Carburazione solex 35 fulvia coupe 2°serie (:P)

[fulvia coupè 72]

Salve a tutti, gentilmente potreste darmi qualche dritta riguardo la carburazione ottimale ? Conosco i principi della carburazione ma non riesco ad individuare le diverse viti di regolazione. Grazie:)-D

[acca effe]

Io ti sconsiglio la "carburazione fai da te", a meno che non abbia una certa dimestichezza in materia.
In ogni caso, se proprio vuoi cimentarti.......:
Fra i due carburatori,ci sono due viti uguali, vicine fra loro. Non toccare assolutamente quella verso la parte anteriore della vettura. Questa è la vite del sincronismo delle farfalle,che puoi regolare solo se hai a disposizione un vacuometro.L'altra la puoi toccare tranquillamente.Regola infatti il regime di minimo che deve essere di circa 8/900 giri/min.
Le viti di regolazione della miscela aria/benzina per il minimo, le trovi nella parte alta dei carburatori Sono 4, una per condotto e sono facilmente individuabili, perchè sono unite a coppie da un lamierino sottile rettangolare. Queste viti vanno chiuse una per volta, agendo lentamente, fino a quando il motore accenna a spegnersi.A questo punto, sempre molto lentamente, devi iniziare a svitarle sino al raggiungimento del regime di minimo sostenuto. il punto è uno solo.Andando oltre invieresti troppa benzina. Questa regolazione va fatta agendo su una vite per volta.Una volta finita, puoi regolare il regime di rotazione del motore al minimo,agendo sulla apposita vite di cui parlavo in precedenza,quella verso la parte posteriore della macchina. Se i carburatori sono esenti da difetti o incrostazioni varie,dovresti riuscirci.Buon lavoro.....

[MarcoRally]

Ciao ma invece le quattro viti a grano cosa regolano ?

[acca effe]

Se intendi le quattro viti piccole, semi incassate nel corpo del carburatore, servono per una ulteriore regolazione, che veniva fatta in fabbrica per ottimizzare il funzionamento dei carburatori. Conviene non toccarle,o almeno farlo fare solo da uno specialista..

[MarcoRally]

Si purtroppo le hanno toccate persone che dicono di sapere ma a quanto pare sbagliano ora il manuale di riparazione lancia fulvia mi dice che sono viti x la parzilizzazione di avvitarle fino in fondo e rimettere la vernice come in origine io però all inizio ho preso una misura con il calibro della loro profondità e pensavo di rimetterle tale e poi andare a fare la carburazione però il dubbio nasce dal fatto che il annuale dice di avvitarle fino in fondo cosa faccio ?

[Paolo_57]

Purtroppo quelle viti non andrebbero mai toccate infatti esse vengono regolate quando si sostituiscono le farfalle ed il loro compito è quello di compensare le imperfezioni di chiusura di una o più farfalle taratura che si effettua su un banco prova carburatori. Come recita il manuale una volta smanettate è difficile trovare il punto di equilibrio e conviene avvitarle a fondo. Un bravo ed esperiente carburatorista riesce a riequilibrare i due condotti di ogni singolo carburatore a patto che le farfalle siano in buono stato altrimenti bisogna tirarli giù e revisionarli per poi tararli al banco per la modica spesa che varia dai 250 a 300 €urini . Il mio consiglio è di seguire il consiglio del manuale e vedere se si riescono a sincronizzare le farfalle ed il motore al minimo gira liscio e con tutti e 4 i cilindri altrimenti ......!tt!
Un vecchio proverbio siculo dice : non toccare mai il kulo alla cicala altrimenti non canterà più

[acca effe]

Anche io la penso così.Conviene avvitarle a fondo e non toccarle più. Nei Solex 32,,quelli montati nelle berlina 2C, queste viti non sono neppure presenti.Come detto da Paolo,se i carburatori non sono malcombinati ,ovalizzati nei condotti, o con gioco degli alberini delle farfalle, si riesce ad avere un minimo più che accettabile, agendo sulle 4 viti di miscelazione.

[MarcoRally]

Grazie dei consigli vi farò sapere i risultati

[gcarenini]

Ciao a tutti,

mi intrometto nella discussione...
Prima di revisionare i carburatori, anch'io mi sono preso il piacere di "giocare" con le vitine a grano per la compensazione dei corpi. Partendo dal presupposto di essere in possesso di tutta l'attrezzatura necessaria, il problema dell'impossibilità di effetuare la taratura di quelle viti sta nel fatto che, nei carburatori della Fulvia non sono presenti le prese del vuoto che, come ben sapete, sono solo due ricavate nei collettori.
Mi è venuto tra le mani un manualetto per la regolazione dei carburatori della Simca Rally 2, la quale è dotata di Solex PHH simili a quelli della fulvia ma dotati di prese per il vuoto su ogni singolo corpo. Osservando i Solex della Fulvia, si può notare che la fusione è predisposta per le prese sui singoli corpi ma le stesse non sono state forate pertanto la compensazione dei singoli corpi può essere effettuata solo a banco.
Come giustamente ha scritto accaeffe, nel caso di dubbi, è giusto chiudere a fondo le vitine (come tra l'altro indicato dal manuale) portandosi nella condizione degli analoghi carburatori privi di tale regolazione.
In allegato troverete un'immagine dei Solex della Rally2 con evidenziate le prese.

Ciao

Giovanni

[albipa]

Salve
mi capita che quando la mia fulvia 1300 s 3 serie sta ferma qualche giorno riparte in pochino male, penso che si svuotano i carburatori e sento poi odore di benzina.
Una volta partita poi è perfetta.
Cosa può essere, qualche meccanico mi dice che ci sono delle membrane nei carburatori che possono essere deteriorate.
Ma quali sono.
Grazie se qualcuno può aiutarmi.
Saluti