800 km a pieno carico.
Inviato: 25 mar 2008, 18:44
In questi giorni di festività pasquali ho utilizzato la Musa a pieno carico (5 + bagagli) per oltre 800km percorsi fra Sabato e Lunedì.
In pratica due lunghi trasferimenti, andata e ritorno, di circa 400km.
Per capire quanto eravamo carichi, basti pensare che il sedile passeggero anteriore era stato sosptato in avanti perfetto per le gambe di chi doveva sederci, idem per la panchetta posteriore, avanzata quel tanto che basta per guadagnare baule prezioso.
Idem ho fatto io alla guida, e il restante del divano posteriore.
5 persone quindi, più due valigie rigide, due borsoni, una valigia rigida termica, e altro spicciolame.
In pratica il baule riempito fino all'orlo del tetto. Lunotto oscurato, ahimè.
Fatto il pieno alla stazione Beyfin di Firenze a 1,311 euro/litro di gasolio e via, con le ruote posteriori parzialmente coperte dalla carrozzeria, che era visibilmente inclinata all'indietro.
Ciò che mi ha piacevolmente stupito è stata la "concretezza" di Musa nell'offrire tutto questo spazio utile, un'ottima comodità di marcia e una guida assolutamente facile.
L'assetto, seppur ben avvertibile il pieno carico, è rimasto lo stesso di sempre, affidabile e sincero.
La tenuta sicura e la frenata pronta. Nonostante i lunghi tratti di pioggia, un'ottimo impianto di aerazione unito ad un sapiente utilizzo del tettuccio ha mantenuto l'aria fresca, non viziata e senza condensa. Nonostante fossimo in 5, con fuori la pioggia, mai avuto necessità di utilizzare il clima per l'appannamento dei vetri.
La velocità di crociera è stata fra i 110 e i 130 massimi, solo brevissime punte sui 150km/h.
Il tratto appenninico Firenze-Bologna tra i 90 e i 100 km/h.
Motore mai oltre i 3000 giri, pedale mai oltre la metà del gas, nemmeno in salita autostradale, dove tenere l'auto in coppia ti permette di non sentire letteralmente il peso.
Questo piccolo 70cv mj l'ho detto più volte che è un piccolo mulo, non veloce o scattante, ma inesauribile, spinge regolare pressochè sempre.
A 130 km/h costanti da almeno 50 chilometri, il consumo istantaneo oscilla dai 15 ai 16 km/litro.
Dopo 744 km si è accesa la spia della riserva, ieri sera ad 814 km dal pieno ho parcheggiato l'auto in giardino, ovviamente ancora in riserva.
Sia io che i miei "ospiti" (così recitava lo spot Musa) siamo scesi dall'auto freschi, non indolenziti, dopo ore di conversazione a bassa voce, sia nei dialoghi fra passeggeri anteriori e posteriori.
Stereo pressochè sempre spento.
Amici increduli dalla versatilità di questa auto che a vederla da fuori sembra così piccola!
Sono rimasto meravigliato di cose, le così tanto criticate sospensioni posteriori, mantengano una relativa morbidezza anche a "pienissimo" carico, anzi paradossalmente sembra che si adattino meglio in questa condizione. Sugli avvallamenti presi in velocità l'ammortizzatore offre una buona escursione anzichè diventare estremamente rigido.
Sono contento, e ancora più convinto della bontà del prodotto.
Cari saluti ai Musisti.
In pratica due lunghi trasferimenti, andata e ritorno, di circa 400km.
Per capire quanto eravamo carichi, basti pensare che il sedile passeggero anteriore era stato sosptato in avanti perfetto per le gambe di chi doveva sederci, idem per la panchetta posteriore, avanzata quel tanto che basta per guadagnare baule prezioso.
Idem ho fatto io alla guida, e il restante del divano posteriore.
5 persone quindi, più due valigie rigide, due borsoni, una valigia rigida termica, e altro spicciolame.
In pratica il baule riempito fino all'orlo del tetto. Lunotto oscurato, ahimè.
Fatto il pieno alla stazione Beyfin di Firenze a 1,311 euro/litro di gasolio e via, con le ruote posteriori parzialmente coperte dalla carrozzeria, che era visibilmente inclinata all'indietro.
Ciò che mi ha piacevolmente stupito è stata la "concretezza" di Musa nell'offrire tutto questo spazio utile, un'ottima comodità di marcia e una guida assolutamente facile.
L'assetto, seppur ben avvertibile il pieno carico, è rimasto lo stesso di sempre, affidabile e sincero.
La tenuta sicura e la frenata pronta. Nonostante i lunghi tratti di pioggia, un'ottimo impianto di aerazione unito ad un sapiente utilizzo del tettuccio ha mantenuto l'aria fresca, non viziata e senza condensa. Nonostante fossimo in 5, con fuori la pioggia, mai avuto necessità di utilizzare il clima per l'appannamento dei vetri.
La velocità di crociera è stata fra i 110 e i 130 massimi, solo brevissime punte sui 150km/h.
Il tratto appenninico Firenze-Bologna tra i 90 e i 100 km/h.
Motore mai oltre i 3000 giri, pedale mai oltre la metà del gas, nemmeno in salita autostradale, dove tenere l'auto in coppia ti permette di non sentire letteralmente il peso.
Questo piccolo 70cv mj l'ho detto più volte che è un piccolo mulo, non veloce o scattante, ma inesauribile, spinge regolare pressochè sempre.
A 130 km/h costanti da almeno 50 chilometri, il consumo istantaneo oscilla dai 15 ai 16 km/litro.
Dopo 744 km si è accesa la spia della riserva, ieri sera ad 814 km dal pieno ho parcheggiato l'auto in giardino, ovviamente ancora in riserva.
Sia io che i miei "ospiti" (così recitava lo spot Musa) siamo scesi dall'auto freschi, non indolenziti, dopo ore di conversazione a bassa voce, sia nei dialoghi fra passeggeri anteriori e posteriori.
Stereo pressochè sempre spento.
Amici increduli dalla versatilità di questa auto che a vederla da fuori sembra così piccola!
Sono rimasto meravigliato di cose, le così tanto criticate sospensioni posteriori, mantengano una relativa morbidezza anche a "pienissimo" carico, anzi paradossalmente sembra che si adattino meglio in questa condizione. Sugli avvallamenti presi in velocità l'ammortizzatore offre una buona escursione anzichè diventare estremamente rigido.
Sono contento, e ancora più convinto della bontà del prodotto.
Cari saluti ai Musisti.