Perdita liquido raffreddamento tappo scarico impianto

[acca effe]

Mah..credo che in commercio esistano tubi in gomma capaci di resistere a sollecitazioni ben più grandi di quelle che può causare un impianto di raffreddamento.Basti pensare alle pressioni che sopportano tubi di impianti oleodinamici o cose di questo genere.

[AntonioFSZ]

Il fatto è che - come dalla tabella che ho visto in rete di un rivenditore di tubi tecnici che è qua vicino a me - i tubi ad alte pressioni sono dati per una temperatura massima di 60°, e quelli per radiatore (120°) da lui non ci sono di diametro così piccolo...

Quello ok in teoria è questo, se riesco a capire che è di dimensioni corrette lo prendo:
http://www.ebay.it/itm/TUBO-PRESSIONE-M ... 0685491387

[acca effe]

Tutto sommato, ci proverei.Anche perchè è difficile determinare il diametro interno del tubo anche smontandolo,per esempio dal "flauto",avremmo una misura sfalsata da dilatazioni che il tubo ha subito con le temperature in cui ha lavorato. E un millimetro può facilmente ingannare. Per avere la misura esatta del suo diametro interno, occorrerebbe tagliarlo e misurarlo dove non ha avuto fissaggi.Ma poi??

[martino rallye]

su ebay vendono il tubo a metro di tutti i diametri, ma non so se può andare bene (costa 12 euro + 6 di spedizione)

http://www.ebay.it/itm/Silicone-Hose-1- ... b71&_uhb=1

[AntonioFSZ]

E' inutile andare a comperare un tubo al silicone, che tra l'altro costa caro (e stona in un vano motore d'epoca... ). Quello del mio link di ebay è il tubo della Akron Malò che il mio ricambista vende a rotoli di 15 metri a 4 euro al metro e va benissimo.
Stamattina sono passato e l'ho un po' impietosito , però sotto i 5 metri non può darmelo. Pazienza, ne prendo 5 metri, lo terrò di scorta e quando scarico il circuito per sostituire il liquido ne approfitto per cambiarlo dappertutto.

Come dice giustamente accaeffe, è difficile misurare il tubo con precisione per le dilatazioni successive. Sul catalogo ricambi Fulvia originale, la misura esatta non è riportata: io credo comunque che un millimetro di diametro interno non faccia troppa differenza. Lo prendo da 12, che almeno sono sicuro che farà più tenuta.

[gerardoc]

Piccolo accorgimento , ma di grande importanza è nell'utilizzare le fascette, se queste non sono le originali; innastrando il tubo dove si fisserà la fascetta( Basta fare due giri di nastro resistente al calore) aggevolando così la stretta su tutta la Superfice( circonferenza) del tubo.

[acca effe]

Giustissimo il suggerimento di Gerardo. Le fascette originali fanno un doppio giro intorno al tubo. Nello stringerle si ha uno scorrimento metallo/metallo che distribuisce la stretta in modo omogeneo. Le fascette a vite, invece, tendono a rovinare il tubo, perchè lo pressano molto proprio nella zona della vite.

[AntonioFSZ]

Sul tubo che ho io, che è quello doppio, rinforzato con strato intermedio in tela, può anche rovinarsi un po' lo strato esterno che non ci sono conseguenze. In ogni modo, grazie per l'utile consiglio. Sul diametro, nessuno che confermi i 12 mm?

[Sampy]

...io pensavo di eliminare il raccordo con lo scarico e sostituirlo con un tubo di rame o alluminio e stringerlo con le sue fascette.
Il tubo di gomma era stato sostituito qualche tempo fa e sembra nuovo.
Naturalmente il tubo in metallo lo faccio imbutire alle estremita per far si che non si sfili...
Sampy

[AntonioFSZ]

Confesso che non conoscevo il significato di "imbutire" (sono andato sul dizionario)...::o La soluzione che vuoi adottare mi sembra la più semplice ed economica.

Comunque posso confermare che il tubo originale è di diametro 13 interno e 19 esterno, a catalogo Malo' con il codice 7763.
Io ho sbagliato leggermente ordinando quello da 12x19, ma penso che un mm solo di diametro, specie dovendo collegare solo un bypass, non faccia alcuna differenza.