International Lancia Forums

Hallo!

Bin am restaurieren einer Fulvia Coupe 2.Serie. Sie soll später etwas tiefer sein. Hinten wird sie durch den Federblattaustausch tiefer. Aber wie schaffe ich das vorne?

Für Tipps und Anregeungen bin ich dankbar.
MfG

Federn müssen geändert werden. Fa.Kloss, Wuppertal.
http://www.kloos-autofedern.de/

Du sagst ihm wieviel und du bekommst genau soviel.

Wieso denkst du das du an der Hinterachse mit dem Austausch der Federn tiefer kommst.
Hast du neue oder geänderte Federn zur Verfügung

Gruß Andreas

Schau Dir mal den Bericht in den Lancianews .com von September 2005 unter Technik an . Er hat eine Lösung für tiefer und auch für höher.
Hanno

Hallo Andreas!

Hinten tiefer geht doch einfach indem ich das untere Federblatt unten wegnehme und oben auflege.
Wurde allgemein so gemacht.

Hallo Hanno!

Hab ich schon mal gelesen. Hat das schon mal jemand gemacht und hat Erfahrung damit?

touss911 schrieb:
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> Hinten tiefer geht doch einfach indem ich das
> untere Federblatt unten wegnehme und oben
> auflege.
> Wurde allgemein so gemacht.

So veränderst du aber in jedem Fall die Federrate und zwar in Richtung weich, was dem Fahrverhalten sicher nicht zuträglich ist

hcas12 schrieb:
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> Schau Dir mal den Bericht in den Lancianews .com
> von September 2005 unter Technik an . Er hat eine
> Lösung für tiefer und auch für höher.
> Hanno

Ich hab die bei mir eingebaut, tiefer wird er damit nicht..

Tja, da müssen noch Vorschläge, am besten mit Erfahrung her.

Auch auf die Gefahr hin das ich mich wiederhole. Wenn man es richtig macht muss die Feder geändert werden.
Wir haben dies so gemacht Vorderachse als auch Hinterachse und das war sehr erfolgreich.
Wir haben zusätzlich an der Hinterachse dass unterste kurze Blatt entfernt und dafür ein weiteres langes Blatt
zur Unterstützung des obersten Blattes hinzugefügt. Dies war aus zwei Gründen notwendig.
1) Nach der Änderung war das Ende für meine Verständniss für Festigkeit bereit zu stark belasste sodass ein
weiteres Blatt notwendig wurde.
2) Wie Ali bereits erwähnt hat, wird die Achs sonst zu weich ( Änderung des C-Wertes der Feder )

Gruß Andreas

PS: Die Werksautos hatten an der VA anstatt der Gummielemente Aufnahmen mit Rollen auf denen die Blattfeder
lag und sich beim Einfedern abrollte um erstens die Höhe über Verstellung der Rolle anzupassen aber auch um
keine Querkräfte in die Aufhängung zu bekommen.Das dies zu Geräuschen beim Abrollen führt störte natürlich nicht.
Ist aber für die Serie nicht akzeptabel.
Wenn man also steifere Gummis verwendet wie hier gezeigt wird die Reibung in den Lenkerlagern steigen
und das Einfederverhalten sich verschlechter.

Das Auto kenn ich

Das einzig wahre ist Federn klopfen alles andere ist Murks !!
Haben die in den 70ern in den Rennautos alle gemacht und der Preis bei Firma Kloos günstig und das Ergebnis perfekt

Das Fahrwerk ist besser wie bei den meisten modernen Autos in dieser Konstellation wie wir es gemacht haben !

Qual è il costo?8-)