International Lancia Forums

Ragazzi circa due mesi fa' notai una crepa all'altezza della curva del collettore di scarico,portandola in un centro preparato per fare la riparazione(saldatura) mi disse che la causa erano delle vivrazioni prodotte x colpa del catalizzatore ormai ostruito e mi consiglio' la sua asportazione,avro' fatto bene cosa mi consigliate...........-D

Be' tempoeraneamente va bene come soluzione,sappi che alla prox revisione dovrai montarlo,non e' legale svuotare il catalizzatore.

warner Scritto:
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> Be' tempoeraneamente va bene come soluzione,sappi
> che alla prox revisione dovrai montarlo,non e'
> legale svuotare il catalizzatore.

Anche a me è la seconda volta che si crepa il collettore di scarico... L'ho fatto risaldare giusto 10 gg fa.
Alla prima occasione vado in un'autobahn e mi tengo sui 180 per una mezz'oretta, vedrai come si stasa il kat...

Anche a me stesso problema , tubo crepato e risaldato qualche mese fa....
Ora da qualche tempo noto un aumento dei consumi ( quasi 100 Km. in meno con un pieno )
Che sia proprio quello il problema ????

Che non siano anche i supporti del motore (vedi i post di warner)che possano produrre il problema,li sotto cè parecchio scuotimento!!.saluti.::o(:P)

Non mi riferivo tanto alla rottura del tubo , ma all'eventuale rapporto - aumento del consumo/catalizzatore intasato -

Elettriko Scritto:
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> Non mi riferivo tanto alla rottura del tubo , ma
> all'eventuale rapporto - aumento del
> consumo/catalizzatore intasato -
Ciao Italo,pensavo avessi risolto,potrebbe anche essere il kat,pero' noteresti un calo di prestazioni oltre all'aumento dei consumi,cmq potrsti verificare facendo la prova con l'opacimetro,se e' rotto internamente non abbatte piu' nulla.

No Warner , non ho risolto ( non ho avuto un minuto ).....
L'auto secondo me tira bene ( ma non avendone provate altre non posso essere sicuro al 100%) ma il consumo è aumentato in modo significativo : prima facevo una media di 850 Km da serbatoio pieno all'accensione della riserva , ora arrivo a stento ad 800 ma camminando " a risparmio".
Ho eliminato la perdita di gasolio dagli iniettori ed ho tappato l'Egr ; se domani trovo il tempo provo a fare la pulizia dell'aspirazione con il DSC Sintoflon.
Un dubbio : se per caso la flangia con cui ho tappato l'egr non è perfettamente sigillata (ho usato la vecchia guarnizione) può essere che il motore aspiri aria in eccesso , oppure che sfiati dalla giunzione , e che questo porti un aumento dei consumi ?

A titolo di cronaca quando mi si è tappato il catallizzatore, la macchina non andava più e l'acqua bolliva.
Una volta sostituito andava benone.

Ciao