Stromausfall Lancia 3,0 V6 SW LX

[stoljak]

Hallo,
Ich habe jetzt immer wieder festgestellt, dass der Motor plötzlich stoppt während der Fahrt.
Alle elektrischen Strom war weg. Licht, Scheibenwischer Armaturenbrett und so weiter nicht funktioniert.

Doch, der Anlasser lief wie immer, wenn ich den Zündschlüssel drehen.
Seltsam !

Eine Freund hat den Spannung am Sicherungskasten gemessen.
Die Spannung wurde bei nur 1 Volt gemessen sein.

Ich müssen herausfinden, wo die dicke rote Stromkabel Verbindung zu weiteren verbunden ist.
Ist das rote Kabel direkt an den Anlasser angeschlossen?
Oder geht es durch die Trennwand und an einer anderen Stelle im Motorraum, wo wir die Spannung messen kann?
Haben Sie eine Vorstellung davon, was das Problem mit Stromausfällen können sein?
Gruss Nils Kr. von Norwegen

[lanciathema.nl]

There is a central location where all the fat + cables come together:


You can open the lid and see whether the bridge inside is still working.

[Rolf R.]

Auf den Kasten würde ich auch tippen. (This would be my favorite too.)

Gruss

Rolf

[stoljak]

Danke Sehr,
The car is present dormant at the workshop in a small town at the west coast. Not many Lancia Thema cars there. The helpful mechanic wanted more information before fault finding on monday. I will keep you updated on Monday afternoon.
I think it should be an easy check with the multimeter if the red cable goes directly from the fusebox to the small Central Connection Box.
best regard.
Nils Kr

Das Auto ist derzeit ruhend auf dem Workshop in einer kleinen Stadt an der Westküste. Nicht viele Lancia Thema autos gibt es da. Die hilfsbereiten Mechaniker wollten mehr Informationen haben, bevor Fehlersuche am Montag. Ich halte euch auf dem Laufenden am Montag Nachmittag.
Ich denke, es sollte eine einfache Kontrolle mit dem Multimeter, wenn das rote Kabel geht direkt vom Sicherungskasten zu dem kleinen Zentrale Anschlussbox.
mvg Nils Kr

[stoljak]

Hi,
By removing the battery we got access to the earth point on the inner wheelarch. With live feed and by moving the cable we could hear the clicking sound from differnt relays shutting on and off. The connection bracket to the inner wing is original factory spesific clamped together with the cable. Over time the clamped connection is not good enough. It deteriorates over time. The fix was to lead solder the connection. Then the cabel was screwed to the inner wheelarch again. The battery was put in place and the engine started at the first try. And the instrument, lights, wipers, and windows motor were functioning again.

It looks like the bad connection gave different volt input to the components. The instruments and the relays behaved differently depending on how good the connection was at the time. So, in the beginning difficult to interpret the fault. I hope that is a valid interpretation of the problem.
Best regards
Nils Kr.


Hallo,
Durch entfernen der Batterie haben wir zugang zu dem Erde Punkt auf der inneren Radkasten. Mit Live-Feed und durch bewegung des Kabels könnten wir das Klick-Geräusch aus differnt Relais abschalten und ausgeschaltet zu hören. Die Verbindung Halterung an der inneren Kotflügel ist Fiat/Lancia spesific zusammengespannt mit dem Kabel. Im Laufe der Zeit ist die Klemmverbindung nicht gut genug. Es verschlechtert sich im Laufe der Zeit. Die Reparatur war zu löten die Verbindung zu machen. Dann wird das Kabel in der inneren Radkasten geschraubt wieder am Platz. Die Batterie wurde eingeführt und der Motor gestartet im ersten Versuch. Und die Instrumente, Beleuchtung, Scheibenwischer, Fensterheber wurden wieder funktioniert.

Es sieht aus wie die schlechte Verbindung gab verschiedene Volt Eingange zu den Komponenten. Die Instrumente und die Relais verhielten sich anders, je nachdem wie gut die Verbindung war zu der Zeit. Also, am Anfang es war schwierig, den Fehler zu interpretieren. Ich hoffe, dass ist eine gültige Interpretation des Problems.
Grüss
Nils Kr.

[Rolf R.]

I fully agree, the mass Cable and its fixure to the body might cause exactly these symptoms you experienced with your car. Additionally this explains why the starter did not show any malfunction. This cable extends down to the gearbox support and therefore provides a separate current return path which is not influenced by that clamp connection.

Thank you very much for the explanation of things you found.

Regards

Rolf