Ponte hf
Re: Ponte hf
L'esempio della Flavia coupé a iniezione è stato esaustivo .
Re: Ponte hf
È aumerimane l'incognita Delle famose *varianti xxxx* .
Re: Ponte hf
Si tratta di motori particolari, per esempio: VAR 1005 è ls sigla di motori Flavia di circa 1750 cmc derivati dal basamento 1500 tipo 815.00 / 815.100. Questi motori sono stati installati su alcune Flavia coupè Pininfarina. VAR1016 è la sigla di motori 818.540 con una particolare preparazione effettuata dalla casa. Uno di questi motori equipaggia la splendida 1.6 HF dell'amico Ed Levin.
Le parti speciali di questi motori sono regolarmente indicate sulla documentazione ufficiale, cataloghi ricambi o fogli SAT.
Idem per le teste a 4 valvole per cilindro della Stratos.
Le parti speciali di questi motori sono regolarmente indicate sulla documentazione ufficiale, cataloghi ricambi o fogli SAT.
Idem per le teste a 4 valvole per cilindro della Stratos.
Re: Ponte hf
Esistono due motori V1016 negli Stati Uniti. Possiedo motore 540*001009, e in Florida è motore 540*001034 - entrambi con 45 DDHF Solex.
Re: Ponte hf
Ed Levin, gradirei un tuo parere sui ponti siglati 818140, lo so che l'argomento è scottante, ma ormai la breccia è fatta.
Re: Ponte hf
...eheheh davvero! Lucidissimi, peccato però che finiamo col ripeterci con gli stessi discorsi come i vecchietti al campo di bocce 
ciao Giampi e ciao Luciano
-D
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... msg-970291
ciao Giampi e ciao Luciano
-Dhttp://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... msg-970291
Re: Ponte hf
Ezio Campoli mi da conferma, che il ponte siglato 828140, veniva montato anche sulle HF 1200 ma solo su alcuni esemplari. Comunque tutte le HF 1200, montavano il ponte con le parti finali in alluminio. Moooolto interessante.
Re: Ponte hf
Ciao Gubbio,
A mio parere, come già scritto, la questione è di "lana caprina".
È un fatto che ci siano ponti siglati 140. È un fatto che i ponti delle Fulvia abbiano tutti le medesime caratteristiche geometriche. È un fatto che i primi ponti avessero le estremità in ghisa e, solo successivamente, le estremità siano state realizzate in alluminio. È un fatto che l'archivio Lancia sia ridotto al lumicino. È un fatto che nella documentazione Lancia non sia presente alcun ponte specifico per la 140. È un fatto che, spesso e volentieri, Lancia abbia cambiato modo di siglare parti identiche installate su modelli poco diffusi. Dopo quello della Flavia 430, ti farò un altro esempio con la Flavia 815.200, modello poco diffuso. Su queste auto il telaio anteriore era identico a quello della 815.00, su alcuni esemplari, tale telaio riportava la targhetta 815.00, su altri 815.200.
Al di la di questi fatti si possono fare solo ipotesi. Una ipotesi può essere quella dell'esistenza di ponti "speciali" montati solo su alcune HF, ma quanto speciali? E perchè tale specialità non è mai stata documentata sui cataloghi ricambi che riportano parti prodotte per poche vetture?
Altra ipotesi è che questi ponti fossero i primi con le estremità in alluminio, ma allora perchè sulla documentazione non appaia l'origine 140 come per esempio per la testa?
Altra ipotesi è che, come per i telai della Flavia, riportino la targhetta 140 solo per il fatto di essere stati installati su una 140. In questo caso, molto probabilmente, le 140 con questo ponte apparterranno alle prime o alle ultime prodotte.
Questo è quanto ragionevolmente mi viene in mente.
A mio parere, come già scritto, la questione è di "lana caprina".
È un fatto che ci siano ponti siglati 140. È un fatto che i ponti delle Fulvia abbiano tutti le medesime caratteristiche geometriche. È un fatto che i primi ponti avessero le estremità in ghisa e, solo successivamente, le estremità siano state realizzate in alluminio. È un fatto che l'archivio Lancia sia ridotto al lumicino. È un fatto che nella documentazione Lancia non sia presente alcun ponte specifico per la 140. È un fatto che, spesso e volentieri, Lancia abbia cambiato modo di siglare parti identiche installate su modelli poco diffusi. Dopo quello della Flavia 430, ti farò un altro esempio con la Flavia 815.200, modello poco diffuso. Su queste auto il telaio anteriore era identico a quello della 815.00, su alcuni esemplari, tale telaio riportava la targhetta 815.00, su altri 815.200.
Al di la di questi fatti si possono fare solo ipotesi. Una ipotesi può essere quella dell'esistenza di ponti "speciali" montati solo su alcune HF, ma quanto speciali? E perchè tale specialità non è mai stata documentata sui cataloghi ricambi che riportano parti prodotte per poche vetture?
Altra ipotesi è che questi ponti fossero i primi con le estremità in alluminio, ma allora perchè sulla documentazione non appaia l'origine 140 come per esempio per la testa?
Altra ipotesi è che, come per i telai della Flavia, riportino la targhetta 140 solo per il fatto di essere stati installati su una 140. In questo caso, molto probabilmente, le 140 con questo ponte apparterranno alle prime o alle ultime prodotte.
Questo è quanto ragionevolmente mi viene in mente.
Re: Ponte hf
Vuoi che salti in questo fuoco? So solo cosa c'è nel catalogo dei ricambi, che registra un tipo di balestra 140, ma non un tipo assale 140. Ho chiesto ad un amico che ha un 1,2HF da verificare.