fulvia van een Italiaanse vriend in orde te maken. Vrouw en dochter waren mee om aan het strand te liggen. We waren dus met de berlina. Flink volgeladen met Parmesaanse kaas, prosciutto San Daniele de Friuli en witte Cormons wijn reden we terug via Oostenrijk. Uiteraard over binnenweggetjes. Mijn dochter navigeerde en had de opdracht om geen snelwegen en geen tolwegen te gebruiken. Tol betalen is zonde geld. Daarvan ga ik liever eten.
Tot mijn stomme verbazing kwamen we midden in de binnenlanden toch een tolpoort tegen. Omkeren betekende honderden km's omrijden. Dus toch maar betaald. Al rap begon de weg te stijgen en het weer om te slaan. Na een tijdje boven de 2000 meter gereden te hebben begon de weg weer te klimmen en sloeg de regen om in een heuse sneeuwstorm. In juni!!! De weg steeg nog steeds. De voorwielen begonnen hun grip te verliezen en de Fulvia gleed langzaam achteruit richting afgrond.
Ik adviseerde vrouw en dochter om klaar te zitten om uit de auto te springen.
Uiteindelijk hielp vol gas geven in de 1ste versnelling. Door het spinnen van de wielen smolt de sneeuw en schoot de auto steeds een stukje vooruit. Op een vlak stuk ben ik gestopt. Al rap veranderde de auto in een iglo. Gelukkig was de hoeveelheid wijn, kaas, ham en andere lekkernijen genoeg voor een week of twee. Snel een flesje witte wijn buiten gezet om af te koelen. Nog voordat we de fles weer binnen gehaald hadden kwam er een sneeuwschuiver langs met daarachter een sliert autoos. Daar zijn we gauw bij aangesloten. Flesje wijn helaas vergeten. Staat er misschien nog wel.
Ik had bij de tolpoort een stikker gekregen. Volgens die stikker bleek het de Grossglockner Hochalpstrasse te zijn die dochterlief had uitgekozen. Toen ik die op de achterruit wilde plakken bleek er al een antieke stikker te zitten van de Grossklockner!!! Kennelijk was de eerste eigenaar er ook overheen gereden.
Sindsdien heb ik sneeuwkettingen bij me. Zomer of winter maakt niet uit.
Met de 3e serie coupe ben ik tussen Interlaken en de Simplon ook een keer in hevige sneeuw terecht gekomen in oktober. Sneeuwde ineens zo hevig dat ik de parkings niet meer kon zien en dus niet kon stoppen om de kettingen om te doen. Ik kon enkel m'n voorganger maar volgen en hopen dat die op de weg bleef rijden. Al die Zwitser bleven met hun winterbanden gewoon doorrijden. In Brig was ik afgebrand en hebben we een hotel gezocht. De andere dag meteen de kettingen omgelegd en de Simplon over. Aan de Italiaanse kan tuimelden de douaniers uit hun kantoortje om die antieke Fulvia de berg af te zien komen door de sneeuw. We waren die dag de eersten die over de Simplon kwamen! Mooie rit al zat m'n vrouw dan met kromme tenen.
Sindsdien heb ik in de wintermaanden ook winterbanden onder de Fulvia. Volgens de Zwisters zijn het enkel die debiele hollanders die 's winters op zomerbanden Zwitserland door willen.
-
Koos v.d.Linden
Re: Met de Fulvia naar Italie
Wij verheugen ons steeds meer op de a.s. vakantie ,na de leuke reacties van andere
fuvia rijders,ik hoop op veel bekijks onderweg temeer omdat zoals ik al eerder ergens verteld heb onze dochter met vriend ook megaan met haar Fulvia.
P.s. de mijne gaat morgen voor de rdw keuring ,heb vandaag gebeld dat hij klaar is.
Gr. Koos uit Tuk (geen tukkerland)
fuvia rijders,ik hoop op veel bekijks onderweg temeer omdat zoals ik al eerder ergens verteld heb onze dochter met vriend ook megaan met haar Fulvia.
P.s. de mijne gaat morgen voor de rdw keuring ,heb vandaag gebeld dat hij klaar is.
Gr. Koos uit Tuk (geen tukkerland)
-
Koos v.d.Linden
Re: RDW
Met glans en wimpel geslaagd! alleen wat discussie over of het nu een type 2 of 3 is .Men heeft hele tabellen met type goedkeurings code`s ,maar Lancia gebruikt de aanduiding rally niet meer na 1972 en dat staat er bij hun steeds bij ,nu kan het zo zijn dat het in nederland wel sreeds gebruikt werd.
Koos uit Tuk
Koos uit Tuk
-
Ramon Veelo
Re: Met de Fulvia naar Italie
Nou Koos,
Als je de onze nou nog ff de APK beurt geeft en de tweede versnelling checkt, denk ik dat we in de vakantie weinig fulvia's zullen zien. Alleen in onze spiegel ( een mooie witte, volgens mij die van jou, stel je wel je verlichting goed af anders moeten we elke keer de spiegel bijstellen. hahahahah!!!)
gr, Ramon Veelo ( de bewuste schoonzoon die 2 jaar geleden al eens 3 weken met de fulvia naar Toscane is geweest. Na een grondige check van Koos voor de vakantie destijds, hebben we 5.000 km gereden, bijna zonder problemen. Het enige wat er gebeurde was dat de koppeling- en rempedaal bij een temperatuur boven de 30 graden niet meer uit zichzelf omhoog kwamen. Eén tip; neem altijd reserve tentelastieken mee op vakantie, je weet nooit waar het goed voor is. Ook voor gespierde kuiten na de vakantie.
Het gaat echt prima. We hebben wel de zitting van de achterbank eruitgehaald om meer ruimte te creëren. Je kijkt je ogen uit wat je wel niet allemaal in de achterspatborden kwijt kunt. Ik heb wel een oranje zwaailicht meegenomen voor het geval datje pech krijt. Er zit bij ons geen alarmverlichting op.
Trouwens Koos, Irma heeft de lancia vandaag weer meegehad naar Zeeeland, maar zij merkt niks van de 2e versnelling. Zal die dan toch laten merken aan haar dat de fulvia van haar is en niet van mij?
Als je de onze nou nog ff de APK beurt geeft en de tweede versnelling checkt, denk ik dat we in de vakantie weinig fulvia's zullen zien. Alleen in onze spiegel ( een mooie witte, volgens mij die van jou, stel je wel je verlichting goed af anders moeten we elke keer de spiegel bijstellen. hahahahah!!!)
gr, Ramon Veelo ( de bewuste schoonzoon die 2 jaar geleden al eens 3 weken met de fulvia naar Toscane is geweest. Na een grondige check van Koos voor de vakantie destijds, hebben we 5.000 km gereden, bijna zonder problemen. Het enige wat er gebeurde was dat de koppeling- en rempedaal bij een temperatuur boven de 30 graden niet meer uit zichzelf omhoog kwamen. Eén tip; neem altijd reserve tentelastieken mee op vakantie, je weet nooit waar het goed voor is. Ook voor gespierde kuiten na de vakantie.
Het gaat echt prima. We hebben wel de zitting van de achterbank eruitgehaald om meer ruimte te creëren. Je kijkt je ogen uit wat je wel niet allemaal in de achterspatborden kwijt kunt. Ik heb wel een oranje zwaailicht meegenomen voor het geval datje pech krijt. Er zit bij ons geen alarmverlichting op.
Trouwens Koos, Irma heeft de lancia vandaag weer meegehad naar Zeeeland, maar zij merkt niks van de 2e versnelling. Zal die dan toch laten merken aan haar dat de fulvia van haar is en niet van mij?
-
Huib Geurink
Schakelen vrouwen beter?
Ramon,
Vrouwen schakelen misschien wel beter.
Om een kort verhaal lang te maken:
In 1964 was ik met m'n ouders, broers en zus op vakantie in Spanje. In San Vicente de Barquera werd mijn vader ernstig ziek. Zonder ooit een rijles gehad te hebben (ik was toen 17), heb ik de weg terug naar Nederland gestuurd toen m'n vader weer enigszins kon bewegen.
Het jaar daarop ging ik na 5 rijlessen op voor m'n rijbewijs. Ik reed toen al pittig door. De instructeur adviseerde mij om tijdens het examen kalmpjes te rijden. Ik zakte dus ook prompt wegens te voorzichtig rijden. Twee lessen later slaagde ik gelukkig.
Mijn toenmalig vriendinnetje werd het jaar daarop 18. Zij ging op na 2 (twee) lessen en slaagde de eerste keer. Van een tante mochten we een toen al oude Skoda lenen om het land mee rond te toeren. Het is mij nooit gelukt om dat ding in z'n eerste en derde versnelling te krijgen. Het vriendinnetje had er niet de minste moeite mee. Ze schakelde moeiteloos zonder kraken door alle versnellingen.
Je moet na al die jaren inderdaad de kunststof bussen van de pedalen even ruimen en smeren als je ook bij hoge temperaturen wilt dat de pedalen terugkomen. Geldt ook voor het gaspedaal. Er is eigenlijk geen enkele reden waarom die bussen precies pas moeten zijn. Je kunt rustig ruimen met een boor die een maatje groter is.
Vrouwen schakelen misschien wel beter.
Om een kort verhaal lang te maken:
In 1964 was ik met m'n ouders, broers en zus op vakantie in Spanje. In San Vicente de Barquera werd mijn vader ernstig ziek. Zonder ooit een rijles gehad te hebben (ik was toen 17), heb ik de weg terug naar Nederland gestuurd toen m'n vader weer enigszins kon bewegen.
Het jaar daarop ging ik na 5 rijlessen op voor m'n rijbewijs. Ik reed toen al pittig door. De instructeur adviseerde mij om tijdens het examen kalmpjes te rijden. Ik zakte dus ook prompt wegens te voorzichtig rijden. Twee lessen later slaagde ik gelukkig.
Mijn toenmalig vriendinnetje werd het jaar daarop 18. Zij ging op na 2 (twee) lessen en slaagde de eerste keer. Van een tante mochten we een toen al oude Skoda lenen om het land mee rond te toeren. Het is mij nooit gelukt om dat ding in z'n eerste en derde versnelling te krijgen. Het vriendinnetje had er niet de minste moeite mee. Ze schakelde moeiteloos zonder kraken door alle versnellingen.
Je moet na al die jaren inderdaad de kunststof bussen van de pedalen even ruimen en smeren als je ook bij hoge temperaturen wilt dat de pedalen terugkomen. Geldt ook voor het gaspedaal. Er is eigenlijk geen enkele reden waarom die bussen precies pas moeten zijn. Je kunt rustig ruimen met een boor die een maatje groter is.