International Lancia Forums

Buonasera a tutti

Circa 2 anni fa mio padre ha acquistato una lancia lybra 2.4JTD fino a circa 1 mese fa nn aveva alcun problema, ma di punto in bianco la turbina ha iniziato a fare un rumore molto strano di ferraglia come se qualcosa raschiasse... Fatto sta che pochi giorni dopo fumata bianca la macchina si è spenta e nn voleva sapere di ripartire.. Portata in officina autorizzata fiat (motor village) ci hanno detto che la turbina ha aspirato l'olio e quindi morta...

Preventivo: 2800€ (un furto)... Mio padre allora mi ha incaricato di cercare una turbina altrove, cosi ho trovato un azienda sempre qui a Torino che vendeva appunto turbocompressori.. Mi sono recato li è ne ho acquistata una con il codice che mi è stato fornito dall'officina autorizzata alla cifra di 870€... Il montaggio con la pulizia e sostituzione pastiglie anteriori è venuto 300€...

Appena ritirata la macchina ci hanno raccomandato di nn stressarla per farla rodare un po, dopo circa 2000km ho iniziato a tirarla un po, ma ho notato una cosa stranissima che vi spiego; io ricordo che a 1800rpm dava una spinta secca e poi era costante fino a circa 3500/3800rpm, ora invece a 1800rpm diventa brillante mentre a circa 2250/2300rpm esplode (come prima faceva a 1800rpm, almeno io ricordo cosi)..

La mia domanda è: fa anche a voi cosi, oppure è un problema di turbina o altro?..

Grazie a chi vorrà aiutarmi.

Saluti Max (aspirante collaudatore), ma ancora troppo giovane...

Nessuno che sa aiutarmi?

Mah, se esponi il tuo problema, cosi dici che dopo aver cambiato la turbina va meglio=)
Comunque la mia comincia a salire su di giri(con l'acceleratore a tavoletta)sui 1700 e poi dai 2000/2100 ha la coppia perciò comincia a tirare.

Ciao bLaCkDeAtH,
la tua sensazione molto probabilmente è da ricondursi alla nuova turbina, che è una "ricondizionata" ed è probabile che la valvola westgate sarà stata tarata con valori non esattamente come quelli a nuovo, ti dico questo perchè la ditta che esegue il ricondizionamento non è in possesso ne dei valori di taratura ne della adeguata strumentazione.
Purtroppo il turbocompressore è un oggetto molto complesso da mettere a punto (specie a nuovo figuriamoci ricondizionato...),
il mio consiglio se hai una garanzia sull'oggetto fattelo sostituire.
Ciao ZACC61

Ma ha detto che l'hanno montata nell'officina autorizzata Oo

Quindi da come mi dite potrebbe essere la turbina che fa i capricci, oppure potrebbe essere una mappatura della centralina sbagliata?...




Vi spiego meglio mi metto in 3°marcia molto lento 1000rpm tutto giù a tavoletta, arrivato ai 1800rpm diventà più progressiva e a circa 2200-2250rpm entra in coppia...

Non penserei tanto alla mappatura elettronica; quella è memorizzata in centralina e non è stata toccata nel lavoro di sostituzione del turbocompressore. Almeno penso. La regolazione da effettuare potrebbe interessare l'asta della valvola wastegate la quale aprendosi by-passa i gas di scarico non facendoli passare dal turbo, abbassando quindi la velocità della girante dello stesso

Io farei controllare gli attuatori della geometria variabile.

l'attuatore è stato sostituito insieme alla turbina, o almeno spero io gli ho portato tutto...

Volevo chiedervi un altra cosa, potrebbe essere l'elettrovalvola che comanda l'attuatore a nn far bene il suo lavoro?, vi spiego meglio..

Avvolte quando apro il cofano motore e vado a richiuderlo, naturalmente adagiandolo questa elettrovalvola va in funzione e fa un rumore strano dopo una trentina di secondi smette...


Edit: Naturalmente a motore spento :S

nulla?