Zomaar
-
Ronald
Re: Zomaar
Ik zal morgen eerst eens naar mijn motortype plaatje kijken. Als dat klopt staan mijn uitlaatkleppen veeel te ruim. Mooizo, dan word het alleen maar beter.....
-
Jan Willem
Re: Zomaar
Ronald,
Ik heb nog een instructieboekje liggen van een serie 2 van hetzelfde bouwjaar als je Pininfarina. Je moet er heel goed op letten of je bij de katalysator of on-katalysator versie kijkt en er staan gewoon fouten in het boekje bij de afstelgegevens. De gegevens van de turbo 8V (150 pk) staan onder de kop van de ie16V en de gegevens van de ie16V staan onder de kop turbo 16V.
Een turbo 8V moet iets van 165 pk hebben zonder katalysator en 150 pk met. Een ie16V zonder 150 pk en met 144, een turbo 16V zonder 185 pk en met 177.
Voor de gegevens die ik hierna voor je opgeef ga ik ervan uit dat in je auto een 834 B2.246 motor met katalysator zit.
De afstelmaat voor de kleppen is volgens het instructieboekje (2e druk, 3/1991) voor een turbo 16V met katalysator 0.40 plus/min 0.04 voor de inlaat, 0.50 plus/min 0.04 voor de uitlaat bij een koude motor.
Ik heb mijn 16V laten stellen bij Auto Romeo in Nootdorp, die zelf een aantal 16V gehad heeft, en hij is daar ook met een koude motor gesteld.
De genoemde 0.80mm voor in- en uitlaat is voor controle van de kleptiming, wat dat ook moge zijn.
De inlaat moet openen 8 graden voor BDP en sluiten 145 graden voor ODP.
De uitlaat moet openen 150 graden na ODP en sluiten 0 graden na BDP.
is verwisseld.
Veel succes en laat nog eens horen of je eruit gekomen bent! Is het nog wat geworden in Rilland?
Jan Willem
Ik heb nog een instructieboekje liggen van een serie 2 van hetzelfde bouwjaar als je Pininfarina. Je moet er heel goed op letten of je bij de katalysator of on-katalysator versie kijkt en er staan gewoon fouten in het boekje bij de afstelgegevens. De gegevens van de turbo 8V (150 pk) staan onder de kop van de ie16V en de gegevens van de ie16V staan onder de kop turbo 16V.
Een turbo 8V moet iets van 165 pk hebben zonder katalysator en 150 pk met. Een ie16V zonder 150 pk en met 144, een turbo 16V zonder 185 pk en met 177.
Voor de gegevens die ik hierna voor je opgeef ga ik ervan uit dat in je auto een 834 B2.246 motor met katalysator zit.
De afstelmaat voor de kleppen is volgens het instructieboekje (2e druk, 3/1991) voor een turbo 16V met katalysator 0.40 plus/min 0.04 voor de inlaat, 0.50 plus/min 0.04 voor de uitlaat bij een koude motor.
Ik heb mijn 16V laten stellen bij Auto Romeo in Nootdorp, die zelf een aantal 16V gehad heeft, en hij is daar ook met een koude motor gesteld.
De genoemde 0.80mm voor in- en uitlaat is voor controle van de kleptiming, wat dat ook moge zijn.
De inlaat moet openen 8 graden voor BDP en sluiten 145 graden voor ODP.
De uitlaat moet openen 150 graden na ODP en sluiten 0 graden na BDP.
is verwisseld.
Veel succes en laat nog eens horen of je eruit gekomen bent! Is het nog wat geworden in Rilland?
Jan Willem
-
Rudy
Re: Zomaar
Dan ben je nu in het bezit van die groene.
Veel plezier ermee. Ronald en ik hadden ook interese maar wij zouden er allebei een andere motor inhangen, inverband met een afgetrapte motor.
Het is een LE uitvoering.
Veel plezier ermee. Ronald en ik hadden ook interese maar wij zouden er allebei een andere motor inhangen, inverband met een afgetrapte motor.
Het is een LE uitvoering.