STELLANTIS News (ehemals FCA News)

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Dibalancia
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Re: STELLANTIS News (ehemals FCA News)

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Neuer Fiat Grande Panda erhält renommierte Design-Auszeichnung „Red Dot Award“

() Der neue Fiat Grande Panda gewinnt den „Red Dot Award 2025“ in der Kategorie „Produktdesign“.

() Einzigartiges und innovatives Design von Karosserie und Interieur überzeugt die Jury.

() Fiat Grande Panda punktet mit Scheinwerfern im Pixel-Look sowie Verwendung von Recycling-Materialien und Naturfasern.

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Rüsselsheim, im Juli 2025 – FIAT hat erneut den renommierten „Red Dot Award“ erhalten. In der 2025er Ausgabe des renommierten Design-Wettbewerbs wurde der neue Fiat Grande Panda in der Kategorie „Produktdesign“ ausgezeichnet. Die aus 43 internationalen Designexperten bestehende Jury würdigte das einzigartige Innen- und Außendesign des innovativen Kompaktfahrzeugs. Die Auszeichnungen wurden im Rahmen der „Designers’ Night” rund um das Red Dot Design-Museum im UNESCO-Welterbe Zeche Zollverein in Essen überreicht.

Olivier François, CEO FIAT und Global CMO Stellantis, kommentierte: „Der Fiat Grande Panda verbindet Einfachheit, Einfallsreichtum und Stil miteinander. Den ‚Red Dot Award‘ mit einem Fahrzeugmodell zu gewinnen, das die Evolution der DNA von FIAT perfekt verkörpert, erfüllt uns mit großem Stolz. Wir sehen diese prestigeträchtige Auszeichnung als Zeichen dafür, dass es uns gelungen ist, mit verantwortungsbewusster Mobilität Emotionen zu wecken.“

Der neue Fiat Grande Panda signalisiert die Rückkehr der italienischen Marke in das B-Segment. Inspiriert vom ikonischen Fiat Panda aus den 1980er Jahren, verbindet das im Centro Stile FIAT in Turin entworfene Design Tradition und Innovation. Ein herausragendes Merkmal ist der Pixel-Look des oberen Kühlergrills, der die LED-Scheinwerfer und die dazwischen liegende Fläche umfasst. Diese Grafik erinnert an frühe Videospiele und nimmt gleichzeitig die Form der würfelförmigen Fenster des früheren FIAT Werks Lingotto auf.

Teile der Innenverkleidungen bestehen aus Materialien, die aus recyceltem Getränkekartons hergestellt werden. Der so entstandene, mit Aluminium kombinierte blaue Kunststoff entspricht rund 140 Kartons pro Fahrzeug. Einen weiteren Meilenstein setzt die Verwendung von BAMBOX Bamboo Fiber Tex® für die Verkleidung der Armaturentafel in bestimmten Modellversionen des Fiat Grande Panda. Dieses Textilmaterial besteht zu etwa einem Drittel aus Bambusfasern, die dem Stoff seine typisch natürliche Optik verleihen.

François Leboine, Head of FIAT Design, bedankte sich für die Auszeichnung: „Die Idee bei der Designentwicklung des Fiat Grande Panda war es, ein ikonisches Automobil zeitgenössisch neu zu interpretieren. Gleichzeitig wollten wir Design mit Funktionalität zu verbinden – ein Markenzeichen italienischer Kreativität. Wir wollten mehr als nur ein Automobil schaffen. Der Fiat Grande Panda ist ein Symbol dafür, wie FIAT mit Einfallsreichtum und Stil auf neue Mobilitätsbedürfnisse reagiert. Auf echt italienische Weise folgt der Spaß der Funktion: Unser Design bringt Freude nicht nur durch Ästhetik, sondern auch durch geniale Lösungen. Der Gewinn des ‚Red Dot Award‘ ist eine außergewöhnliche Anerkennung für das gesamte Team, das hinter dem Projekt steht. Diese Auszeichnung ist außerdem eine Hommage an italienisches Designs in seiner besten Form.“

Der jährlich vergebene „Red Dot Design Award“ blickt auf eine Tradition zurück, die bis ins Jahr 1955 reicht. Die Auszeichnung gilt heute weltweit als Maßstab für herausragendes Design und würdigt Leistungen in den drei Schlüsselbereichen Produktdesign, Marken-/Kommunikationsdesign sowie Designkonzept. Eine Jury aus internationalen Experten bewertet die Wettbewerbsbeiträge nach Kriterien wie Originalität, ästhetische Qualität, Benutzerfreundlichkeit und Umweltverträglichkeit.

Quelle Fiat Press

Weitere Infos und Bilder :
https://www.fiat.de/modelle/grande-panda-elektrisch
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Dibalancia
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Neuer Fiat 500 Hybrid wird ab November im Werk Mirafiori produziert

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Neuer Fiat 500 Hybrid wird ab November im Werk Mirafiori produziert

() Im Turiner Werk Mirafiori sollen noch 2025 rund 5.000 Stück des komplett neu entwickelten Kleinwagens gefertigt werden.

() Aktuell läuft die Produktion der Vorserienfahrzeuge, ein wichtiger Schritt im Industrialisierungsprozess des neuen Modells.

() Bei voller Auslastung werden im Werk Mirafiori zukünftig bis zu 100.000 Fiat 500 Hybrid[1] pro Jahr gebaut.

() FIAT setzt mit der Entscheidung für das Werk Mirafiori einen strategischen Impuls für die wirtschaftliche Entwicklung von Turin.

() Der Fiat 500 Hybrid verbindet ikonisches Design mit moderner Technologie und Funktionalität.

() Drei Karosserievarianten zur Wahl: dreitürige Limousine, Limousine mit zusätzlicher zweiter Tür auf der Beifahrerseite (3+1) sowie Cabriolet.

() Motor mit Mild-Hybrid-Technologie und Sechsgang-Schaltgetriebe werden in Italien gefertigt.

() Fortschrittliche Konnektivität mit Uconnect-Infotainmentsystem, moderne elektronische Fahrerassistenzsysteme.

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Rüsselsheim, im Juli 2025 – Die Marke FIAT investiert weiter in die wirtschaftliche Struktur ihrer Heimatstadt Turin. Im traditionsreichen Werk Mirafiori ist jetzt die Fertigung von Vorserienmodellen des Fiat 500 Hybrid[1] angelaufen. Die reguläre Produktion des neu entwickelten Kleinwagens startet planmäßig im November. Noch bis Jahresende 2025 sollen rund 5.000 Fiat 500 Hybrid vom Band laufen. Zukünftig ist die Fertigung von bis zu 100.000 Einheiten pro Jahr in Mirafiori vorgesehen.

Die Entscheidung, den neuen Fiat 500 Hybrid im Werk Mirafiori der Stellantis Gruppe zu produzieren, trägt dazu bei, den Traditionsstandort wiederzubeleben. Damit wird die zentrale Rolle der Fabrik für die Marke FIAT – industriell, menschlich und symbolisch – betont. Die Rückkehr des Fiat 500 zu seinen Wurzeln ist mehr als nur eine wirtschaftliche Entscheidung: Sie ist ein konkretes Zeichen des Vertrauens in die italienischen Zulieferer und ihre Fähigkeit, die Herausforderungen der Energiewende zu meistern und Innovationen voranzutreiben.

„Die Produktion des Fiat 500 Hybrid im Werk Mirafiori ist ein eingelöstes Versprechen, der Erfolg eines engagierten Teams, das auf die Kunden und die Zukunft gesetzt hat“, kommentiert Olivier François, CEO FIAT und Global CMO Stellantis. „Dieses Werk ist mehr als nur eine Produktionsstätte. Es ist die Heimat von FIAT und steht außerdem im Mittelpunkt der Geschichte des Fiat 500, die 1957 begann. Heute ist das Werk Mirafiori ein Zentrum der Innovation von Stellantis in Europa. Unser Industrieplan für Italien stellt Mirafiori und den Fiat 500 in den Mittelpunkt unserer Wiederbelebung. Im November werden wir diesen Meilenstein mit dem Sondermodell Fiat 500 Torino feiern, eine Hommage an die Stadt, ihre Menschen und unsere Wurzeln. Turin bedeutet FIAT und FIAT bedeutet Turin. Deshalb wird die offizielle Markteinführung hier, in unserer Stadt, stattfinden.“

Der neue Fiat 500 Hybrid ist die logische Weiterentwicklung einer Ikone. Der unverwechselbare Stil von FIAT, zeitlos und generationenübergreifend, wird kombiniert mit modernen Technologien und Funktionen. Gleichzeitig bewahrt sich das neue Modell den einzigartigen Charme, der den Cinquecento seit jeher auszeichnet. Jedes Detail des neuen Fiat 500 Hybrid wurde mit Bedacht ausgewählt, von den leuchtenden Farben bis hin zu den hochwertigen Materialien. So wird die Magie wiederbelebt, die den Fiat 500 nicht nur zu einem Automobil, sondern zu einem Lifestyle-Statement macht. Denn unabhängig von Technologie und Stil ist und bleibt das neue Modell ein Fiat 500. Eine Ikone, die Emotionen weckt und die unverwechselbare italienische Herangehensweise an ein Automobil verkörpert.

Der neue Fiat 500 Hybrid ist in drei Karosserievarianten verfügbar. Die Basis ist die dreitürige Limousine mit klassischem Fließheck. In der innovativen Konfiguration 3+1 erleichtert eine zusätzliche zweite Tür auf der Beifahrerseite den Zugang zum Fond. Und der Fiat 500 Hybrid Cabriolet ermöglicht dank elektrisch betätigtem Stoffverdeck als eines der wenigen Modelle in diesem Segment sommerliches Openair-Vergnügen.

Unter der Motorhaube des neuen Fiat 500 Hybrid schlägt ein rein italienisches Herz: Der 1,0-Liter-Dreizylinder aus der FireFly-Motorenfamilie wird ebenso wie die Mild-Hybrid-Technologie und das Sechsgang-Schaltgetriebe im Land gefertigt. Der Mild-Hybrid-Antriebsstrang hat sich als die beste Balance zwischen Fahrspaß, niedrigem Verbrauch und Betriebskosten bewährt.

Der neue Fiat 500 Hybrid ist mit dem Infotainmentsystem Uconnect 5 ausgestattet. Der frei konfigurierbare, hochauflösende 10,25-Zoll-Touchscreen (Bildschirmdiagonale 26 Zentimeter) wird durch ein 7,0-Zoll-Digitaldisplay (17,8 Zentimeter) ergänzt. Smartphones lassen sich über die Applikationen Android AutoTM und Apple CarPlay* komfortabel drahtlos in das bordeigene Infotainmentsystem integrieren.

Um ausgeprägten Fahrkomfort und hohe Sicherheit zu gewährleisten, ist der neue Fiat 500 Hybrid mit einer breiten Palette elektronischer Fahrerassistenzsysteme (ADAS) ausgerüstet. Dazu zählen unter anderem der autonome Notbremsassistent, der Spurhalteassistent und die Verkehrszeichenerkennung.

Der Fiat 500 Hybrid schlägt ein neues Kapitel in der Geschichte der Baureihe auf. Die Zukunft hält weitere Überraschungen und Innovationen bereit. Diese intensivieren die Leidenschaft, die den Cinquecento und seine Fans schon immer auszeichnet. Der neue Fiat 500 Hybrid ist mehr als nur ein Automobil. Er ist ein Statement und ein Symbol dafür, wie sich Tradition und Zukunft, italienische Identität und globale Vision miteinander vereinbaren lassen.



* Kompatibilität vorausgesetzt. Car Play, iPhone und Siri sind geschützte Marken der Apple Inc. Android, Android Auto, Google Play und andere Marken sind geschützte
Marken der Google Inc.

Quelle Fiat Press
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Stellantis stellt Entwicklungsprogramm für Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie ein

• Da der Wasserstoffmarkt mittelfristig keine Entwicklungsperspektiven zeigt, hat Stellantis
entschieden, sein Entwicklungsprogramm für Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie einzustellen.

• Damit endet die Serienproduktion der wasserstoffbetriebenen Pro One Transporter in Hordain,
Frankreich, und Gliwice, Polen.

• Stellantis diskutiert mit seinen Partnern Alternativen für Symbio.


Amsterdam, 16. Juli 2025 – Stellantis gab heute seine Entscheidung bekannt, sein Entwicklungsprogramm für Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie einzustellen. Aufgrund der begrenzten Verfügbarkeit von Wasserstoff-Tankstelleninfrastruktur, hoher Kapitalanforderungen und der Notwendigkeit stärkerer Kaufanreize für Verbraucher erwartet das Unternehmen nicht, dass sich wasserstoffbetriebene leichte Nutzfahrzeuge vor Ende des Jahrzehnts flächendeckend etablieren.

Infolgedessen wird Stellantis seine neue Palette wasserstoffbetriebener Pro One-Fahrzeuge in diesem Jahr nicht mehr auf den Markt bringen. Die Serienproduktion sollte diesen Sommer in Hordain, Frankreich (mittelgroße Transporter) und
Gliwice, Polen (große Transporter) beginnen.

„In einem Kontext, in dem das Unternehmen sich ausrichtet, um auf anspruchsvolle CO2-Vorschriften in Europa zu reagieren, hat Stellantis beschlossen, sein Entwicklungsprogramm für Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie einzustellen“, erklärt
Jean-Philippe Imparato, Chief Operating Officer für Enlarged Europe.

„Der Wasserstoffmarkt bleibt ein Nischensegment ohne Aussichten auf mittelfristige wirtschaftliche Nachhaltigkeit. Wir müssen klare und verantwortliche Entscheidungen treffen, um unsere Wettbewerbsfähigkeit zu gewährleisten und die Erwartungen unserer Kunden mit unserer Offensive bei elektrischen und hybriden Personen- und leichten Nutzfahrzeugen zu erfüllen.“
Diese Entscheidung wird sich nicht auf das Personal an den Produktionsstandorten von Stellantis auswirken. F&E-Aktivitäten im Zusammenhang mit Wasserstofftechnologie werden auf andere Projekte umgeleitet.

Der aktuelle Zustand des Wasserstoffsegments stellt auch finanzielle Herausforderungen für verschiedene Interessengruppen dar. In diesem Zusammenhang hat Stellantis Gespräche mit den Aktionären von Symbio eingeleitet, um die aktuellen Marktauswirkungen zu bewerten und die besten Interessen von Symbio im Einklang mit ihren jeweiligen Verpflichtungen zu wahren.

Quelle Stellantis
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Re: STELLANTIS News (ehemals FCA News)

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Stellantis und 4screen verbessern den Komfort im Auto mit standortbezogenen Mobilitätsdiensten in Echtzeit

Die 4screen-Plattform bringt standortbasierte Echtzeit-Inhalte in Stellantis-Fahrzeuge in Nordamerika und Europa

() Kunden können nahe gelegene Orte wie Restaurants, Supermärkte, Parkplätze, Tank- und Ladestationen sowie Stellantis-Markenhändler erkunden – direkt über den Infotainment-Bildschirm
() Die Ergebnisse sind personalisiert und kontextbezogen, mit der Möglichkeit, nur die relevantesten Points of Interest basierend auf jeder Fahrt zu filtern und anzuzeigen
() Erste Fahrzeuge erhalten den Dienst bereits, die weitreichende Einführung auf mehrere Marken und in mehreren Märkten ist im Gange
() Das Erlebnis wird weiter ausgebaut, da sich immer mehr Unternehmen dem wachsenden Partnernetzwerk von 4screen anschließen

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Amsterdam und München, 24. Juli 2025 – Stellantis, einer der weltweit führenden Automobilhersteller, und 4screen, die innovative Plattform für Fahrerinteraktion, gaben heute eine Partnerschaft bekannt, um standortbasierte digitale Echtzeitdienste in das Portfolio der Fahrzeugmarken von Stellantis zu integrieren. Diese Zusammenarbeit wird Stellantis-Kunden in den wichtigsten Märkten in Europa und Nordamerika ein komfortableres, intuitiveres Erlebnis im Auto bieten.

Die 4screen-Plattform wird in ausgewählten Modellen von FIAT, Jeep® und Ram verfügbar sein, die mit Uconnect® 4- oder Uconnect® 5-Systemen ausgestattet sind. Es ermöglicht dem Fahrerenden, direkt über das Infotainmentsystem auf Dienste, Angebote und Points of Interest in der Nähe zuzugreifen. Weitere Marken von Stellantis werden im Zuge der Ausweitung folgen.


Mehrwert für Kunden unterwegs

Diese Zusammenarbeit bietet Fahrerinnen und Fahrern eine komfortable Möglichkeit, während ihrer Fahrt auf dem Laufenden zu bleiben und effizientere Entscheidungen zu treffen, unabhängig davon, ob sie einen kurzen Stopp in einem Restaurant, einem nahen gelegenen Supermarkt, einer Tank- oder Ladestation, einem Parkplatz, einer Autowaschanlage oder einem Stellantis-Markenhändler einlegen möchten.

Die Plattform ist so konzipiert, dass sie den Komfort in den Vordergrund stellt und gleichzeitig die Kundenpräferenzen berücksichtigt, ohne vom Fahren abzulenken. Points of Interest werden nach Standort und Kontext gefiltert, und die Fahrenden können bei jeder Fahrt definieren, welche Arten von Orten für sie relevant sind.

Die 4screen-Plattform hilft den Fahrern, nahegelegene Geschäfte und Dienstleistungen direkt auf der Navigationskarte des Fahrzeugs zu entdecken. Die Ergebnisse sind auf den Standort und die Bedürfnisse des Fahrenden zugeschnitten und bieten nützliche Informationen wie Öffnungszeiten, Kontaktdaten und Ausstattung sowie sofortigen Zugriff auf Sonderangebote und Aktionen im Auto, die von unterwegs aus eingelöst werden können.


Unaufdringliches Design. Integriert mit Blick auf die Sicherheit.

Im Gegensatz zu Drittanbieter-Apps ist der 4screen-Dienst nahtlos in die Benutzeroberfläche des Infotainmentsystems integriert. Relevante Inhalte werden kontextbezogen und verantwortungsvoll präsentiert, ohne abzulenken oder zu überfordern.

„Wir konzentrieren uns darauf, vernetzte Technologie zu liefern, die unseren Kunden echten Mehrwert bietet“, sagte Cristiani Campos, Stellantis Senior Vice President, Software Business Unit. „Die Partnerschaft mit 4screen hilft uns, den Fahrenden relevante und hilfreiche Inhalte basierend auf ihren Anforderungen zur Verfügung zu stellen, wann und wo sie diese brauchen.“

„Unsere Plattform verwandelt den Bildschirm im Auto in einen smarten Mobilitätsbegleiter“, sagt Fabian Beste, CEO und Co-Founder von 4screen. „Wir sind stolz darauf, mit Stellantis zusammenzuarbeiten, um dieses verbesserte Erlebnis über mehrere Marken und Regionen hinweg anzubieten.“

Stellantis-Kunden können von diesen Verbesserungen bereits in einigen Fahrzeugen profitieren, da der Dienst schrittweise durch Over-the-Air-Updates ausgerollt wird.


Quelle: Stellantis Media
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Re: STELLANTIS News (ehemals FCA News)

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Antonio Filosa: Der neue Plan von Stellantis für Anfang 2026

Der neue Chef von Stellantis hat bestätigt, dass der neue Plan Anfang 2026 vorgestellt wird

Der bisherige Plan „Dare Forward 2030“ wird zugunsten eines neuen Plans auf Eis gelegt, der pragmatischer sein soll und sich nicht wie der vorherige Plan ausschließlich auf Elektrofahrzeuge konzentriert, sondern stärker auf mehrere Energien ausgerichtet ist, um die Kundennachfrage zu erfüllen.

Der ehemalige CEO von Stellantis, Carlos Tavares, wurde dafür kritisiert, die Elektrifizierung zu stark zu beschleunigen und dadurch Marktanteile in strategischen Märkten wie den USA zu verlieren.

Besonders gespannt darf man sein, was mit den italienischen Marken Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Abarth und Fiat in Zukunft geplant wird.

Quelle clubalfa
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Neuer Fiat Grande Panda Elektro erzielt Fünf-Sterne-Ergebnis im Ecotest des ADAC


[Energieverbrauch Fiat Grande Panda Elektro: 16,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen 0 g/km, CO2-Klasse A*]

(+) ADAC vergibt Höchstnote für Umweltverträglichkeit an den neuen Fiat Grande Panda Elektro.
(+) Innovativer Familienwagen überzeugt in den Bewertungskriterien Schadstoffausstoß und Verbrauch.

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Rüsselsheim, im August 2025 – Der Automobilclub ADAC benotet den neuen Fiat Grande Panda Elektro [Energieverbrauch 16,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen 0 g/km, CO2-Klasse A*] im Ecotest mit der höchsten Bewertung von fünf Sternen. Der italienische Kleinwagen mit dem ikonischen Design erreichte in der Addition der Testkriterien Schadstoffausstoß und Verbrauch 91 Punkte. Damit ist der neue Fiat Grande Panda Elektro bereits das dritte Elektro-Modell der italienischen Marke, das im Ecotest des ADAC eine Fünf-Sterne-Note erhält.

Der ADAC ermittelt im Ecotest zum einen den tatsächlichen Schadstoffausstoß während der Fahrt im WLTP-Zyklus. Zum anderen berechnen die Ingenieure für den benötigten Treibstoff die sogenannte Well-to-Wheel-Bilanz, die auch die Schadstofferzeugung bei Produktion und Transport berücksichtigt. So lassen sich Fahrzeuge, die Strom „tanken“ – wie der Fiat Grande Panda Elektro – objektiv mit Verbrennermodellen vergleichen.

Der Motor des neuen Fiat Grande Panda Elektro leistet 83 kW (entsprechend 113 PS). Die Lithium-Ionen-Batterie hat eine Kapazität von 44 kWh Sie verleiht dem Fünftürer eine kombinierte Reichweite von bis zu 320 Kilometern (nach WLTP-Zyklus).

Ein besonders pfiffiges Detail des neuen Fiat Grande Panda Elektro ist das ausziehbare Spiralkabel, das den Ladevorgang besonders komfortabel macht. Es ist optional erhältlich in Kombination mit einphasigem 7-kW-Onboard-Charger. Serienmäßig stellt der Onboard-Charger eine Ladeleistung von 11 kW zur Verfügung. An entsprechend ausgestatteten Ladestationen zapft der neue Fiat Grande Panda Elektro Strom sogar mit bis zu 100 kW.

Der neue Fiat Grande Panda Elektro ist maßgeschneidert für den Alltag von Familien im urbanen Umfeld. Bei kompakten Abmessungen – Länge nur 3,99 Meter – finden bis zu fünf Personen bequem Platz. Großvolumige Ablagen nehmen die Dinge des Alltags auf, wie zum Beispiel zusammen 13 Liter fassende Fächer in der Armaturentafel. Auch der Kofferraum ist mit einem Fassungsvermögen von 1.315 Litern bei umgeklappter Rücksitzbank überdurchschnittlich groß.

Der neue Fiat Grande Panda Elektro wird in den Ausstattungsvarianten LA PRIMA und (RED) angeboten. Ein Highlight der Version LA PRIMA ist die Verwendung von BAMBOX Bamboo Fiber Tex® im Innenraum. Dieses Textilmaterial besteht zu etwa einem Drittel aus Bambusfasern, die Teilen der Verkleidung der Armaturentafel eine natürliche Optik verleihen.



*Die Angaben zu Kraftstoff- bzw. Energieverbrauch und CO2-Emissionen beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoff- bzw. Energieverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionenneuer Personenkraftwagen, gemäß amtlichem Messverfahren in der jeweils gültigen Fassung, können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle, die in Deutschland zum Verkauf angeboten werden“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen kostenlos erhältlich ist oder über www.dat.de im Internet zum Download bereitsteht..

Quelle Fiat
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Re: STELLANTIS News (ehemals FCA News)

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Stellantis 1,6-Liter-Turbo-4-Zylinder-Hybridantrieb bietet Leistung und Effizienz ohne Zündkerze

(+) der neue Antriebsstrang kombiniert einen 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit einem Zweimotor-Hybridgetriebe und ermöglicht einen kombinierten Verbrauch von schätzungsweise 37 mpg im Stadt-/Autobahnverkehr.

(+) Die proprietäre Hybrid Drive Control Unit optimiert die Leistung zwischen Verbrennungsmotor, Motorgeneratoreinheiten und Batterie
Das Hybridantriebssystem benötigt keinen Stecker, um nahtlos elektrische Energie für optimale Effizienz, Leistung und Leistungsfähigkeit zu integrieren

(+) Eine flüssigkeitsgekühlte Hochspannungs-Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 1,03 kWh kann das Fahrzeug auf kurzen Strecken ohne Motorleistung auf bis zu 100 km/h beschleunigen.

(+) Der 1,6-Liter-Turbo-Vierzylindermotor wird im Dundee Engine Plant in Dundee, Michigan, montiert


21. August 2025, Auburn Hills, Michigan - Stellantis hat heute einen neuen 1,6-Liter-Turbo-Vierzylinder-Hybridmotor mit einem Zweimotor-Hybridgetriebe vorgestellt, der Leistung, Effizienz und Leistungsfähigkeit vereint. Der Jeep® Cherokee 2026 debütiert mit diesem Hybridantriebssystem mit einer geschätzten Systemleistung von 210 PS und 230 lb.ft. Drehmoment und setzt einen neuen Standard im Segment der mittelgroßen SUVs und definiert neu, was Kunden von Hybrid-SUVs erwarten.

Leistung und Effizienz sind im neuen 1,6-Liter-Turbo-Vierzylinder-Hybridantriebssystem mit einem variablen Leistungsverzweigungsgetriebe ausgewogen. Die von Stellantis entwickelte Hybrid Drive Control Unit optimiert kontinuierlich die Leistungsverteilung zwischen Verbrennungsmotor, Motorgeneratoreinheiten und Batterie, um die Effizienz zu maximieren.

„Unser neuer 1,6-Liter-Turbo-Vierzylinder-Hybridmotor ist ein großer Schritt nach vorn, um unseren Kunden sowohl Leistung als auch Effizienz zu bieten“, sagte Micky Bly, Senior Vice President und Leiter für globale Antriebssysteme bei Stellantis. „In Millionen von Kilometern Entwicklung und Erprobung haben wir diesen neuen Hybridantrieb so optimiert, dass er Ihnen die nötige Leistung für Ihre täglichen Abenteuer liefert – mit elektrifiziertem Drehmoment und sorgenfreier Reichweite, wohin auch immer die Straße Sie führt.“

Der ursprünglich in Europa entwickelte und in den USA montierte Verbrennungsmotor der dritten Generation ist für Hybridanwendungen angepasst. Er nutzt eine Hochdruck-Direkteinspritzung und leistet 177 PS bei 5.500 U/min sowie 221 lb.ft Drehmoment zwischen 2.000 und 3.500 U/min.

Der Turbolader liefert bis zu 38 psi Ladedruck, während der Motor mit einem Verdichtungsverhältnis von 11,3:1 und einem Miller-Zyklus läuft, der das Schließen der Einlassventile für eine effizientere Verbrennung verzögert. Ein Flüssigkeitsladeluftkühler hilft, die Temperatur der Ansaugluft zu senken, um die Leistungsanforderungen des Fahrzeugs zu erfüllen. Motorblock und Zylinderkopf bestehen aus Hochdruck-Aluminiumdruckguss.

Die Pumpen für Motor- und Batteriekühlung sowie der Klimakompressor werden elektrisch angetrieben, um die Motorlast zu reduzieren und die Gesamteffizienz zu verbessern. Ein motornaher Katalysator trägt dazu bei, dass der Antriebsstrang die Anforderungen von SULEV 30 (Super Ultra Low Emissions Vehicle) erfüllt. Das System ist so konzipiert, dass es an zukünftige Vorschriften angepasst werden kann.

Eine von Stellantis entwickelte, proprietäre Software optimiert die Interaktion zwischen Motor und Getriebe.

Hybridfunktionen: Zwei Kraftflüsse
Das Hybridgetriebe teilt die Motorleistung in zwei Kraftflüsse auf – einen elektrischen und einen mechanischen. Wichtige Drehmomentübertragungskomponenten im Getriebe sind die beiden Motorgeneratoren und ein Planetengetriebe.

Das Hybridsystem arbeitet nahtlos in mehreren Fahrmodi. Beim Starten bezieht Motorgenerator 1 Energie aus der Batterie, um den Motor auf Touren zu bringen, wodurch ein herkömmlicher externer Anlasser überflüssig wird.

Im EV-Modus überträgt Motorgenerator 2 Drehmoment über das Getriebe, wenn die Batterie ausreichend geladen ist und der Fahrer wenig Leistung fordert, sodass das Fahrzeug mit null Motordrehzahl fahren kann.

Im Hybridmodus läuft der Verbrennungsmotor und treibt Motorgenerator 1 an, um Strom für die Batterie zu erzeugen und gleichzeitig Drehmoment an die Räder zu übertragen. Motorgenerator 2 kann diese Leistung ergänzen, indem er Strom entweder aus der Batterie oder aus Motorgenerator 1 bezieht, um zusätzlichen Vortrieb zu liefern.

Beim regenerativen Bremsen wandelt Motorgenerator 2 kinetische Energie aus dem Ausrollen oder Bremsen in Strom um, der in der Batterie gespeichert wird. Motorgenerator 2 übernimmt auch den Rückwärtsantrieb.

Das Antriebssystem umfasst einen Dual Motor Power Inverter (DMPI) mit integriertem DC-DC-Wandler, der die 12-Volt-Stromversorgung des Fahrzeugs aufrechterhält. Darüber hinaus verstärkt der DMPI auch die Hochspannung, um bei Bedarf zusätzliches Drehmoment bereitzustellen.

Das Hybridsystem wird von einer flüssigkeitsgekühlten Hochvolt-Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 1,03 kWh unterstützt. Die Batterie kann das Fahrzeug auf kurzen Strecken ohne Motorleistung auf bis zu 100 km/h beschleunigen und trägt so zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und geringeren Emissionen bei. Die Hochvoltbatterie liefert außerdem Energie für den Betrieb des Klimakompressors, was bei Stadtfahrten zu einer kürzeren Motorlaufzeit führt.

4x4-Fähigkeit ist Standard.
Allradfähigkeit ist nach wie vor eine Kernstärke von Jeep, und der neue Cherokee setzt diese Tradition mit einem serienmäßigen, hochentwickelten Allradsystem fort, dem Jeep Active Drive I 4x4, das das Traktionsmanagement Selec-Terrain mit vier Fahrmodi (Auto, Sport, Schnee, Sand/Schlamm) umfasst. Das Antriebsstrang-Steuermodul (DTCM) ermöglicht Frontantrieb für maximale Effizienz und Allradantrieb für maximale Leistung. Das DTCM passt die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse automatisch an, um je nach Fahrerwunsch die optimale Mischung aus Leistung und Effizienz zu bieten.

Quelle Stellantis Nordamerika - ins Deutsche übersetzt
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