![Immagine](http://www.dottorini.com/Copia%20di%2001_Copertina_Manuale_Fulvia_1966_Pagina_1.jpg)
Ciao,
Lucio che saluto, mi chiedeva un po' di cose sulla mia Coupé HF e non potendo postargli le foto in mp perché non è possibile, ed avendo a disposizione questo manuale, volevo condividerlo con voi per confrontarci un po', visto che lo stesso "fotografa" all'agosto 1966, lo stato dell'arte delle FULVIA stradali.
È sicuramente possibile dire che questo Catalogo/Manuale è l'antesignano dei classici manuali 818 che ci sono in giro, per intenderci quelli con la copertina marrone (prima serie) e verde (seconda serie), visto che la produzione di FULVIA in questo manuale, è riportata sino all'allora esistente e cioè: 818.000 - 818.100 - 818.130 - 818.132 - 818.140 (il top appunto è l'818.140).
Infatti, nella seconda pagina c'è l'elenco dei modelli Fulvia in produzione (siamo nell'agosto 1966).
Vediamo per esempio la Tavola 71A tratta da questo Manuale/Catalogo dell'agosto 1966.
Quello che volevo condividere, appunto, è quanto riportato nella Tavola 71A che mostra quei particolari che differenziano qui la Coupé HF dalla Coupé:
6 (cofano) - 63 (adesivo) - 64 (specchietto parafango) e forse qualche altro particolare.
Da notare che non c'è il "baffo" al particolare 22 (modanatura cofano anteriore) !
Infatti, per la Coupé HF (all'agosto 1966), la modanatura del cofano anteriore non prevede il "baffo", ma c'è solo quella "lunga" impiegata sulla "normale" Coupé.
La mia Coupé HF, immatricolata a ottobre 1966 (ovviamente sarà stata prodotta qualche mese prima !), non ha giustamente il baffo ma la modanatura lunga come quella della "normale" Coupé, indipendentemente dal numero di telaio che possa avere che poi è 001352 (matching number).
Come ho appreso dalla letteratura che c'è in giro, o anche dai manuali con data successiva (marrone e verde), parrebbe che solo le ultime Coupé HF prodotte in concomitanza della Coupé Rallye 1,3 HF, ma qui parliamo del 1967 se non sbaglio (la mia Rallye 1,3 HF è immatricolata il 7 maggio 1967, telaio 001501), avranno, a quanto pare, il "baffo" tipico della Coupé Rallye 1,3 HF.
Ma quale sarebbe il numero di telaio da attribuire per le ultime Coupé HF ?
Da 1401 a 1435 ?
Le ultime 35, atteso che ne siano state costruite effettivamente 435 ?
Io non lo so, salvo non sia scritto in questi Manuali/Cataloghi !
All'epoca, da quanto apprendo da questo Manuale dell'agosto 1966, tutte le Fulvia avevano un unico "basamento" 818.00 ed un unico "albero motore" e le medesime valvole (diverse solo per la 818.000), mentre gli assi a camme, invece, sappiamo bene che erano specifici per la 818.140, così come i pistoni, i Solex (35) o i Weber (34), la testata, il volano alleggerito, le balestre.
Con la Coupé HF, poi, il collettore di scarico da 4 in 1, diveniva 4 in 2 ma non era flangiato con il resto della marmitta !
Al top della produzione come detto, c'era la cilindrata 1'216 con la Coupé HF.
Analogamente per i pannelli portiera.
C'è quello specifico per la Coupé HF che ha il medesimo sistema di fissaggio degli altri, cioè le classiche mollette a pressione attaccate alla faesite.
La mia Coupé HF ha sì delle "vitone", ma solo perché i precedenti proprietari oltre a bucare i sedili con l'accendisigari ed altre porcate varie, non sapevano cosa avessero tra le mani, e quindi una bella "vitona" autofilettante di acciaio bucando il pannello lato passeggero, lo faceva stare su meglio...
Ciao.
dariodb
Modifiche al messaggio originale.
N.B. inserisco i link per scaricare le tavole, in quanto le immagini sono piccole e non si leggono !
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