Se il sensore è andato, non serve pulirlo. Inoltre, se questo viene incorrettamente manipolato/posizionato nella sua sede, il valore di rpm registrato dal sensore sarà ancora più errato.

E come detto da Warner, il guasto non viene rilevato sulla memoria della centralina. Segue i suoi consigli

Il caso è che nemmeno arrivava a chiedermi utente e password, il link mi mandava in loop alla stessa pagina continuamente.

Comunque ho già scaricato il manuale da un'altro link. Grazie (tu)

Sembra non sia possibile scaricarlo, potresti controllare il link? Grazie

Sono d'accordo con voi. Il vero problema è trascurare il mantenimento del impianto raffreddamento, pompa acqua e radiatorino interno principalmente.

Le più afflitte sono le 1.1 Elefantino Blu, anche se principalmente a causa di utilizzo/mantenimento inadeguato.

A pagina 708/709 del manuale si trova lo schema che indica l'ubicazione dei componenti. Il n. 51 viene definito come "centralina comando retronebbia" e si trova all'interno del cassetto portaoggetti

Se si parla della Y 840, il relè dei retronebbia è dietro allo sportello che si trova al interno del cassetto portaoggetti lato passeggero.

Grazie Luca, fantastico resoconto, triste allo stesso tempo. Sarebbe opportuno darne pubblicità, vista la nulla attenzione sui media che trattano la cosa con indignante superficialità.

Pierluigi T. Scritto: ------------------------------------------------------- > Le Y a 3 porte hanno sempre venduto benissimo in > tutte e tre le generazioni che si sono succedute. > Tutte le persone abbinano da 25 anni il concetto > di Y alle 3 porte e la cosa ha sempre funzionato. In Italia, però....

Non capisco perché questa Y sarebbe una regressione

Le 5 porte sono obbligatorie se vogliono incrementare la loro quota di segmento B in Europa.