International Lancia Forums

Hallo,

sinds enkele weken komt mijn koelwatertemperatuur op een 70km/h weg niet hoger dan 80 graden. Op de autosnelweg gaat hij wel naar 90gr. Aan het rode licht zakt hij naar 75gr. De thermostaat blijft bij 55 gr. nog dicht want dat heb ik gecontroleerd door dan aan de bovenste slang te voelen. Gaat de thermostaat bij 80gr. open? Vroeger stond mijn wijzer altijd pal op 90gr.
Als de thermostaat het begeeft dan komt hij amper aan 60gr. dacht ik.
Het is een Lybra 1.9jtd 2002 115pk.

Ik ben al gerust gesteld, na het onderste gelezen te hebben. Waarschijnlijk produceert een jtd net als een TDI te weinig warmte.

Bij temperaturen rond het vriespunt krijg je te maken met de keerzijde van het geringe verbuik van de TDI: hij produceert veel minder warmte dan vele andere motoren en bereikt daardoor opmerkelijk langzaam de gebruikelijke bedrijfstemperatuur. Als er dan ook nog warmte voor het interieur van het blok wordt onttrokken, dan wordt de opwarmtijd nog langer. Zeker bij temperaturen onder nul, heel rustig rijden en de interieurverwarming en ventilator op maximaal, kan beneden de normale bedrijfstemperatuur al een evenwicht ontstaan tussen warmteproductie in het blok en warmteafvoer naar de verwarming: de bedrijfstemperatuur van de motor komt dan bv. niet hoger dan 70°C. Bij een zwaardere motorbelasting door bv. een hogere snelheid of een helling stijgt de motortemperatuur, om dan op een langere daling of in overwegend 'bumper aan bumper' verkeer zelfs nog lager dan 70°C uit te komen. Deze symptomen lijken veel op een niet-correct-sluitende of te-vroeg-openende thermostaat. Dus niet meteen de thermostaat vervangen, maar eerst controleren of de aanvoerslang naar de radiator wel warm-heet is, terwijl de motor nog onder-temperatuur heeft.

demeerdg schreef:
-------------------------------------------------------
> [...] Waarschijnlijk produceert een jtd net als een TDI te weinig warmte.

Van JTD's kan ik niets zeggen, maar TDI's produceren inderdaad erg weinig warmte

B)-

Klopt. Ben ook in deze dagen een koele kikker.

wie niet met dit weer

Misschien een stuk karton voor de radiator plaatsen waardoor er minder koude rijwind doorheen blaast. Mijn 2.4 jtd komt op snelwegritten nu ook niet meer boven de 70 graden uit. Met de radiator voor de helft afgeschermd gaat het een stuk beter.

Ook starten bij -18 is geen pretje meer (starten doet ze wel alleen aanslaan...) omdat het voorgloeisysteem maar maximaal 10 seconden gloeit. Daarom gloei ik altijd 4 a 5 keer voor als het zó koud is.

Boris.

Sjongejonge, wat een arremoed, die diesels... mijn 1.8 startte bij -21.9 vorige week binnen een halve seconde en still going strong...
Het doet me allemaal denken aan de eerste voiture van m'n vader die hij kocht van een collega in 1964, een Opel Olympia Record uit 1956 (1.5 benzine, 3 versnellingen aan het stuur). Die had onder het dashboard een smaakvol kettinkje hangen waarmee een soort gordijntje voor de radiator kon worden opgetrokken, speciaal voor dit soort weer. Een idee voor de dieselaars?

B)-

en voor de echte kenners: Fulvia's en Flavia's hadden speciale winterhoesjes voor op de grille voorop (en zelfs de 2cv als ik me niet vergis)

maar een stuk karton werkt natuurlijk ook

jan freie Schreef:
-------------------------------------------------------
> en voor de echte kenners: Fulvia's en Flavia's
> hadden speciale winterhoesjes voor op de grille
> voorop (en zelfs de 2cv als ik me niet vergis)
>
> maar een stuk karton werkt natuurlijk ook


Winterfrontje heette dat...Heb ze in de zeventiger jaren veel verkocht voor 126-127-128-124 131 en 132
Meestal zwarte rubber "matjes" met witte schuiven erin. Voldeden uitstekend trouwens. Zie voorbeeld.

Zou bij een Lybra ook eleganter moeten kunnen toch?

De grilles onderin en bovenin zit genoeg reliëf op om een goed kapje op te kunnen monteren