a preso la multa per andare a prenderla????
http://www.lanciadeltaonline.com/modell ... ggiora.jpg
cmq. tra questa e la rosa non so quale sia la + brutta...
ma secondo voi...
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BignamsHF
Re: ma secondo voi...
La viola è stata costruita dalla carrozzeria maggiora nell'estate del 1994 e voleva essere una possibile evo tre, peccato che questo non rientrasse nei piani fiat. Il numero di telaio è ZLA831ABO00584341. Queste le principali caratteristiche:
1. Colorazione Viola metalizzata multistrato realizzata dalla PPG
2. Cerchi in magnesio da 17" della MIM/Tecnomagnesio
3. Pneumatici Pirelli P Zero 215/40 17
4. Scritta maggiora sui parafanghi anteriori all'altezza delle frecce
5. Cruscotto in fibra di carbonio
6. Firma di Bruno Maggiora sotto la leva del cambio
7. 240 CV a 6000 giri grazie alla modifica dell'impianto di iniezione Weber\Marelli (tipo I.A.W. P8), la coppia massima salì a 33 kgm
8. Differenziale anteriore a giunto viscoso della Birfield (azienda di Brunico in sud tirolo)
9. Frizione in metallo sinterizzato
10. Tubazioni freni Stahflex
E' stata fatta una prova Evo2 contro Viola in un TuttoRally del 94, dove se ne evidenziavano i vantaggi. La fonte di queste notizie sono "Lancia Delta HF Integrale, storia di un auto di successo" Giorgio Nada editore, dove ci sono anche interessanti foto.
Un saluto a tutti
1. Colorazione Viola metalizzata multistrato realizzata dalla PPG
2. Cerchi in magnesio da 17" della MIM/Tecnomagnesio
3. Pneumatici Pirelli P Zero 215/40 17
4. Scritta maggiora sui parafanghi anteriori all'altezza delle frecce
5. Cruscotto in fibra di carbonio
6. Firma di Bruno Maggiora sotto la leva del cambio
7. 240 CV a 6000 giri grazie alla modifica dell'impianto di iniezione Weber\Marelli (tipo I.A.W. P8), la coppia massima salì a 33 kgm
8. Differenziale anteriore a giunto viscoso della Birfield (azienda di Brunico in sud tirolo)
9. Frizione in metallo sinterizzato
10. Tubazioni freni Stahflex
E' stata fatta una prova Evo2 contro Viola in un TuttoRally del 94, dove se ne evidenziavano i vantaggi. La fonte di queste notizie sono "Lancia Delta HF Integrale, storia di un auto di successo" Giorgio Nada editore, dove ci sono anche interessanti foto.
Un saluto a tutti
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carlo
Re: ma secondo voi...
purtroppo non e' piu' in italia bensi' nel garage di un collezionista tedesco gia' da qualche anno.
sarei proprio curioso di vedere l'effetto che fa un giunto viscoso all'avantreno,
anni fa' ho avuto una trazione anteriore con il viscodrive e la guidabilita' su fondo bagnato non era per niente rassicurante.
sulla delta pero' la cosa sarebbe comunque diversa, ma non so immaginare come, forse un po' meno sottosterzante in ingresso di curva...
per onor di cronaca la viola non ebbe seguito produttivo perche' cantarella gli preferi' la kappa coupe' che venne prodotta dalla maggiora in luogo di quella che l'allora a.d. fiat riteneva essere un auto finita:
la delta
sarei proprio curioso di vedere l'effetto che fa un giunto viscoso all'avantreno,
anni fa' ho avuto una trazione anteriore con il viscodrive e la guidabilita' su fondo bagnato non era per niente rassicurante.
sulla delta pero' la cosa sarebbe comunque diversa, ma non so immaginare come, forse un po' meno sottosterzante in ingresso di curva...
per onor di cronaca la viola non ebbe seguito produttivo perche' cantarella gli preferi' la kappa coupe' che venne prodotta dalla maggiora in luogo di quella che l'allora a.d. fiat riteneva essere un auto finita:
la delta