consumo d'olio eccessivo

[mastro]

citrullo Scritto:
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> E perché, la Fulvia che ho tenuto per 11 anni non
> era fissa a 1kg/1000 km; ed è andata sempre come
> un orologio, finchè la ruggine non l'ha distrutta
> (era purtroppo la terza serie, che si arrugginiva
> dopo il passaggio da Lancia a Fiat). C.

Perché i motori dell'epoca erano progettati e costruiti con tolleranze diverse, così come erano diversi i materiali. Anche la Prisma 1300 che avevo una quindicina di anni fa consumava 1 kg d'olio ogni 5.000 km ed è sempre andata bene (l'ho rivenduta a 212.000 km...). Il nostro jtd, invece, normalmente ha un consumo d'olio pressoché nullo: io sto a 280.000 km e noto che manca qualche millimetro sull'asticella solo dopo 18-20.000 km. Il consumo segnalato dal collega lybrista è quindi assolutamente anomalo.

[Elettriko]

Concordo con Mastro.
Ho avuto anche io la Fulvia 3 , ed il consumo di olio c'era , anche se non elevato.
Molto peggio l'Alfasud 1.3 e l'Alfa 33 che ho avuto in seguito , che pur andando bene "bevevano" fino ad 1 litro d'olio ogni 1000 Km.
Negli anni la situazione è molto migliorata : le auto che ho avuto (Fiat Uno , Opel Astra , Mitsubishi Space Star) avevano consumi di olio decisamente inferiori ma comunque qualche rabbocco di tanto in tanto ci voleva.
Quando sono passato alla Lybra Jtd , la mancanza di consumo d'olio è stata una delle prime cose che ho notato.

[MaNiko]

Intanto grazie per la risposta!
Per la perdita, si dovrebbe notare una macchia consistente per terra e così non è.
Vedrò di seguire il tuo consiglio per la verifica del turbo con la diagnosi.

[giu]

concordo da quanto detto da mastro e elettriko.......

anche io con i prisma dal 1.3 , il 1,6 e il 2000 4wd integrale , avevo un maggiore consumo di olio ,
ma era risaputo che era un problema di para oli , ma come auto erano eccezzionali...............(tu)

[warner]

Fortunatamente ruggine e consumo di olio appartengono al passato,altra prova che si puo' fare e' scollegare il tubo in gomma in entrata alla turbina e verificare semplicemente con due dita il gioco dell'alberino turbina,esso deve essere il piu' possibile ridotto.Se ne trovi molto la turbina e' da sostituire,dovresti in tal caso vederla unta d'olio sotto la chiocciola.

[valerio_vanni]

La mia è peggiorata: in cinquemila km la misura sull'astina è arrivata al 20% (tra il minimo e il massimo).

[valerio_vanni]

Peggiorata ancora: al 20% dopo 3000 Km.
A dire il vero non so se la misura precedente partisse dal pieno.

Quando è il caso di intervenire?

[warner]

Hai fatto verificare la turbina?

[valerio_vanni]

warner Scritto:
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> Hai fatto verificare la turbina?

Ancora no, al momento la disponibilità di soldi è un po' scarsa e quindi sto limitando gli interventi alle cose più critiche (tagliando, distribuzione etc).
A dire il vero, da come si comporta la macchina in accelerazione, sospetto che la geometria non sia più tanto variabile.

Un'osservazione sull'uso del forum: il tuo messaggio compare nell'elenco principale all'interno del thread, ho capito che rispondevi a me perché la successione cronologica era chiara (in queste ore c'erano solo i nostri due). Il messaggio compare così se, quando leggi il messaggio, vai nel riquadro in fondo. Se invece, in fondo al messaggio a cui rispondi, clicchi su "replica al messaggio" (o il secondo pulsante "quota questo messaggio"), il tuo messaggio compare regolarmente dentro la vista ad albero e così non lascia dubbi.

[warner]

Capisco.Grazie per l'indicazione,come ben noto sono un imbranato del PC...