International Lancia Forums

ciao a tutti, ho bisogno di qualche informazione
da qualche giorno ho iniziato a usare la spider che sto sistemando, il percorso e' ancora lungo e per ora la macchina
e' stata messa in condizioni di marciare in modo di sfruttare la stagione poi gradualmente verra' perfezionata.
ho fatto cambiare le boccole e il tirante del cambio e ora le prime quattro marce entrano bene, qualche difficolta'
con la quinta e vera fatica con la retro. c'e' qualche ulteriore regolazione ?
un' altra cosa, dai piedi e dal tunnel del cambio sale un calore notevole tanto che la leva del freno a mano quasi scotta
e' sicuramente in corrispondenza della marmitta e del tubo di scarico.
manca forse qualche isolante ?
ho altri quesiti da sottoporre ma non voglio tediarvi o costringervi a risposte troppo articolate quindi vado per grado di importanza
e man mano che procedo con il restauro.
a livello estetico la macchina si presenta molto bene ,capote a parte che ha 31 anni e li dimostra la carrozzeria ha il
suo bel colore arancio ben conservato con solo qualche graffio di lieve entita' e quindi si presta bene a qualche foto
che vorrei mettere sul forum ma perdonatemi perche' sono veramente molto scarso a livello informatico e quindi dovrete
pazientare un po' ma prometto che presto mi documentero' sul da farsi, probabilmente durante le ferie ad agosto
grazie a tutti per l' attenzione
a presto
ciao

Per le foto nessun problema,se riesci a farle e inviarmele via mail,ci penso io ad adattarle e metterle sul forum.

Come ti avevo già accennato ai tempi del raduno,se siamo vicini e un sabato o domenica vuoi venire a trovarmi,vediamo questa Beta e ti do qualche buon consiglio.

Ciao
Pier

Se mi ricordo bene, per inserire la retromarcia sul Beta coupe' (quindi anche sulla spider)
occorre premere verso il basso la leva.

Se e' una prima serie, il problema del calore vicino al piede dell'acceleratore
e' un difetto conosciuto (anche il mio coupe' era un prima serie ...).
Manca proprio un paracalore sui collettori di scarico - on so se poi qualcuno
e' ruiscito ad isolare gli stessi come sulle serie successive.

Saluti

Anche la mia spider produce un calore notevole a ridosso della leva del freno a mano... D'altra parte non c'è alcun isolante tra ill tubo di scarico e l'abitacolo, eccetto la esile a a volte corrosa lamiera... Si potrebbe risolvere interponendo un materiale idoneo..

in realtà alcune lo hanno un paracalore..

Bettinaz ci sei?

ciao e grazie a tutti per le preziose indicazioni
la soluzione indicata da daniele penso sia utile per tutti , l' impianto di scarico dovrebbe essere lo stesso su tutte le serie
a proposito , l'hai presa da un manuale tecnico ? e' specifico per la spider o in comune con la coupe' ?
eman la tua ha i paracalore o e' come quella di deltadox prima serie ? la mia dovrebbe essere una seconda e' del 1979
per pier qualche volta ci possiamo trovare io abito a lecco , ma prima devo saggiare
l'affidabilita' della macchina con la quale ho percorso solo circa 60 km

E' il manuale dei pezzi di ricambio della seconda serie..
Da questo manuale c'è scritto che il paracalore dovrebbe esserci sulle macchine per australia e nuova zelanda...

ciao daniele
devo aggiungere che la mia ha un impianto di scarico nuovo porta la data del 2006 ma effettivamente non ha i paracalore
da te indicati probabilmente uno dei precedenti proprietari lo ha sostituito senza metterli . come del resto altri particolari
non sono certamente originali ma adatttamenti, appunto piano piano la riportero' il piu' originale possibile.
adesso metto la richiesta sul mercatino.
a proposito poi degli esemplari destinati all' esportazione un altra curiosita', la mia malgrado sia stata immatricolata nuova
in italia ha il tachimetro con doppia scala km e miglia, in piu' i comandi sono al contrario luci ,frecce sulla destra del
volante. puo' essere cosi' dall' origine oppure e' un ennesima sostituzione da parte di qualcuno ?
ciao
.

Bettina,quale migliore occasione per testare l'affidabilità facendo un giro?

Per venire da me sono una 80ina di km...