Ciao Slack,
non molto tempo fa scrivesti in merito alla sostituzione dei flessibili freni ( non riesco a trovare il post) scusami se lo chiedo in questa discussione! dovrei sostituirli perchè quello sx della mia ha ceduto perdendo tutto l'olio e facendomi prendere un bello spavento in autostrada visto che l'impianto frenante con la prima pestata ha dato segni di cedimento e mia ha costretto ad imprecare la Fiat!!!! comq pensavo che inizialmente fosse dipeso da un problema al servofreno o alla pompa, ma forse per fortuna me la cavero con la sola sostiz dei flessibili, tu hai fatto la sostituzione da te ! mi spieghi come si fa ? è un operazione semplice ?inoltre com'è l operazione di spurgo del circuito durante il rempimento d'olio nuovo . grazie mille per la tua cortese disponibilità ad aiutare tutti sul forum
Slack
Re: Slack
Anzitutto, il post e'qui.
SMONTAGGIO:
La procedura e' semplice e totalmente simmetrica (il lato sx e' uguale al lato dx):
- solleva l'auto, magari interponendo un tampone di legno o un cavalletto sotto il supporto del braccetto, cosi' sei piu' tranquillo;
- attacca un tubicino che termina in un barattolo ed apri lo spurgo della pinza, probabilmente uscira' un po' d'olio;
- con la 10 (o la 11 non ricordo) a "stella aperta" allenta il dado che fissa la cannetta proveniente dalla pompa al flessibile IMPORTANTE: usa questa chiave apposita e non la classica chiave inglese, perche' rischi di slabbrare il dado e poi sono dolori
- con una pinza rimuovi il fermo e sfila la il flessibile da sotto la cannetta, quindi svitalo dalla pinza;
- per il rimontaggio inverti opportunamente le operazioni descritte, avendo cura di non stringere "a morte" il flessibile alle sue estremita' per non danneggiare il filetto; evita l'applicazione di teflon e/o frenafiletti, non e' necessaria.
RIEMPIMENTO DEL CIRCUITO:
AVVERTENZA: questa procedura e' valida per vetture SENZA ABS, non credo che quella per vetture con differisca, ma meglio che chiedi suggerimenti in merito.
Cala l'auto completamente e con una siringa estrai tutto l'olio dalla vaschetta, quindi metti l'olio nuovo fino a riempire completamente la vaschetta (tanto con lo spurgo si abbassera'). A questo punto serve qualcuno che ti dia una mano... pardon, un piede
fallo/a accomodare in auto e, per ogni ruota, a motore spento, esegui la seguente procedura:
1 - pompare 5-6 volte e all'ultima mantenere premuto il pedale;
2 - nel frattempo tu ti sarai comodamente disteso sotto l'auto, con il tubicino attaccato ancora al rubinetto dello spurgo;
3 - apri lo spurgo per 2-3 secondi mentre chi e' in macchina continua a schiacciare il pedale;
4 - chiudi lo spurgo; solo ora chi e' in auto potra lasciare il pedale e ricominciare dal punto 1).
In genere per ogni ruota bastano 5-6 volte, poi tanto te ne accorgi quando inizia ad uscire olio nuovo. Quando hai finito una ruota, controlla che il livello dell'olio nella vaschetta sia al massimo, altrimenti aggiungine; in ogni caso stai sempre attento a non far entrare aria al circuito.
Per ogni chiarimento non hai che da chiedere.
Saluti,
slack.
P.S.: mi accorgo ora che con questo siamo arrivati a 10000 km... ehm messaggi in questa sezione!
SMONTAGGIO:
La procedura e' semplice e totalmente simmetrica (il lato sx e' uguale al lato dx):
- solleva l'auto, magari interponendo un tampone di legno o un cavalletto sotto il supporto del braccetto, cosi' sei piu' tranquillo;
- attacca un tubicino che termina in un barattolo ed apri lo spurgo della pinza, probabilmente uscira' un po' d'olio;
- con la 10 (o la 11 non ricordo) a "stella aperta" allenta il dado che fissa la cannetta proveniente dalla pompa al flessibile IMPORTANTE: usa questa chiave apposita e non la classica chiave inglese, perche' rischi di slabbrare il dado e poi sono dolori
- con una pinza rimuovi il fermo e sfila la il flessibile da sotto la cannetta, quindi svitalo dalla pinza;
- per il rimontaggio inverti opportunamente le operazioni descritte, avendo cura di non stringere "a morte" il flessibile alle sue estremita' per non danneggiare il filetto; evita l'applicazione di teflon e/o frenafiletti, non e' necessaria.
RIEMPIMENTO DEL CIRCUITO:
AVVERTENZA: questa procedura e' valida per vetture SENZA ABS, non credo che quella per vetture con differisca, ma meglio che chiedi suggerimenti in merito.
Cala l'auto completamente e con una siringa estrai tutto l'olio dalla vaschetta, quindi metti l'olio nuovo fino a riempire completamente la vaschetta (tanto con lo spurgo si abbassera'). A questo punto serve qualcuno che ti dia una mano... pardon, un piede
fallo/a accomodare in auto e, per ogni ruota, a motore spento, esegui la seguente procedura:
1 - pompare 5-6 volte e all'ultima mantenere premuto il pedale;
2 - nel frattempo tu ti sarai comodamente disteso sotto l'auto, con il tubicino attaccato ancora al rubinetto dello spurgo;
3 - apri lo spurgo per 2-3 secondi mentre chi e' in macchina continua a schiacciare il pedale;
4 - chiudi lo spurgo; solo ora chi e' in auto potra lasciare il pedale e ricominciare dal punto 1).
In genere per ogni ruota bastano 5-6 volte, poi tanto te ne accorgi quando inizia ad uscire olio nuovo. Quando hai finito una ruota, controlla che il livello dell'olio nella vaschetta sia al massimo, altrimenti aggiungine; in ogni caso stai sempre attento a non far entrare aria al circuito.
Per ogni chiarimento non hai che da chiedere.
Saluti,
slack.
P.S.: mi accorgo ora che con questo siamo arrivati a 10000 km... ehm messaggi in questa sezione!
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"Se una persona non ha piu' sogni, non ha piu' alcuna ragione di
vivere. Sognare e' necessario anche se nel sogno va intravista la
realta'. Per me e' uno dei principi della vita."
Ayrton Senna
"Se una persona non ha piu' sogni, non ha piu' alcuna ragione di
vivere. Sognare e' necessario anche se nel sogno va intravista la
realta'. Per me e' uno dei principi della vita."
Ayrton Senna
Re: Slack
Facci pure io una domanda , perdonatemi se non apro un altro 3d
trattasi di y 1200 8 valvole anno 2000 motore 840A3000 con km 52000
Quindi : ho la frizione che con la macchina calda diventa più dura e la prima e la retro faticano ad entrare , il cavo frizione è nuovo , da fredda va benissimo e non ha sintomi di slittamento . Qualche suggerimento prima di smontare e cambiare la frizione o l'unica soluzione è una bella frizione nuova ??
trattasi di y 1200 8 valvole anno 2000 motore 840A3000 con km 52000
Quindi : ho la frizione che con la macchina calda diventa più dura e la prima e la retro faticano ad entrare , il cavo frizione è nuovo , da fredda va benissimo e non ha sintomi di slittamento . Qualche suggerimento prima di smontare e cambiare la frizione o l'unica soluzione è una bella frizione nuova ??
Lancia Y del 2000
modelo LS ( 8 valvole ) a metano
Saluti Villiam
modelo LS ( 8 valvole ) a metano
Saluti Villiam