turbo lag...

[Marco Lancia]

capita anche a voi sulla turbo 16 di sentire che a volte il motore è carente? vorrei che tirasse da subito...

[alby722]

I motori turbo ad alte prestazioni di un tempo erano cosi e per fortuna oserei dire!!!! i moderni turbo a benzina somigliano molto ai diesel ormai....cioè cominciano a spingere a meno di 2000 giri appunto per diminuire il turbo lag.......ma sinceramente sentire il motore che spinge tutto in un attimo ....il classico colpo sulla schiena.....bè per me sono senzazioni bellissime che con i moderni turbo non puoi avere! si ok consumeranno molto di meno ma non sono costruiti per le prestazioni ma solo per una guida piu fluida e quindi piu economica. consiglio....se ti da molto fastidio il turbo lag della turbo 16 (meraviglioso motore!) forse ti conviene indirizzarti su un altro motore anche perchè è sconsigliabilissimo mettere mano all'elettronica vista la sua delicatezza......

[Marco Lancia]

alby... che stai dicendo??? un altro motore??? faccio fatica a stare dietro alle alfa gta adesso!!!

[Marco_S]

Sul fatto che consumino di meno i motori turbo attuali ci sarebbe molto da discutere...

[alby722]

bè io ho il turbo 20 e ti assicuro che se proprio proprio mi tengo con i consumi e senza uso di aria condizionata arrivo a fare 13 con un litro ma questo significa cambiare a 2000 giri se non meno.......basta premere un po di piu per vedere i consumi salire di un bel po! con i moderni turbo ad iniezione diretta e con i turbo a bassa pressione i 13 km sono quasi sempre fattibili! te lo dico per esperienza personale!! cmq per tutte le tipologie di motori se spingi sull'accelaeratore i consumi salgono a dismisura...anche se hai una smart diesel!!!

[alby722]

zio billi le gta hanno un bel po di cattiveria di piu della tua o mi sbaglio??? per altro motore itntendevo di rivolgerti ad un'altro tipo di auto!!!

[kolindon]

Ho acquistato da poco la 2.0T 20V, e devo dire che la macchina fino ai 3000 g/min. è molto tranquilla, fino ai 3000 g si ha una progressione di potenza molto lineare, poi in alcune salite abbastanza ripide in autostrada se si è un pò carichi vuole la scalata. Per es. anche in 5a se si va a 80 km/h e poi acceleri non hai una buona risposta perchè stai sui 2000 g. .....mha sarò che forse la frizione non sta molto bene??

[alby722]

il turbo parte molto in alto .......circa a 2800-3000 giri quindi sotto ai quel regime la coppia non è un granchè!

[kolindon]

Però è pur sempre un 2.0T 20V, ho un altro coupè giapponese 2.0 16V aspirato che raggiunge coppia max a 5500 g/min. ma è sempre pronto a qualsiasi regime....alla K nelle salite ripide in autostrada a volte sono costretto a scalare dalla 5a alla 4a se sono sotto i 140 km/h......vabbè che forse la frizione forse non sta molto bene....

[Giuseppe]

kolindon Scritto:
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> Però è pur sempre un 2.0T 20V, ho un altro coupè giapponese 2.0 16V aspirato che raggiunge
> coppia max a 5500 g/min. ma è sempre pronto a qualsiasi regime....alla K nelle salite ripide in
> autostrada a volte sono costretto a scalare dalla 5a alla 4a se sono sotto i 140 km/h......vabbè
> che forse la frizione forse non sta molto bene....

E' una caratteristica del turbocompressore, la K 2.0 T 20V sotto i 3500 g/m è un motore pacato, molto pacato.
Anche la mia si comporta come quella di kolindon. Per ovviare a queste carenze hanno costruito i turbocompressori a geometria variabile. Il coupé giapponese a cui ti riferisci è un normale asprato quindi più pronto ai bassi regimi. Con la T 20V si deve stare su di giri se si vuole sfruttare la cavalleria.