The misfire can be caused by bad sparkplugs or bad mixture. As there's only problem with one cilinder I suppose it can be due to bad sparkplugs or pressure loss on the pipe for 4th cilinder. Best sparkplugs to use are iridium, thanks to this material the electrode can be extremely thin what makes stronger spark and there's only one bridge which is advised for LPG.
The mixture causes bad ignition on all cilinders in one array. Also the reducer not able to supply the engine is indicated by sound of running out of gas.
If there's any error on the LPG control unit, the beeper should beep specific sound, which is set up in all control units by default (if not changed).
Fehlzündungen mit LPG Thesis
Re: Fehlzündungen mit LPG Thesis
Lancia Thesis 3,2 V6 + LPG Emblema 2007
Lancia Thesis 3,0 V6 Emblema 2004
Lancia K coupe 20VT 1998
Lancia K coupe 20VT 1999
Alfa Romeo Spider 3.0 V6 12V Lusso 2000
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Re: Fehlzündungen mit LPG Thesis
Vielen Dank Für die Hilfe und die Informationen,
Ich habe nur noch eine Kleinigkeit. Kann mir wer die Zylinder Reihenfolge sagen? habe nichts im internet gefunden.
Mich Interessiert halt wo der 4 Zylinder bei dem 6 zylinder V6 Motor ist wie ist da die zündreihenfolge?
Ich habe nur noch eine Kleinigkeit. Kann mir wer die Zylinder Reihenfolge sagen? habe nichts im internet gefunden.
Mich Interessiert halt wo der 4 Zylinder bei dem 6 zylinder V6 Motor ist wie ist da die zündreihenfolge?
Re: Fehlzündungen mit LPG Thesis
Numbering is always from the timing belt and in V6 in thesis first is the queue under the front window, so when you are standing in front of the car looking at the engine, the 4th cilinder is the first one from the left in the front queue closer to you.
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Re: Fehlzündungen mit LPG Thesis
hallo
eine kleine skizze tuts doch auch.
just
mikele
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Re: Fehlzündungen mit LPG Thesis
vielen dank euch allen
Re: Fehlzündungen mit LPG Thesis
Loooooooooook-out, the picture is not correct. This order has other cars with other engines, but in thesis the V6 has changed queues. The 4th cilinder is on the place where you wrote 1. Don't do a waste work by removing the air intake head.
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Re: Fehlzündungen mit LPG Thesis
So habe eben die 3 unteren Kerzen von zylinder 4-6 erneuert und keinerlei veränderung. mir ist jedoch aufgefallen dass die alten kerzen nichtmal handfest waren. konnte sie mit den fingerspitzen rausdrehen. die restlichen 3 zylinder mache ich demnächst wenn ich etwas mehr zeit finde, ist schon etwas aufwändiger.
jetzt werde ich mich wohl an die Gasanlage ranmachen. habe da jemanden der sich mit auskennt.
jetzt werde ich mich wohl an die Gasanlage ranmachen. habe da jemanden der sich mit auskennt.
Re: Fehlzündungen mit LPG Thesis
so sorry
vlad 47 hat recht. der erste zylinder ist links. meine skizze leider falsch.
da habe ich wohl den drehwurm reingebracht.
danke , dass der fehler bemerkt wurde! ist doch ein gutes team hier im forum.
just
mikele
ps. der original stadtverbrauch gestern in münchen gemessen und fotografiert.
das bild müsste man allen auto testern um die nase hauen. von wegen 23 liter in der stadt.
das ärgert mich heute noch, nach 6 jahren thesis fahren.
vlad 47 hat recht. der erste zylinder ist links. meine skizze leider falsch.
da habe ich wohl den drehwurm reingebracht.
danke , dass der fehler bemerkt wurde! ist doch ein gutes team hier im forum.
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ps. der original stadtverbrauch gestern in münchen gemessen und fotografiert.
das bild müsste man allen auto testern um die nase hauen. von wegen 23 liter in der stadt.
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Re: Fehlzündungen mit LPG Thesis
warum den Testern, Fiat hat den Wagen so gemessen und angegeben. Ich schaffe es auch die Werksangaben locker zu unterbieten, besonders, wenn man die Automatik manuell schaltet. versuch das mal bei einem neuen BMW 

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http://www.thesis-treffen.de
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