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> Ho un 1.9 115cv con turbina a geometria variabile.
> Ho controllato velocemente l'attuatore che regola
> l'angolo delle palette e non è bloccato. Ma devo
> verificarlo meglio perchè effettivamente un suo
> malfunzionamento può spiegare la pressione troppo
> elevata.
> Per quanto riguarda la valvola sul filtro ho
> provato a sostituirla con una equivalente
> (proveniente, tra l'altro, proprio da una stilo
> jtd con lo stesso motore) ma dava ancora il
> problema. A questo punto, però, proverò a pulire
> bene bene il portafiltro.
> Potrebbe anche essere che la pressione della
> turbina troppo elevata faccia si che venga
> richiesta una quantità di gasolio superiore al
> normale e, soprattutto, superiore a quella
> "limitata" dalla valvola; questo spiegherebbe come
> mail il regolatore di pressione si apre al massimo
> ma non riesce, con la quantità di gasolio
> presente nel circuito di bassa pressione, a
> portare a 1300bar circa la pressione nel circuito
> di alta. Sostituendo quella valvola con una
> "bloccata" o tarata ad una pressione superiore,
> non si ha più il malfunzionamento anche se il
> sistema lavora a pressioni un po' più alte del
> normale.
> Il problema è il tempo!!! Da quando sono tornato
> dalle ferie non ho avuto ancora il tempo di aprire
> i cofano!!!
> Ciao.
Allora, ho riletto i tuoi post, per darti una mano! se la tua auto è originale è impossibile che la centralina richieda un tale incremento di gasolio da far saltare la valvola di pressione...mi sembra quasi impossibile, per quanto concerne l'accelleratore lo escluderei perchè se il difetto te lo faà soltanto quando affondi di brutto e ti dà in errore p0191...il pedale lo eliminerei perchè se fosse andrebbe in diagnosi e cmq con ucuscan puoi visionare la percentuale di apertura e al momento dell'errore, ma stai attento perchè se va in errore è normale che lo troverai a 0%!! Se il problema come dici tu è la pressione misurata ovvero minore di quella obiettivo...il problema è uno soltanto...aria nel circuito! in merito alla tua paura che l'auto richieda una pressione eccessiva( per me quasi impossibile) basta che leggi i mbar obiettivo al momento del crash e vediamo di verificarli con un altra auto, ma ti ripeto eviterei questa prova al quanto insolito come difetto. Dal mio punto di vista o hai una perdita di gasolio ma te ne saresti accorto, oppure hai un ingresso d'aria nel circuito, per tanto cambia la valvola sul filtro con una chiusa e pulisci tutti i condotti compreso sensore temperatura gasolio e amici. La valvola chiusa non può crearti problemi in quanto la pressione può oscillare da auto ad auto in base a diversi fattori ma in un range che non può crearti problemi, se fai la centralina ad una auto la prima cosa che cambiamo e proprio quella quindi pensa su di una originale che danno potrebbe farti ...nessuno! Fammi sapere, ormai la dobbiamo sistemare questa Lybra! mi sono iscritto a questo forum solo per il tuo post e ormai ti aiuto fino alla fine!
