Hanno hat sicher recht das solche Gummis ausgetauscht werden müssen.
Jedoch werden die Gummis mit den Alueinlegern auf Block geschraubt.
Somit verlieren diese Gummis wegen der Alterung über die Zeit an Vorspannung. Erst wenn
diese komplett weg fällt kann sich der Fahrschemel setzen.Und Das müsste
dann ja noch einseitig geschehen und an allen 6 Befestigungspunkten.
Und wenn dies dann der Fall ist wäre der komplette Hilfsrahmen lose und
würde sich entsprechend bewegen.
Gruß Andreas
Fulvia Schräglage
Re: Fulvia Schräglage
Hallo allerseits,:)-D
ist ja soweit alles richtig.
Aber um die Sache wieder ins Lot zu bringen muß man eben die Gummis austauschen. Und zwar am besten alle. Was nutzt die ganze Sparerei, wenn dadurch der Mangel nur verschoben wird. Die Distanzblöcke zwischen vorderer Blattfeder und Querlenkern nicht vergessen. Die vordere Blattfeder dabei ausbauen und mal den Zustand prüfen. Auch die Plastikschienen zwischen den Blättern. Und wenn man schon soweit ist, auch mal den Hilfsrahmen ausmessen. Was ist mit den Stoßdämpfern?
Halbe Sachen führen hier nicht weit.
Meist offenbart sich der Fehler dabei schon ganz allein.
Gruß
Claus
ist ja soweit alles richtig.
Aber um die Sache wieder ins Lot zu bringen muß man eben die Gummis austauschen. Und zwar am besten alle. Was nutzt die ganze Sparerei, wenn dadurch der Mangel nur verschoben wird. Die Distanzblöcke zwischen vorderer Blattfeder und Querlenkern nicht vergessen. Die vordere Blattfeder dabei ausbauen und mal den Zustand prüfen. Auch die Plastikschienen zwischen den Blättern. Und wenn man schon soweit ist, auch mal den Hilfsrahmen ausmessen. Was ist mit den Stoßdämpfern?
Halbe Sachen führen hier nicht weit.
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Re: Fulvia Schräglage
Hallo
Den kompletten Satz gibt es bei Empori Ricambi für ca. 180€ und wenn man schon mal dabei ist, die Motorgummis und das untere Gummi am Getriebe sind dann auch nicht mehr die besten.
Viel Spass beim Schrauben.
Hanno
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Re: Fulvia Schräglage
und es gibt verschiedene Qualitäten der Gummilager, die einten sind viel zu hart und nicht lange haltbar.
Aus der CH, mein erstes Auto 1985 war eine Fulvia 1.3 S Coupé, 1971.
Jetzt hab ich 2 Coupé der ersten Serie (1.2 und 1.6 HF) und eine Berlina GT 1968
Jetzt hab ich 2 Coupé der ersten Serie (1.2 und 1.6 HF) und eine Berlina GT 1968
Re: Fulvia Schräglage
Hallo,
ei die Distanzblöcke zwischen vorderer Blattfeder und Querlenkern hab ich doch gemeint. Habe ein Bild angehängt, wo man den Unterschied gut sieht. Ist ja auch kein wunder, bei 40 Jahre altem Gummi. Der Unterschied macht sich dann natürlich in der Schräglage bemerkbar.
Gruß Thomas
ei die Distanzblöcke zwischen vorderer Blattfeder und Querlenkern hab ich doch gemeint. Habe ein Bild angehängt, wo man den Unterschied gut sieht. Ist ja auch kein wunder, bei 40 Jahre altem Gummi. Der Unterschied macht sich dann natürlich in der Schräglage bemerkbar.
Gruß Thomas
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Re: Fulvia Schräglage
Das macht Sinn.
Vor allen Dingen, wenn manche Besitzer nur auf einer Seite erneuern.
Vor allen Dingen, wenn manche Besitzer nur auf einer Seite erneuern.
Re: Fulvia Schräglage
Es hat für die 1.Serie eine kürzere Variante gegeben. Denn auch wenn der Gummi sich setzt
mach das keine 20 mm aus. Bei meinem Zagato 1.Serie sind die auch ca 20 mm kürzer.
Beide Seiten.
Die Nachfertigungen gibt es allerdings nur in der längeren Version. ( 2.Serie )
Da wurde wie Jens sagt wohl nur mal eine Seite erneuert.
Gruß Andreas
mach das keine 20 mm aus. Bei meinem Zagato 1.Serie sind die auch ca 20 mm kürzer.
Beide Seiten.
Die Nachfertigungen gibt es allerdings nur in der längeren Version. ( 2.Serie )
Da wurde wie Jens sagt wohl nur mal eine Seite erneuert.
Gruß Andreas