Problema pneumatici

[Andrea11]

Ciao a tutti,

scrivo per raccontarvi una piccola (neanche tanto...) disavventura capitataci sabato.
Di ritorno da Milano, dopo aver percorso una trentina di km in autostrada a velocita' decisamente sostenuta, viaggiando attorno ai 100 all'ora e' esplosa la gomma posteriore destra, causando una sbandata e quasi un'uscita di strada. Il pneumatico era un Dunlop Sp winter sport 3D, misura 195/65 R15 91T, del 2006, fortunatamente giunto quasi a fine vita e in procinto di essere sostituito.
Stiamo cercando di capire come questo possa essere successo, visto che siamo certi di non avere preso buche molto forte o di aver colpito marciapiedi o gradini.
L'aver raggiunto la velocita' massima consentita per le gomme, anche se non per piu' di 10 minuti, puo' aver causato uno sconquasso del genere?
O forse le sospensioni decisamente piu' rigide montate in sostituzione dei Nivomat scaricano la responsabilita' dell'ammortizzamento tutto sulle gomme, affaticandole piu' del dovuto, anche considerato che viaggiamo spesso a massimo carico? A sostegno di questa tesi abbiamo anche rilevato, dopo il montaggio, un consumo piu' elevato delle gomme posteriori.

Grazie a chi mi sapra' consigliare

Andrea

[Giorgio ( K SW)]

Direi che un Dunlop winter mal sopporta un T prolungato con temperature ben al di sopra dei 7 gradi.

Ciao

Giorgio

[Max67]

Sono gomme praticamente da neve, non proprio adatte a velocità sostenute e prolungate nel tempo, comunque, se le carcasse non hanno avuto lesioni precedenti e sono state sempre tenute in pressione d'esercizio ottimale, contatterei la Dunlop e gli consegnerei la gomma in questione per fugare ogni dubbio in merito alla bontà della stessa. Inoltre sostituirei subito questo treno di gomme con delle Bridgestone o Michelin tralasciando tutte le altre marche. La kappa deve montare solo gomme di qualità senza offesa per la Dunlop. Il fatto che sia esplosa mi fa pensare ad un cedimento delle cinture interne...pressione eccessiva dopo l'ultimo controllo? Ti dico questo perchè una volta mi esplose una gomma anteriore giunta anch'essa quasi a fine vita mentre procedevo a forte velocità in modo prolungato, mi ricordo che il controllo della pressione me lo fece poco prima un tipo ad un distributore che sicuramente esagerò....ancora lo insulto quando passo da quelle parti!

[iVelin]

Max, che pressione devono avere le gomme? Il mio gommista insiste di tenere 3.0 bar. Ogni volta io me li sgonfio fino a 2.4 perché 3.0 mi sembra esagerato. Le mie gomme sono Pirelli P Zero Nero 215/45/17 91Y.

[Gallo Pierluigi]

io monto dunlop su tutte le mie auto(quasi)e non ho mai avuto nessun problema,ovviamente parlo di gomme all season e non di invernali che finiscono per circolare anche in estate con temperature di 50 gradi all'ombra.

Poi puoi anche non essertene accorto,ma magari hai preso un chiodo,un pezzo di vetro o qualsiasi altra cosa,che sommato a vari fattori di stress(sospensioni più rigide,gomme invernali che hanno girato anche in estate,pressioni errate,usura,velocità superiore a quella descritta)hanno fatto il resto...

[Max67]

.....Max, che pressione devono avere le gomme? Il mio gommista insiste di tenere 3.0 bar. Ogni volta io me li sgonfio fino a 2.4 perché 3.0 mi sembra esagerato. Le mie gomme sono Pirelli P Zero Nero 215/45/17 91Y. ....


L'importante è che la pressione sia rilevata a freddo....vettura ferma da almeno un'ora, altrimenti occorre aggiungere 0,3 bar. Sulla mia non vado mai oltre le 2,5 bar ma sono Michelin 205/55/R16 91W. Pressioni sbagliate in eccesso o in difetto possono far esplodere la gomma...occhio!

[stevek60]

Magari il tuo gommista fà lo stunt-man, la pressione è dichiarata sul libretto e ti devi attenere a quello con uno scarto del 10%.

[Andrea11]

E' sicuramente ceduta la spalla della gomma, certo molti fattori possono aver influito su un consumo e uno stress maggiore, ma non credo sia accettabile che una gomma di 4 anni usata per 3 sempre a pressione tra 2.2 e 2.5 bar (misurati sempre a freddo) esploda in marcia, causando una situazione di potenziale grave pericolo.

Per il resto, come estive ho sempre usato Pirelli P7, ottima tenuta e lunga durata (fino a 70.000 km) senza alcun problema.

[Gallo Pierluigi]

Per me qualche botta la presa,e poi il battistrada dov'è?
che ci facevi a inizio ottobre con già su le invernali?

[Andrea11]

Le invernali le ho tenute su da novembre dello scorso anno, perche' come gomme da neve non andavano piu' ma rimanevano 3 mm residui di battistrada (oltre agli 1.6 obbligatori per legge) e mi dispiaceva buttarle via, visto che avrei dovuto comprarne altre due estive. In ogni caso, tra meno di un mese avrei messo su le invernali nuove, cosi' ho solo anticipato la sostituzione.

Andrea