Se non vado errato c'erano dei tappi di gomma in origine..

Sono arrivato tardi in questa discussione.. Ho il ricambio in questione, anzi ce ne ho due! La beta che vendetti aveva il pezzo crepato, ma poi una saldatura aveva risolto il problema.. Ma nel frattempo mi ero approvvigionato.

Ciao Rodolfo,

essendo la beta del '74 immagino che le sia stato cambiato il parabrezza che doveva essere quello incollato.. A me servirebbe il lamierato che incornicia il parabrezza.. Ovviamente senza il tetto! allego immagine

Grazie

C'è sempre un fondo di verità in queste leggende.. Il filo effettivamente esiste.. ma scollare il parabrezza è tutt'altro che un gioco da ragazzi!

Certo sei proprio un novellino.. Ma non lo sai che sono introvabili? Con le quotazioni da capogiro che hanno, chi ce li ha se li tiene! Un buon fanalino vale almeno 500 euro. Pura follia.

Meravigliosa questa bufala! In verità la guarnizione ha un filo interno , che era una specie di anima che riscaldata faceva "incollare" il parabrezza.. Ma oggi come oggi è impossibile ritrovare una guarnizione originale e si usano i prodotti correnti. Staccare il profilo metallico è molto ...

La bibliografia è ridotta all'osso, e non esiste un libro specifico sul modello. La mia "bibbia" sulla beta in generale è il manuale d'officina, e volendo anche il manuale Haynes non è malaccio.. Concordo con i consigli di alberto, anche se a ben guardare una spider senza ruggine non l'ho ...

No

Credo che l'iniezione limiti i consumi..

Sono servizi che non dicono poi tanto.. Ma comunque bene così, che si parli un pò delle beta!