Stop agli Euro 2, addio K a gasolio

[MarcoKSW]

Non so quanti di voi siano del Centro/Nord ma a quanto pare in molte province italiane del C/N dal 15 di Ottobre sarà ridotta o addirittura vietata la circolazione ai veicoli Euro 2 ed inferiori a gasolio, purtroppo, penso, tutte le nostre adorate K a gasolio saranno inesorabilmente avviate a "miglior vita" vista questa inutile, a parer mio, iniziativa, non voglio polemizzare in questa sede perchè sarebbe quantomeno inutile ma vorrei sapere da Voi cosa e come intendete affrontare il problema, per quanto ne so l'unica via d'uscita è l'adozione del FAP ma ad oggi nessuno sa nulla e comunque la casa costruttrice non rilascerebbe il nulla osta per l'aggiornamento d'omologazione.
Saluti
Marco

[stevek60]

Se liberassero la class action, i possessori delle auto a gasolio potrebbero chiedere che si autorizzi legalmente l'uso di olio di colza o simili e addio inquinamento da diesel senza inutili fap o altro......

[PIERPA]

A Roma la cosa già esiste da un po'. Io giro lo stesso

[zio bruno]

basterebbe montare il GPL.........

[stevek60]

Bruno parlano di diesel sarebbe una spesa folle trasformarle a gas e con risultati pessimi.....meglio l'olio vegetale, d'altronde Rudolf Diesel l'aveva progettato per quel carburante e non per il petrolio....

[Federico]

Quali sono le K gasolio Euro 2? Solo le TD o anche alcune JTD?

Se non sbaglio le JTD dovrebbero essere almeno Euro 3!

[aldo]

ma no e possibile mettere i filtri speciali come fanno sui camion.

Aldo

[zio bruno]

lo sò benissimo che parlano di diesel......in europa sono anni che possono montare impianti GPL sul diesel con risultati ottimi.....-D

[stevek60]

dal blog di finanzaonline:
"i sistemi di trasformazione da diesel a metano sono 2: Dual fuel o ciclo otto

Dual fuel, il motore al minimo é alimentato solo a gasolio, poi nel salire di giri invece di incrementare la percentuale di gasolio viene messo del metano, la percentuale che si può avere come massimo é il 15% diesel 85% metano, ma si preferisce stare dal 20-25% di diesel e 75-80 metano per questione di affidabilità

Il secondo sistema prevede di ricostruire il motore con un rapporto di compressione adeguato, aggiungendo l'accensione, quindi candele e tutto quello che necessita, con un sistema di alimentazione del solo metano che può essere con miscelatore o ad iniezione (questo sistema comporta far diventare un ciclo diesel un ciclo otto con farfalla e via discorrendo)

Quando si diceva che non si trasforma a gas si parlava di GPL, perché se non si adotta la seconda strategia con la prima é praticamente impossibile, il GPL si incendierebbe prima che il gasolio venga iniettato nei cilindri dando origine al famoso battito in testa, preaccensione che a lungo andare con i residui carboniosi che si depositano aumenterebbe e come risultato avrebbe delle belle crepe a desta e sinistra. Per la seconda soluzione visto l'investimento per la trasformazione e il costo del gpl ..."

Ovvero il gioco non vale la candela....

[zio bruno]

opinioni.......B)