International Lancia Forums

Hallo liebe Lancisti, ich bin neu in diesem Forum und hoffe, das Ihr mir vieleicht weiter helfen könnt! Ich fahre einen Thema Turbo 16 V BJ ´93 mit 148 KW. Das Fahrzeug war mit einer italienischen Gasanlage ausgestattet, welche ich nach dem Kauf komplett entfernt habe, da sie die deutsche Typprüfung nicht mehr bestanden hätte. Der Wagen hat von Anfang an folgendes Problem: Bei Teillastbetrieb ( ca. 1/6 Gaspedalweg, im Leerlauf dem Drehzahlbereich zw. 1000 und 1500 U/min entsprechend) läuft der Motor unrund mit schwankender Drehzahl und hat leichte Aussetzer, welche sich im Fahrbetrieb durch unangenehmes Ruckeln bzw. dann heftigere Aussetzer bemerkbar machen, so das z.B. ein Anfahren mit wenig Gas kaum bzw. nur mit "Bocksprüngen" möglich ist. Sowie das Gas weiter getreten wird, verschwindet das Phänomen und die Leistung und das Laufverhalten sind einwandfrei. Das o.g. Problem verstärkt sich massiv, wenn der Stecker des Ansauglufttemp- Fühlers (das Teil hinter der Drosselklappe, wurde schon erfolglos ausgetauscht!) aufgesteckt ist, dann bleibt der Motor in dem o.g. Bereich komplett "weg".Zusätzlich leuchtet die Anzeige "Check" und das Einspritzsymbol dauerhaft. Bei einer Fehlerdiagnose beim Lanciahändler wurde der Nockenwellensensor als Schuldiger identifiziert. Daraufhin habe ich diesen und auch den LLM von einem baugleichen Schwestermodell, welches einwandfrei lief, ausgewechselt, ohne Erfolg, Das Problem besteht weiter... Hat irgend jemand von Euch eine Idee, bevor ich für horrendes Geld auf Verdacht weitere Komponenten kaufen muß??? Vielen Dank im Voraus für hoffentlich hilfreiche Antworten, Magges.B)

Vielleicht einen Riss im Schlaug der Einlass....

Vielen Dank für den Tip aus Holland, aber das ist leider nicht die Ursache... Der Motor hat auch ein niedertouriges, stabiles Standgas, welches bei Falschluft vermutlich nicht möglich wäre. Hat sonst irgend jemand eine Idee?? (es muß irgend ein Stellglied der Teillastregulierung sein, Drosselklappenschalter ist auch unschuldig, da sich nichts ändert, wenn man ihn von der Welle abzieht!) Wie gesagt, tritt das Problem nur innerhalb eines gewissen Lastzustandes auf, ist aber extrem nervig, vor allem im Stadtverkehr!!!:? Ansonsten läuft der Thema super bei moderatem Verbrauch. Danke nochmals für evtl. weitere Tips!! Magges.

Hallo,

das mit dem Riss im Schlauch kann trotzdem sein.
Mein Thema 3.0 V6 hatte es auch. Im Standgas
und bei gleichmäßigem Gas nichts zu spüren.
Aber beim Anfahren und Schalten macht der
Motor eine Kippbewegung (da quer eingebaut)
und der Riss öffnet sich für einem Moment. Nun
zieht er falsche Luft und bockt. Da die Schläuche
mit Rippen versehen sind, kann man den Riss
nur entdecken, wenn man daran herumdrückt.
Ich hänge ein Bild des Schlauches beim 3.0 V6
an. Beim Turbo werden aber ähnliche drin sein.

Gruß Frank

Hallo Frank, vielen Dank den Hinweis und das zugehörige Bild! Leider ist der Schlauch, welcher dem des V 6 tatsächlich sehr ähnelt, nicht schuld, habe gestern von der Ansaug/Druckseite her nochmal alle Leitungen/Schläuche demontiert und inspiziert, konnte aber keine Beschädigungen oder Riße feststellen. Ausserdem tritt der Fehler auch im Stand ohne Lastwechsel auf; wenn man den Motor mit ca. 1000-1500 U/Min drehen läßt, fängt er an, unrund zu laufen und in den Auspuff zu "spotzeln" (ungefähr so, wie es bei einem Vergasermotor bei verstopfter Übergangseinrichtung/Leerlaufdüse der Fall ist).Darüber ist wieder alles o.k.!!!??? WAS KANN DAS SEIN ?????:S Grüße, Magges.

Hallo Magges,
für mich hört sich das nach einem zu mageren Gemisch an. Ist das Problem kalt wie warm gleich?
Wenn der Ansaugtemperaturfühler ganz kaputt wäre, würde die Einspritzung das merken (wie Du bei abgezogenem Fühler ja schon gesehen hast). Wenn er aber nur falsche Werte liefert, merkt die Einspritzung das nicht, sondern liefert das entsprechende, falsche Gemisch. Vielleicht kannst Du von dem anderen Wagen diesen Fühler und zur Sicherheit auch den Kühlwassertemperaturfühler mal tauschen.
Gruß
Volker

Hallo,

Ich wuerde Mal auch die Zuendkerzen nach falscher Einstellung sowie Zuendkerzenkabel ueberpruefen.

Hallo Magges,

Danv6lx hat recht, schau dir die Kerzen und Zündkabel an, die Scheuern gerne zwischen Zündspule und Zündkerzen/Kabel abdeckung.

Schau dir aber auch die Schläuche zum und vom Leerlaufsteller genau an.

Gruß Anastasios

Hallo Magges,

Probier mal vom Schwestermodell, die Zündspule auzuwechseln, wenn problem immernoch da tausch mal das Motronicsteuergerät das under dem Handschufach sitzt am Fahrgastfußraum.


gruß
anastasios

Vielen Dank für die Hinweise, werde in dieser Richtung nochmal nachforschen! Toll, das Ihr Euch so viele Gedanken macht. >:D< Nochmal vielen Dank, Magges.