Ad esempio in Formula 1 (dove le masse sospese hanno molta importanza) nessun costruttore ha mai utilizzato freni "on board" , e le pinze sono generalmente montate posteriormente al disco , abbinate ad una generosa presa d'aria.
Questo mi fa pensare che il motivo principale per cui alcuni costruttori preferiscono la posizione posteriore è proprio di favorire il raffreddamento .
Cutiosita': posizione pinze freni anteriori
Re: Cutiosita': posizione pinze freni anteriori
Ypsilon 1.2 8v 2006
Ex: Fulvia 3 1.3s '76, Y elefantino blu '98,
Y Unica '02, Lybra 1.9 jtd '02, Lybra 1.9 Jtd '04
Preferirei spingere la mia Lancia, piuttosto che guidare un'Audi...
Ex: Fulvia 3 1.3s '76, Y elefantino blu '98,
Y Unica '02, Lybra 1.9 jtd '02, Lybra 1.9 Jtd '04
Preferirei spingere la mia Lancia, piuttosto che guidare un'Audi...
Re: Cutiosita': posizione pinze freni anteriori
Elettriko Scritto:
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> Ad esempio in Formula 1 (dove le masse sospese
> hanno molta importanza) nessun costruttore ha mai
> utilizzato freni "on board" , e le pinze sono
> generalmente montate posteriormente al disco ,
> abbinate ad una generosa presa d'aria.
> Questo mi fa pensare che il motivo principale per
> cui alcuni costruttori preferiscono la posizione
> posteriore è proprio di favorire il
> raffreddamento .
Concordo!
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> Ad esempio in Formula 1 (dove le masse sospese
> hanno molta importanza) nessun costruttore ha mai
> utilizzato freni "on board" , e le pinze sono
> generalmente montate posteriormente al disco ,
> abbinate ad una generosa presa d'aria.
> Questo mi fa pensare che il motivo principale per
> cui alcuni costruttori preferiscono la posizione
> posteriore è proprio di favorire il
> raffreddamento .
Concordo!