Giulia 7000 Bestellungen

[Heini]

Tja, sehr wahrscheinlich sind das all die Namen auf den
Listen, die die Händler gesammelt haben bzw. die sich als
Interessenten im Internet gemeldet haben. Aufgrund dessen
hat mich eine, gelinde gesagt "sehr bestimmte" Dame aus der
Alfa Zentrale angerufen, ob ich nun auf die "Liste" kommen
wolle, dann müsste ich heute zusagen, quasi bestellen .....
es wären die 3 Farben rot, weiss und schwarz möglich.

Ich habe mich sehr unter Druck gefühlt, natürlich abgesagt,
solange kein fahrfertiges Auto da steht. Ueber den Verlauf
des sehr deutlichen Telefonates möchte ich an dieser Stelle
lieber nicht berichten. Am Ende hat die Dame das Telefon
aufgehängt... nachdem sie mir mitteilen konnte, dass dieses
Vorgehen der neuen Marketingstrategie entspreche ... na Prost
denn.

Uebrigens kostet die Giulia in der Performance Edition die
Kleinigkeit von CHF 103'000...... na denn, viel Glück Giulia !!!
Ohne mich!! Schön wenn die übrige Welt sich darum reisst....
angeblich!!

Zu guter letzt, weil schon angemeldet, habe ich heute den
170 PS Fiat 500 X Allrad Probefahren dürfen... bin ziemlich
genau 500 m weit gekommen, dann hat das Automatik Getriebe
blockiert und ich bin mitten in einer belebten Strassenkreuzung
hängen geblieben mit dem fabrikneuen Auto ...

Ja, heute war nicht mein FCA-Tag

[LCV]

Zitat: Vooral in Frankfurt kon Alfa Romeo het orderboekje mooi volschrijven.

Muss man wohl nicht übersetzen - oder?

Abgesehen davon, dass diese angeblichen 7000 doch sehr fragwürdig sind für
ein derart motorisiertes Gefährt, es sei denn, alle Händlerbestellungen weltweit
wären da mit drin (also noch nicht wirklich verkauft), wäre das auch ein Beweis,
dass die IAA immer noch einen hohen Stellenwert hat, was hier ja einige verneinen.
Zumindest der Fachbesuchertag für Firmen und Presse ist sehr wichtig. Der Rest
ist Show und das Standpersonal nur noch zum Verteilen von Prospekten und
Anstecknadeln präsent. Fundierte Auskünfte sind dann Mangelware.

Die vielen Interessenten sind eigentlich normal. Bei Ferrari sind es vermutlich
noch viel mehr, aber da geht es oft nur um das Ergattern hochwertiger Prospekte
oder reines Interesse von Autofans an Traumobjekten, die sich die meisten nicht
leisten können oder wollen. Wenn 10% der Interessenten tatsächlich kaufen, wäre
das schon eine Superquote.

Ich bin gespannt auf die effektiven Zulassungszahlen und wie hoch der
Eigenzulassungsanteil sein wird.

[Parzifal]

Was sind denn 7000 Stück?

Ich halte die Zahl für relativ realistisch, aber egal.

Ich denke es gibt genug die genau auf das Auto gewartet haben und auch das Geld dfür haben, von daher halte ich die Zahl nicht unbedingt für übetrieben, es wir ja eher abflauen alle die unbingt eine haben wollen werden sie jetzt bestellen, der rest wird warten und eventuell eh nur eine normale nehmen.

Warum sollte man Alfa nicht den Erfolg gönnen?

[arhoening]

Gönnen auf jeden Fall, ach wenn mir LANCIA lieber gewesen wäre, aber das haben wir ja zig mal verhackt.

Ich halte 7000 für unrealistisch, zumindest dann, wenn es sich um echte Kundenbestellungen handeln soll. Ich denke, dass das
in der deutlichen Mehrzahl einfach obligatorische Händlerbestellungen sind.
Natürlich kann ich falsch liegen, keine Frage. es ist ja auch nur eine persönliche Meinung ohne Anspruch auf Richtigkeit!

[evo16v]

Das machen aber alle Hersteller so, auch Bestellungen der eigene Länderorganisationen sind Bestellungen.
In USA z.B. ginge das auch gar nicht anders, da wartet kein Mensch 2 oder mehr Monate auf ein Auto. man geht zum Händler, sucht sich einen aus und nimmt den mit oder holt ihn spätestens übermorgen. Deshalb sind von dort i.d.R. alle Bestellungen Händlerbestellungen und keine echten Endkundenorders. Und wenn die Us Alfa Händler nun ihre Pipeline füllen, dann sind ganz schnell einige tausend autos beisammen, dann noch ein paar Europäer dazu und schon sinds 7000.

[LCV]

Warum sollte man es Alfa nicht gönnen? Immerhin könnte ja eine Nischenmarke den Einheitsbrei der Massenhersteller etwas auflockern. Aber wir reden von einem Extremauto mit sehr hoher Leistung. Wenn man denn bereits die normalen Giulia-Modelle schon bestellen könnte, wären 7000 glaubwürdig. Immerhin kauft man ja die Katze im Sack. Ich würde jedenfalls kein Auto mehr kaufen, ohne es vorher zur Probe gefahren zu haben. Das habe ich einmal getan (BMW 323 i E21) und es ist dank sehr hoher Nachfrage kein Risiko gewesen, weil die Lieferzeiten schnell auf 18 Monate hoch gingen*. Aber ein Auto zu diesem Preis kaufen nur wenige, die es nur einmal auf dem Messestand oder gar nur im Prospekt gesehen haben. Derart aggressive Verkaufsgespräche (wie von Heini beschrieben) passen eher zu diesen Drückerkolonnen einiger dubioser Telefonanbieter oder auch diese Typen, die angeblich für Behinderte verkaufen.

* Nur nebenbei: Nach 3 Monaten und 15.000 km bot mir jemand den Neupreis lt. der mir vorliegenden Rechnung. Da ich vorher einen großen BMW fuhr, war ich überredet und kaufte einen 633 CSi, der als Coupé ein besseres Raumangebot hatte als der 3er.

[LCV]

Sehe ich auch so. Deshalb sind solche Zahlen im Prinzip kein Maßstab für den Erfolg eines Autos.
Entscheidend wird sein, wieviele Autos dann tatsächlich von Endverbrauchern gekauft werden. Wenn
nur der Chef/Juniorchef eines Autohauses damit herumfährt, hat man wenigstens einen Vorführwagen,
aber dann müssen auch Bestellungen hereinkommen. Man kann erst in etwa einem Jahr nach dem
Verkaufsstart an den Zulassungszahlen erkennen, wie es wirklich läuft.

[mp]

Kann es sein das man eine gewisse Anzahl an Bestellungen braucht um an Rennserien (z.B DTM) teilnehmen zu können. ?
Kann mir vorstellen das Alfa da wieder einsteigt.

[LCV]

mp schrieb:
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> Kann es sein das man eine gewisse Anzahl an
> Bestellungen braucht um an Rennserien (z.B DTM)
> teilnehmen zu können. ?
> Kann mir vorstellen das Alfa da wieder einsteigt.


7000? Kaum. 500 sind da wahrscheinlicher.
Müsste man mal Tante Google fragen, ist vielleicht
auch von Serie zu Serie verschieden. Zu Stratos-Zeiten
waren es in der Rallye 500, wenn ich mich recht erinnere.

[lanciadelta64]

Es wurden später aber 5.000 Fahrzeuge (Rallye), nachdem man die Gruppe B-Fahrzeuge verbannt hatte, wieso auch FIAT/Lancia dann von den Allrad-Deltas mindestens 5.000 Stück produziert haben musste, um eine gewisse Seriennähe zu garantieren. Wenn ich mich nicht irre, reichen heute 2.500 produzierte Fahrzeuge aus...