Voltmeter

[Jens kLt]

Hallo,

eine Frage zu der Batterieanzeige im k.

- Was ist der Sinn des Voltmeters bzw. welche Fahrzeugfunktion/welcher Betriebszustand wird dort konkret angezeigt.

M.a.W.: Welche möglichen Fehlerquellen können so identifiziert werden?


Hintergrund: Seit heute zeigt die Anzeige weniger als sonst an.
Wenn der Motor läuft, ist die Nadel knapp über der Mitte beim nächsten Strich, d.h. etwa 12,5V.
Üblicherweise ist die Nadel bei knapp 3/4, d.h. knapp 13 - 13,5V. Also 1 Volt mehr.
Bei Zündung ca. 11,5V, wie immer.
Aber was bedeuten die Werte überhaupt?

Natürlich alle Verbraucher aus, Temperatur 20 Grad. Keine Auffälligkeiten ansonsten.
Ist da irgendwo ein Elektronikwurm?



Grüße


Jens

[pelle]

Hallo Jens,

Sehr lustig, dass du das ansprichst. Ich wollte in Kürze deswegen auch einen Thread starten. Mein Voltmeter zeigt nämlich auch Mist an...

Das Voltmeter hat die Funktion anzuzeigen, ob die Lichtmaschine genügend Strom produziert, oder ob beim starten genügend Spannung vorhanden ist, um den Motor zu starten.

Überprüfen lässt sich die Anzeige, indem man bei laufendem Motor die Batteriespannung misst. Dort müsste dann das gleiche angezeigt werden, wie auf dem Voltmeter im Cockpit. Das sollte in beiden Fällen 13,5-14V sein. Wenn nun an der Batterie deutlich weniger Spannung bei laufendem Motor anliegt, als 13,5V, so liegt das Problem wohl in Richtung Lichtmaschine.

Bei mir ist das Problem, dass im Cockpit 12V angezeigt werden, aber die Messung an der Batterie 14V ergeben hat. Je mehr Verbraucher man einschaltet umso größer wurde der Abstand. Bei 13,5V an der Batterie wurden 10,5 im Cockpit angezeigt. Bei mir liegt das Problem also nicht Richtung Lichtmaschine, sondern Richtung Anzeige im Cockpit. Da bin ich im Moment noch recht ratlos. Was könnte in Frage kommen?

Ciao, Michel

[JochenK]

Seht das Voltmeter als eine quasi unverbindliche annähernde so inetwa ungefähr italienische Mitdazugabe in ein schönes Cockpit an....

Ich habe auch Jahre damit verbracht, die Anzeige zu analysieren, die unlogische Anzahl der Zwischenstriche zuzuordnen zur entsprechenden Voltzahl etc. etc.:S
Meine zeigt immer unter Mitte an, an ganz besonderen Tagen unabhängig von Wetter, Lichtverhältnissen und eingeschalteten Verbrauchern erfreut mich das Voltmeter auch mal mit einer Anzeige rechts der Mitte...... aber ganz selten. Einen Vollausschlag habe ich noch nie gesehen, auch nicht, wenn am Ladegerät hängend mit 13,8 Volt - 14 Volt.

Ich bin die ersten Jahre meiner 10 Kappa-Jahre immer im Glauben gefahren, die Lichtmaschine oder die Batterie geht gleich hopps... nun, ich fahre immer noch mit der ersten Lichtmaschine, Batterien habe ich inzwischen schon gewechselt, grösstenteils aber nur durch eigene Dummheit vermurkst oder weil Schund eingebaut.

Ich hätte da viel lieber ein Ölthermometer, das wäre wenigstens was nützliches. >:D<

[Shadowrun]

Wie gesagt mal nach der Ladespannung schauen

Ansonsten nettes Mäusekino (:P)

[pelle]

Dann helf ich dir mal mit den Zwischenschritten, Jochen, ein Bild dazu findest du im Anhang. Die Großen Striche sind immer 1,5er Schritte, also von Links 9 - 10,5 - 12 (Mitte) - 13,5 - 15 (rechts), dazwischen sind jeweils zwei kleine Teilstriche mit 0,5er Abstand. Also 9 (groß) 9,5(klein) 10(klein) 10,5(groß) usw...

Ich will aber nicht damit leben, dass das Voltmeter Unsinn anzeigt. Ich will, dass alles was in dem Wagen an Funktionen und Anzeigen vorhanden ist, funktioniert. Da der Fehler ja offensichtlich relativ häufig auftritt (siehe auch der andere "Voltmeter" Thread), wäre es ja schön, dafür eine Lösung zu finden. Im Moment folgt meine Anzeige auch gar keiner Logik, eher einer Mittelmeerlogik, ähnlich wie bei dir Jochen. Wenn man Glück hat steht sie bei 12,5, aber meistens darunter.

Wie ist denn die Anzeige in die Tachoeinheit integriert, bzw. wie ist sie generell angeschlossen? Gibt es da irgendwas von der Lichtmaschine bis zur Anzeige, was den Geist aufgeben könnte?

[Shadowrun]

Also die Spule hat auf der Rückseite 3 Anschlüsse... genau wie Temp und Benzinanzeige...

Einer ( unten rechts ) wahrscheinlioch Masse da bei allen identisch
dann unten links geht auf den 3ten Stecker am Tacho (weiß) oben links

Steckerkonfig ist:
[pre]
3 Pin* Steg 5 Pin Steg 3 Pin
5 Pin Steg NIX Steg 4 Pin
[/pre]

oben links (Pin*) ist es der 2te ... also mittlere ...

den 3ten konnte ich auf die schnelle nicht Erpiepen... aber ggf kann jemand nach dem Pin schauen .. ggf +12V

[pelle]

Du hast nicht zufällig Fotos davon?

[DLeisure]

Hallo Freunde

Ich hatte letztens ein ähnliches Problem, bloss viel schlimmer: Die Spannung viel auf Null und das nachts mit 80km/h überland!
Als ich gemütlich unterwegs war und auf einer unbeleuchteten Serpentine das Fernlicht anknipste, war es plötzlich finster und still, da auch der Motor nicht mehr brummte. Innerhalb von zwei Sekunden war dann wieder Normalzustand und alles funktionierte, nur die Uhr zeigte 0:00. Es waren die längsten zwei Sekunden meines Lebens!

An der nächsten Tankstelle überprüfte ich dann alle Sicherungen und spielte mit dem Fernlicht -- alles i.O.. Erst später fiel mir auf, dass das Voltmerter, das sonst immer über 12V anzeigte, darunter oder nur auf die 12 kam. In den nächsten Tagen benutzte ich das Fernlicht nur noch an Orten, wo ich Möglichkeiten sah von der Strasse zu rollen ohne einen Ufall zu riskieren. Das Problem verschärfte sich als ich den Spannungsverlust beim Starten hatt. Aber auch das war nicht ein dauerhaftes Problem: Schlüsse raus, rein und nochmals probiert und siehe da, er läuft.

An einem Wochenende nahm ich mir dann einmal Zeit nach faulen Kabeln zu suchen und wurde durch Zufall fündig. Nach längerer Fahrt wurde das Massekabel, dass von der Batterie direkt zum Radhaus führt so warm, dass ich es kaum noch anfassen konnte. Ich reinigte und fettete es. Seit dem habe ich über 13V und keine Probleme mehr.

Ein anderes Probmlem ist die Meldung "Motorsteueranlage defekt" obwohl der Motor ganz normal läuft. Das ist aber eine andere Geschichte.

Grüsse aus der Schweiz

DLeisure

[Shadowrun]

pelle schrieb:
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> Du hast nicht zufällig Fotos davon?


Heute Abend.... Die Kamera möchte erst " Bitte Akku wechseln "

[Shadowrun]

So ... Die Voltmeteranzeige hat wie Tankanzeige 4 Pins....

Pin oben links unbelegt
Pin unten links + beschriftet -- weißer Tachostecker Reihe 1 Pin 2
Pin unten rechts - beschriftet -- schwarzer Tachostecker Reihe 1 Pin 7
Pin oben rechts unbeschriftet -- zwar auf Platine verdrahtet aber weitere Leiterbahn unbestückt

Fazit ... echtec Voltmeter mit + und - ???

Schaut mal jemand in den Schaltplänen was auf den Steckern liegt ??