hoi allemaal & diep in de penarie:(

[jewannes]

Tja, 't blijft een lastig verhaal dus.... Ik ben ook erg benieuwd naar de uiteindelijke diagnose (dat laat nog wel een poosje op zich wachten.... kon wel een weekje duren voor ze haar afleveren in Nederland (td)). Verder heb ik toen die avond de oliepeilstok nog ter hand gehad en daar was geen mayonaise te zien. Dat van een verstopt brandstoffilter enzo zou idd. best logisch zijn als je op benzine rijdt, maar dat was dus niet het geval toen de symptomen te merken waren en ook niet nadat ik 'm van gas op benzine had gezet.
Is er overigens, behalve uitlezen, een manier om te controleren of de LMM goed werkt ja of nee?
En tot nu toe: bedankt voor het meedenken!

[jewannes]

Zit nog even te denken.... mijn medechauffeur heeft ergens in Frankrijk nog wel E10/Euro95 getankt. Daar hebben we overigens verder op dat moment niets van gemerkt (volgens mij loopt de motor er ook prima op, alleen kost het je op den duur rubbers enzo?), en later hebben we dus overgeschakeld op gas, waar ze toen dus ook ook goed op liep.

[koen_]

Bij een 1.8 zit de LMM ( Hitachi ) geseald in het gasklephuis en is in principe niet los te vervangen, maar hij gaat niet vaak stuk ...
Een revisie-gasklephuis kost veel, dus je moet wel 100% zeker weten dat het je LMM is

Je kunt de stekker van de LMM loshalen ( het is een zwart plastic ding op je gasklephuis waar Hitachi AFH60M-15 op staat )
Je motormanagement-storingslampje gaat dan branden en het systeem gaat in noodloop, maar loopt wel, zelfs beter dan wat jij beschrijft ...
Als die actie niets verandert lijkt het me onwaarschijnlijk dat je LMM stuk is ...

Overigens kun je met je lybra beter geen E10 tanken, maar om nou te denken dat dat deze ellende zou geven, nou nee ...

Succes ...

.

[jewannes]

Nog even over die 'vermogenscurve'. Wat zou een 'gezonde' 1.8 moeten doen? Heeft die ook een 'boost' vanaf 4000 toeren en daaronder niet thuis, of hoort dat allemaal veel vlakker te lopen? Ik neem aan dat bij 4000 toeren de kleppentiming anders wordt gezet, waardoor hij meer vermogen heeft, of hoor je daar niets van te merken?

[koen_]

Een goede 1.8 is niet supersnel, maar heeft voldoende koppel om lekker vlot door te rijden
Het max koppel van 164 Nm ligt bij ca 3800 r/m, maar de vermogenskromme is vanaf ca 2000 r/m redelijk vlak

Het door jou beschreven 'boost'-fenomeen herken ik dan ook geenszins
Had je het zowel op gas als op benzine ? ..... van gas-installaties heb ik geen enkel verstand overigens

Je zou dit topic : ""Actuator van de nokkenasversteller"" eens goed kunnen doorlezen, dat zou deels een verklaring kunnen geven ..
Maar het probleem van het uberhaupt "niet meer op toeren kunnen komen" kan daar niet mee verklaard worden

Advies : laat de auto als hij terug is goed analyseren bij een van onze lancia-specialisten ( bijv Martin Beuk, zie banner bovenin ) , dat kan je een boel sores en vaak onnodige reparaties besparen ...., en als het echt mis is weet je dat ook snel en kun je de afweging maken of je er nog in wilt investeren

.

[dickh]

koen_ Schreef:
-------------------------------------------------------
> Je zou dit topic : ""Actuator van de nokkenasversteller"" eens goed kunnen doorlezen, dat zou deels een verklaring kunnen geven ..

Heb ik ook aan zitten denken, evenals de BDP sensor (maar hoe kan die mis-timen, tenzij er één uit de pas loopt t.o.v. de ander).
Gas=benzine qua klachten, dus we kunnen brandstofcircuit-perikelen vrijwel uitsluiten, tenzij Murphy niet op vakantie is gegaan.
Nou is het wel zo dat sommige gasinstallaties een eigen ECU hebben en andere de inspuit-data van de standaard ECU overnemen. Dat kan tot her-bezinning leiden. Dus: wat voor merk gas zit er in?
Maar goed, zo kunnen we eindeloos door-gissen, dus: ik ondersteun het advies van Koen: laat de hele boel door een gisse, ervaren Lancia artiest nakijken. Ik ken Martin Beuk niet, maar heb wel een alternatief adresje, ingeval dat niet mocht baten.
De klacht lijkt me overigens te rudimentair dat dit met noodzakelijk hoge kosten opgelost zou moeten worden. Ben wel heel benieuwd...

Cheers, B)-

[jewannes]

Volgens mij is de gas-installatie een Vialle LPI die er bij aanschaf meteen is in gezet, als ik het goed heb...
Tussen haken: is er een goed adres rondom de Zuid-Hollandse eilanden voor Lance? Ik was voor de vakantie bij de Fiat-dealer in Nieuwe-Tonge, maar ik had niet het idee dat die echt op de hoogte waren van een Lybra.

[hansvanreekum]

Ik rij een 1.8 van 2000 op LPG met een Vialle G3 installatie, ingebouwd in juli 2008 bij ong. 70.000. Gekocht bij km 105.000 en nu op 147.000.
Ik merk niets van een vermogens dip of boost, gas of benzine geen verschil. En om eerlijk te zijn, kom ik met optrekken niet vaak boven de 4000 toeren. Op de snelweg in de hoogste versnelling loopt hij mooi door in de toeren tot ver boven de in NL toegestane 120.
Dus er moet echt iets aan de hand zijn met wat gemeten wordt aan mengselverhouding enz. Misschien is de 'boost' boven de 4000 toeren wel de normale acceleratie.

[Bas]

Hallo jewannes,

Ik heb een 2.0 LX uit 2000 op LPG (de bekende Vialle installatie). Ook ik had een tijdje het probleem van acuut inhouden en vervolgens weer probleemloos lopen. Dit gebeurde zowel op gas als op benzine.
Ook mijn garagehouder kon het in eerste instantie niet vinden, geen storingen op de komploeter te zien. Uiteindelijk bij toeval de oorzaak gevonden; de temperatuursensor was kapot. Ook bij warme motor waren de waardes alsof het een koude motor betrof. De ECU kreeg dus deze verkeerde waardes door waardoor er een verkeerd mengsel - te rijk - ontstond. Sensor vervangen (ong. 30 euro als ik me niet vergis) - probleem opgelost.
Misschien dat je hier wat aan hebt, succes met de reparatie, hopelijk is het geen dure grap!

Bas

[jewannes]

Nou, kreeg net bericht van de garage dat het waarschijnlijk gaat om een katalysator die kaduuk is en de uitlaat min of meer geblokkeerd heeft.....
:S. Een katalysator schijnt via de reguliere kanalen moeilijk te vinden te zijn. Ik heb er een (tweedehands) kunnen vinden bij Scuderia Servizio Italia in Heerhugowaard. Dure grap trouwens, zo'n katalysator.... Hopelijk is dat idd het probleem, dus het is nog steeds even afwachten. Weet iemand van jullie toevallig of een katalysator van een Fiat 1.8 hetzelfde is en dat die wél goed te krijgen is? Het gaat trouwens om de variant met 1 katalysator, want vanaf half 2000 hebben ze er halverwege het uitlaattraject nog een bijgezet.