Lancia Lybra SW Emblema 2.0 met slecht vermogen

[rvl17]

Beste Lancia rijders,

Sinds 1,5 jaar ben ik in het bezit van een Lybra uitvoering Emblema, deze is van 2004 en staat nu op 97000 km.
Ik merk de laatste tijd dat de auto minder vermogen heeft, wanneer ik op de rijksweg rijdt en een auto wil inhalen en dus vaart moet maken merk ik
dat wanneer je gas bij geeft deze niet direkt reageert maar tergend langzaam de auto passeert.
Ik heb de auto weggebracht naar de garage en gevraagd of ze dit willen onderzoeken. Vanmiddag gebeld door de garage en tot nu toe hebben ze nog niets kunnen vinden maar ze hebben wel vastgesteld dat de auto inderdaad minder vermogen leverd en dat het probleem zich voortdoet bij hogere toeren. Ze hebben een viergasmeting gedaan hier is niets uit gekomen, de luchtmassameter nagezien deze was ook in orde en nog wat diverse metingen/testen motor management gedaan.

Het volgende wat ze willen gaan doen dat is de brandstofdruk controleren, hier verwacht hij weinig van en dan de wervelkleppen bekijken of deze goed functioneren en als laatste had hij het over de distributie die niet op tijd zou staan.

Ik hoop overigens niet dat het de distributie betreft want ik heb in die 1,5 jaar tijd al 1600 euro aan kosten gehad.

Mijn vraag is heeft iemand al is eerder ervaring gehad met vermogens problemen bij een Lybra 2.0.
Ik heb eerst gekeken op dit forum maar zag over het algemeen alleen vermogens problemen bij diesel Lybra's.

Alvast dank.

[koen_]

vervelend probleem ...

lijkt me toch meest waarschijnlijk een probleem in het electronisch motormanagement --- noodloop ??
ook een verstopte katalysator kan dit soort problemen geven, maar is gezien je kilometrage onwaarschijnlijk

distributie niet op tijd zou over het gehele toerenbereik problemen moeten geven, hij loopt dan 'voor geen meter'

-- is de auto gezien en uitgelezen door een garage die specifiek verstand heeft van de 5-cylinder lancia-motoren ?

Ik kan je eigenlijk maar 1 advies geven : ga met je auto naar een echte lancia-specialist en laat daar een goede diagnose stellen
het kan soms een kleinigheid zijn en voor je het weet loop je er bij een 'gewone' garage op leeg ...
een wat langere rit kan zich dan 'driedubbeldik' terugbetalen

ik kan je Martin Beuk in Eemnes aanraden, maar afhankelijk van je woonplaats zijn er in het land meerdere goede alternatieven

[Gstijf]

Beste rvl ,

Het enige waar ik op kan komen is je luchtmassameter ........ even zonder stekker rijden

Succes .

[legend]

weet niet wwar je vandaan komt maar ssi in heerhugowaard is een goeie succes

[mareblu]

Tijd voor de Lancia-dokter: Martin Beuk in Eemnes is een omweg waard.

[dickh]

Als je hier in de regio (kop van NH) bivakkeert dan weet ik er ook nog een: (zeker goed in diagnoses stellen van Lybra's, heel veel ervaring): Auto Europa-Italië in Hem (http://www.autoeuropaitalie.nl). Vraag naar Ted Compas 0228 543038

[koen_]

ik weet niet hoever je inmiddels bent, maar toch een kleine toevoeging nav recent probleemgeval

check je pingelsensor ( aka klopsensor ) eens ( kan ook in de stekker of kabel zitten )

bij een niet goed functionerende pingelsensor schakelt je ECU na korte tijd over op 'noodloop' en verlies je veel vermogen
zeker als je motor de 1e kilometers normaal loopt en dan terugvalt is deze sensor verdacht

.

[DieselTDi]

Probleem zelf gehad, oranje/rood lampje branden, en vermogen tekort.
Luchtmassameter / Lambda sonde......

[rvl17]

Beste Lancia rijders,

Allereerst een ieder bedankt voor de tips/adviesen voor mijn probleem.
Voor wat betreft mijn garage waar de auto in onderhoud is, het is een universeel garage maar ik heb hele goede ervaring met deze garage.
Er wordt in de meeste reacties gesproken over "noodloop" ik begrijp hieruit dat het motormanagment een probleem heeft gedetecteerd en ingrijpt
om erger te voorkomen en dat kan zijn dat de auto minder vermogen levert als normaal, maar dan zou ik verwachten dat er een lampje van het motor-management zou oplichten en dat was bij mij niet het geval.

Zoals ik al eerder zei,ze zijn begonnen met het controleren van de brandstofdruk maar deze was in orde, als tweede het controleren van de werking van de wervelkleppen, onderweg naar deze reparatie zagen zij dat de wervelkamer behoorlijk vuil was (aangekoekte vuilresten) tevens constateerde zij dat er een knik zat in de inlaatbuis (bij de aansluiting). Uiteindelijk hebben zij de buis niet vervangen i.v.m. lange levertijd en hoge kosten (100 euro) maar hebben ze het opgelost met een stalen ring bij de aansluiting. Doordat er een knik zat in deze buis zou er valse lucht worden getrokken en daardoor verliest de auto vermogen in de hogere toeren gebied.

Inmiddels met de auto een behoorlijk stuk gereden en merk inderdaad het verschil, wat een heerlijke wagen is het toch.

Nogmaals een ieder bedankt voor het meedenken.

Groet,

Robert