AAHHH... Finalmente Lancista!

[Dante]

Ben detto Michele, rodaggio uomo-macchina.
La nervosità del retrotreno, che si è stemperata un pò con le ultime serie, è per me una caratteristica positiva a patto di conoscerla e saperla assecondare/sfruttare.
Sentendoti appassionato dirò sicuramente una cosa superflua, ma attenzione che con assetto ribassato ed irrigidito i limiti di tenuta aumentano così come aumenta la nervosità delle reazioni "al limite".
Ciao
Dante

[Michele_Zumi]

Grazie ma penso che più rigido della mia Fiesta non ci siano tante macchine... se facevo una curva lanciata la ruota posteriore interna si alzava!!!

Scusate, io sono scemo e non ho neanche guardato, ma la beta dietro cosa ha? Un ponte rigido o le ruote indipendenti?

[cmillo]

Scusate ma che vantaggio c'e' su una 1300 S4 avere i collettori di scarico 4 in 2 in 1... Grazie

[Michele_Zumi]

Beh, avere i colletori di scarico in questa configurazione permette di ridurre drasticamente le turbolenze all'interno del tubo di scarico. Questo permette al motore di fare meno fatica ad espellere i gas di scarico e anche di avere una velocità di scarico elevata e quindi il vantaggio, per esempio, di poter montare un albero a camme con disegno più spinto.

Specificatamente sulla 1300 non saprei dirti il risultato. Cambiando solamente i collettori di scarico forse la potenza potrebbe avere un incremento di qualche cavallo, ma la sentiresti probabilmente più "fluida". Invece se i collettori facessero parte di un insieme di elaborazioni più complesse (tipo abbassare la testata, lucidare i condotti, montare un carburatore maggiorato, ecc.) penso che il bialbero Lancia potrebbe arrivare anche alla soglia dei 100 CV... ma al prezzo di costi elevati per l'elaborazione e sopratutto di consumi da auto da 2000 cc... senza contare la probabile diminuzione dell'affidabilità.

[HFil]

...il retrotreno Beta è a ruote indipendenti con barra di torsione e 2 bracci inclinati per ruota cioè oggi definito multilink, in poche parole è il padre di quello montato successivamente sulle Delta... e oggi sulle Alfa 147/GT/156...

[Michele_Zumi]

Apperò, direi una scelta piuttosto tecnica... bene, bene, non vedo l'ora di finire tutte le carte del passaggio... arf arf

[matteo]

Ma quindi se ho capito bene questa Beta coupè sarebbe la tua auto per tutti i giorni, anch'io uso la mia 2000 i.e. regolarmente. La tua ha i 155/80 R14 oppure i 175/70 R14?

[Michele_Zumi]

Eh, si. La beta la userò tutti i giorni... sono del parere che se c'è una cosa che fa male alle macchine è tenerle ferme... anche se a dire il vero non farò tanti chilometri: lavoro a un chilometro da casa e esco un paio di sere la settimana... non la consumerò tanto facilmente

Cmq se non ricordo male ha i 175/70 R14, perchè di serie aveva i 155 con i cerchioni in acciaio, mentre il propietario precedente ha comprato in un mercatino i cerchi in lega originali lancia dell'epoca e ci ha messo i 175. Assieme alla macchina mi darà anche quelli in acciaio però.

[Michele_Zumi]

L'HO PORTATA A CASA!!!!!!! YEEEEEEEEEAAAAAAAAHHHHHHHHHHHH!!!!!!!

Perdonatemi l'espressione: che figata!!!

Esattamente da giovedì 27 ottobre sono il nuovo propietario della mia Beta coupè 1300.

Domani faccio due foto e ve le spedisco così ve la faccio vedere.

Cmq è veramente messa bene e i ritocchini che devo fare sono relativamente semplici.

Non vedo l'ora che ci sia un raduno...