Le note positive sono il non aver pagato nulla
(gliela devo riportare quando arrivano gli ammortizzatori) ed il ritrovare gli amici Lampredi e Superduplex in ottima forma, pronti, potenti e garruli. Anche i cigolii dallo scarico sono stati messi a tacere.Più preoccupante il reparto sterzo e sospensioni: innanzitutto dopo aver cambiato il trapezio inferiore sinistro anteriore, che aveva del gioco su una boccola, la macchina tira un po' a destra (magari è anche la pressione della gomma inferiore alla sinistra, il gommista mi aveva detto di farci attenzione perchè i cerchi erano un po' sporchi e sono 3 settimane che non controllo). Ma c'è soprattutto un tragico dubbio, per risolvere il quale il meccanico (sadico!
) mi ha rinviato a quando monteremo gli ammortizzatori. Fin da quando l'ho ritirata, come vi avevo riferito già nelle prime impressioni, la macchina emetteva talora dei rumori nel tiro-rilascio o rilasciando la frizione, per lo più dei "sgnec-sgnec" che avevo ricondotto allo scarico o, al peggio, a un qualche supporto motore. Eliminati i cigolii, è rimasto un "tac", che a dire il vero non si sente sempre in tiro-rilascio, non è neanche troppo forte e non mi pare scomponga l'assetto in frenata o accelerazione, ma all'orecchio esperto del meccanico sembra indice di qualche "movimento" anomalo. Il meccanico esclude i supporti motore, esclude dopo attento esame l'altro trapezio, e - pur senza averlo accertato - affidandosi alla sua 40ennale esperienza di autorizzato Lancia ipotizza che sia crepato l'attacco posteriore destro del telaietto ausiliario delle sospensioni anteriori al telaio - crepato e non marcio, chè di ruggine non ce n'è in giro. Nel caso, mi ha parlato di una modfica artigianale che si usava fare all'epoca con l'aiuto del carrozziere, ma a quel punto ero già scosso dall'ipotesi e non l'ho seguito molto.Avete qualche ipotesi o argomento che possa combattere il tarlo dello sconforto che mi rode? Sarebbe, nel caso, un salasso di immani proporzioni?
