Aktueller Lancia Ypsilon bis Ende 2013?
Posted: 10 Dec 2010, 12:59
Laut “Caradisiac" (der Bericht wurde von Autoblog.it übernommen http://www.autoblog.it/post/30771/lanci ... no-al-2013 ) soll das aktuelle Modell vielleicht noch ein Restyling bekommen und bis Ende 2013 neben dem New Ypsilon verkauft werden.
Ich habe immer gerechnet, dass man vielleicht beide Fahrzeuge nebeneinander laufen ließe, denn der New Ypsilon dürfte etwas oberhalb des aktuellen Modells angesiedelt werden und es ist in meinen Augen sicher, dass der New Ypsilon allein wegen der Konkurrenz und Positionierung nicht an die Zahlen des aktuellen Modells kommen wird und schon gar nicht zur Steigerung der Verkaufszahlen bei Lancia beitragen werde. Der Ypsilon verkauft sich noch immer ganz ordentlich, auch weil er preislich - zumindest in Italien - sehr attraktiv ist.
Schon beim Grande Punto hat sich diese Strategie als erfolgreich erwiesen, denn der Grande Punto allein hat niemals die in ihn gesteckten Erwartungen erfüllen können und nur mit dem Punto Classic kam man zumindest in den ersten Jahren auf befriedigende Verkaufszahlen.
Es ergebe also auch einen Sinn, den Ypsilon als "Einstiegsmodell" zu lassen, zumal auch noch als 3-Türer, während der New Ypsilon als 5-Türer andere Kunden anspricht.
Allerdings gibt es dieser Info einen ganz entscheidenden Haken, nämlich die Fabrikationsstätte. Das neue Modell "wandert" nach Polen "aus" und FIAT will Termini Imerese verkaufen oder ganz schließen. Die Produktion des aktuellen Modells ist bisher bis Ende 2011 gesichert und danach will sich FIAT aus Sizilien zurückziehen. Angeblich ist De Tomaso an diese Stätte interessiert.
Ich kann mir also kaum vorstellen, dass Marchionne seine Meinung ändert und doch in Imerese längerfristig planen will, denn das hieße auch, am Ende vielleicht über 2013 hinaus dort aktiv zu sein, was Marchionne zuwider ist. Auch kann ich mich nicht erinnern, dass man dort mit den Gewerkschaften eine Vereinbarung hat und nach den letzten Streiks, weil man eine Fußballpartie sehen wollte, glaube ich kaum, dass man sich das länger als nötig antun möchte.
Ob aber die Produktionsstätte vielleicht nach Serbien sinnvoll wäre - sprich ökonomisch lohnend - ist auch sehr zweifelhaft. Dazu kommt noch, ob die überhaupt in der Lage sein werden, auch noch für den eine Produktion zu sichern, denn schließlich soll dort schon ein "Low Cost"-Auto (New Palio?) entstehen und gleichzeitig auch die nächste Generation an MPV/Crossover von FIAT.
Für diejenigen, die der französischen Sprache mächtig sind, der Link zur Originalinformation: http://www.caradisiac.com/Lancia-Ypsilo ... -64146.htm
Ich habe immer gerechnet, dass man vielleicht beide Fahrzeuge nebeneinander laufen ließe, denn der New Ypsilon dürfte etwas oberhalb des aktuellen Modells angesiedelt werden und es ist in meinen Augen sicher, dass der New Ypsilon allein wegen der Konkurrenz und Positionierung nicht an die Zahlen des aktuellen Modells kommen wird und schon gar nicht zur Steigerung der Verkaufszahlen bei Lancia beitragen werde. Der Ypsilon verkauft sich noch immer ganz ordentlich, auch weil er preislich - zumindest in Italien - sehr attraktiv ist.
Schon beim Grande Punto hat sich diese Strategie als erfolgreich erwiesen, denn der Grande Punto allein hat niemals die in ihn gesteckten Erwartungen erfüllen können und nur mit dem Punto Classic kam man zumindest in den ersten Jahren auf befriedigende Verkaufszahlen.
Es ergebe also auch einen Sinn, den Ypsilon als "Einstiegsmodell" zu lassen, zumal auch noch als 3-Türer, während der New Ypsilon als 5-Türer andere Kunden anspricht.
Allerdings gibt es dieser Info einen ganz entscheidenden Haken, nämlich die Fabrikationsstätte. Das neue Modell "wandert" nach Polen "aus" und FIAT will Termini Imerese verkaufen oder ganz schließen. Die Produktion des aktuellen Modells ist bisher bis Ende 2011 gesichert und danach will sich FIAT aus Sizilien zurückziehen. Angeblich ist De Tomaso an diese Stätte interessiert.
Ich kann mir also kaum vorstellen, dass Marchionne seine Meinung ändert und doch in Imerese längerfristig planen will, denn das hieße auch, am Ende vielleicht über 2013 hinaus dort aktiv zu sein, was Marchionne zuwider ist. Auch kann ich mich nicht erinnern, dass man dort mit den Gewerkschaften eine Vereinbarung hat und nach den letzten Streiks, weil man eine Fußballpartie sehen wollte, glaube ich kaum, dass man sich das länger als nötig antun möchte.
Ob aber die Produktionsstätte vielleicht nach Serbien sinnvoll wäre - sprich ökonomisch lohnend - ist auch sehr zweifelhaft. Dazu kommt noch, ob die überhaupt in der Lage sein werden, auch noch für den eine Produktion zu sichern, denn schließlich soll dort schon ein "Low Cost"-Auto (New Palio?) entstehen und gleichzeitig auch die nächste Generation an MPV/Crossover von FIAT.
Für diejenigen, die der französischen Sprache mächtig sind, der Link zur Originalinformation: http://www.caradisiac.com/Lancia-Ypsilo ... -64146.htm
