Ciao. Se vuoi accertarti che il runore non provenga da qualche ammortizzatore non efficiente, puoi fare questa prova semplice e velocissima: Togli completamente gli ammortizzatori e fai un breve giretto senza. Vedi così se cambia qualcosa.

Una curiosità: Fra i fogli delle balestre, sono presenti gli elementi in plastica di lubrificazione?

Anche la registrazione della lunghezza della barra Panhard ha la sua importanza. Questa lunghezza va registrata in modo che con la vettura sotto carico statico, il perno sull'assale, sia libero in entrata ed in uscita, senza attriti o intoppi.

La so0luzione °asta lunga°, aveva comportato anche una piccola modifica dei lamierati della scocca. Infatti è presente anche un lamierino a forma di semicerchio. Questo per trattenere l'estremità dell'asta in posizione di cofano aperto.Si aveva così la certezza di evitare che durante le operazioni d...

I primi esemplari di coupè, avevano l'asta (corta), posizionata sul lato destro, come nelle berline.. Mentre in queste ultime il peso del coperchio era in qualche modo bilanciato da una molla, nella coupè questa non esisteva. Quindi si aveva una torsione del coperchio con cofano aperto. Si era passa...

Io penso una cosa: Non si deve fare ' di ogni erba un fascio.. La mia esperienza è stata indubbiamente positiva. Ciò non esclude che in Polonia, in Germania o in Inghilterra, esistano i signori, le persone per bene, come, purtroppo, come succede in ogni angolo della terra, possa capitare di imbatter...

Giustissimo. le 145/14 e le 145/8o/14,, sono la stessa identica cosa. 80 indica il rapporto esistente fra larghezza ed altezza del fianco. Solo dopo l'avvento delle "barra 70,65 e varie", che indica un diverso rapporto percentuale fra larghezza ed altezza del fianco,si è provveduto a inser...

Non mi risulta che questi cerchi, siano stati montati in una rallye, o in una prima serie in genere. Ma, come si suol dire, nelle povere Fulvia, ne "hanno fatto a piedi e a cavallo". Non dimentichiamo, inoltre, che cerchi di secona serie, non possono essere montati su una prima serie, per ...

Giustissimo! Consideriamo anche che con le gomme larghe, aumenta anche il consumo di carburante e si sottopongono gli organi di sterzo ad un superlavoro, specie nell'azionare il volante a vettura ferma, cosa che molte volte si è costretti, nostro msalgrado, a dover fare.
Ne vale quindi la pena?

Posto che ognuno di noi ha i pripri gusti, in materia di "storiche", se l'auto fose mia, farei in questo modo: Eliminerei i Cromodora, mi procurerei 4 cerchi originali, con le loro brave corniete e copromozzo inox e monterei le gomme con cui nasceva l'auto: Le 145/80/14. Esalterei in quest...