na:
Dat doet een SLS met je auto. Persoonlijk vind ik de laatste foto het mooist!
meer foto's: http://81.204.132.95/gallery
SLS
-
Lolke
Re: SLS
Goed, dan ook maar het hele verhaal van de rally, voor iedereen die zich afvroeg waar die schade toch vandaan komt...
De SLS begon op vrijdag zoals het vorig jaar ook begon: met veel regen.
Mag de pret niet drukken en bovendien zit je droog. Richting Zeeland over de snelweg en uiteraard stond er op vrijdag middag file. Dat bederft de pret al wat meer, want in de file staan doe je als je in de moderne auto onderweg bent naar een klant en niet als je rally aan het rijden bent!
In Zeeland aangekomen is dit snel vergeten, want er wordt ons weer een leuke rit voorgeschoteld, waar voor zowel navigator als chauffeur uitdaging in zit.
Het loopt allemaal vlekkeloos en zelfs de regularity gaat uitstekend. We vergeten alleen dat we net gezien hadden dat onze tripmaster iets voorloopt op die van de organisatie. Hierdoor blijken we 31 seconde van de ideale tijd af te zitten. Dit zijn de enige strafpunten van de dag en dat levert ons een 11e plaats op. Zo dicht zit het dus bij elkaar!
straks dag 2....
De SLS begon op vrijdag zoals het vorig jaar ook begon: met veel regen.
Mag de pret niet drukken en bovendien zit je droog. Richting Zeeland over de snelweg en uiteraard stond er op vrijdag middag file. Dat bederft de pret al wat meer, want in de file staan doe je als je in de moderne auto onderweg bent naar een klant en niet als je rally aan het rijden bent!
In Zeeland aangekomen is dit snel vergeten, want er wordt ons weer een leuke rit voorgeschoteld, waar voor zowel navigator als chauffeur uitdaging in zit.
Het loopt allemaal vlekkeloos en zelfs de regularity gaat uitstekend. We vergeten alleen dat we net gezien hadden dat onze tripmaster iets voorloopt op die van de organisatie. Hierdoor blijken we 31 seconde van de ideale tijd af te zitten. Dit zijn de enige strafpunten van de dag en dat levert ons een 11e plaats op. Zo dicht zit het dus bij elkaar!
straks dag 2....
-
Lolke
SLS dag 2
dag 2:
De zaterdag is altijd de zwaarste dag van de SLS en deze begint al vroeg (7.26 starttijd voor ons).
De dag begint weer erg goed voor ons. De organisatie in de auto gaat vlekkeloos. De regen houdt echter nog steeds stand en dit vraagt enorme concentratie. Naarmate we meer in de Ardennen aankomen, worden de wegen smaller, steiler en gladder. Erg leuk natuurlijk, maar ook gevaarlijk. Hier komen we helaas zelf ook achter. Op een gegeven moment komen we een bocht om zetten op een weg die erg smal is en naar beneden loopt. De Saab Sonnet die op enige afstand v oor ons reed blijkt links in de vangrail te staan. Eerste reactie is remmen, maar dat resulteert onmiddelijk in een glijpartij richting Saab. Waarschijnlijk heeft hij ook geremd en het resultaat is maar al te duidelijk. Ik heb toch geprobeerd de Saab te ontwijken door pompend te remmen en proberen te sturen. Met het remmen bereikte ik wel dat ik voor de Saab stil stond, maar de vangrail was net te dichtbij en ik heb met het linker spatbord de vangrail aangetikt. Hierdoor ontstond een behoorlijk gat op de plaats waar normaal het knipperlicht zit. Doordat ik snel mijn auto daar heb weg gehaald en doordat de mensen van de Saab snel voor de bocht zijn gaan waarschuwen is meer schade voorkomen.
Erg balen natuurlijk, maar in vergelijking met de Saab viel het erg mee. De Saab was volledig met linkerkant langs de vangrail geschuurd. Van het polyster bodywork was dan ook niet veel meer over, gelukkig kon ie nog wel rijden.
Ondanks de tegenslag nog wel op tijd bij de TC. Vervolgens waren we onderweg naar de volgende TC en terwijl we steil omhoog rijden op een weg waar maar 1 auto tegelijk kan rijden, breekt de gaskabel! Gelukkig reed er niemand achter ons en konden we de auto achteruit laten rollen. We hebben de overgebleven kabels weer provisorisch aan elkaar gebonden en binnen 10 minuten reden we weer. Zonder tijdstraf bij de volgende controle! Tot zo ver nog geen problemen dus. Aangekomen bij Luxemburg blijken we 1 controle gemist te hebben en we staan inmiddels 7e!
In het avondtraject gaat echter alles mis. We moeten eerst een gedeelte over de snelweg en omdat we voldoende tijd hebben, besluiten we vlak voor de afslag nog even snel te tanken. Dat 'snel' ging dus niet lukken. Het was redelijk druk en het betalingssysteem bleek niuet echt lekker te werken. Per auto duurde het heel erg lang. Daar wordt je dus heel gefrustreerd van. Daar gaat je tijd,. Uiteindelijk 7 minuten te laat bij de controle. Op zich is er dan nog niks verloren, want je begint met schone lei na de controle. Maar de stress is inmiddels aanwezig in de auto en we beginnen fouten te maken. We checken in bij sportklasse ipv toerklasse en verliezen een hoop tijd bij een kruispunt waar we niet echt uit komen. We verliezen een hoop tijd en zoals later blijkt ook een hoop controles. Het rijden wordt er bovendien niet makkelijker op, omdat het ook nog steeds erg hard regent. In deze etappe hebben we 1000 strafpunten wat meer dan 4 keer zo veel is als in de rest van de rally. Op zondag ochtend zijn we gezakt naar de 38e plaats! en wat nog erger is, we staan achter Henri en Meral...
De zaterdag is altijd de zwaarste dag van de SLS en deze begint al vroeg (7.26 starttijd voor ons).
De dag begint weer erg goed voor ons. De organisatie in de auto gaat vlekkeloos. De regen houdt echter nog steeds stand en dit vraagt enorme concentratie. Naarmate we meer in de Ardennen aankomen, worden de wegen smaller, steiler en gladder. Erg leuk natuurlijk, maar ook gevaarlijk. Hier komen we helaas zelf ook achter. Op een gegeven moment komen we een bocht om zetten op een weg die erg smal is en naar beneden loopt. De Saab Sonnet die op enige afstand v oor ons reed blijkt links in de vangrail te staan. Eerste reactie is remmen, maar dat resulteert onmiddelijk in een glijpartij richting Saab. Waarschijnlijk heeft hij ook geremd en het resultaat is maar al te duidelijk. Ik heb toch geprobeerd de Saab te ontwijken door pompend te remmen en proberen te sturen. Met het remmen bereikte ik wel dat ik voor de Saab stil stond, maar de vangrail was net te dichtbij en ik heb met het linker spatbord de vangrail aangetikt. Hierdoor ontstond een behoorlijk gat op de plaats waar normaal het knipperlicht zit. Doordat ik snel mijn auto daar heb weg gehaald en doordat de mensen van de Saab snel voor de bocht zijn gaan waarschuwen is meer schade voorkomen.
Erg balen natuurlijk, maar in vergelijking met de Saab viel het erg mee. De Saab was volledig met linkerkant langs de vangrail geschuurd. Van het polyster bodywork was dan ook niet veel meer over, gelukkig kon ie nog wel rijden.
Ondanks de tegenslag nog wel op tijd bij de TC. Vervolgens waren we onderweg naar de volgende TC en terwijl we steil omhoog rijden op een weg waar maar 1 auto tegelijk kan rijden, breekt de gaskabel! Gelukkig reed er niemand achter ons en konden we de auto achteruit laten rollen. We hebben de overgebleven kabels weer provisorisch aan elkaar gebonden en binnen 10 minuten reden we weer. Zonder tijdstraf bij de volgende controle! Tot zo ver nog geen problemen dus. Aangekomen bij Luxemburg blijken we 1 controle gemist te hebben en we staan inmiddels 7e!
In het avondtraject gaat echter alles mis. We moeten eerst een gedeelte over de snelweg en omdat we voldoende tijd hebben, besluiten we vlak voor de afslag nog even snel te tanken. Dat 'snel' ging dus niet lukken. Het was redelijk druk en het betalingssysteem bleek niuet echt lekker te werken. Per auto duurde het heel erg lang. Daar wordt je dus heel gefrustreerd van. Daar gaat je tijd,. Uiteindelijk 7 minuten te laat bij de controle. Op zich is er dan nog niks verloren, want je begint met schone lei na de controle. Maar de stress is inmiddels aanwezig in de auto en we beginnen fouten te maken. We checken in bij sportklasse ipv toerklasse en verliezen een hoop tijd bij een kruispunt waar we niet echt uit komen. We verliezen een hoop tijd en zoals later blijkt ook een hoop controles. Het rijden wordt er bovendien niet makkelijker op, omdat het ook nog steeds erg hard regent. In deze etappe hebben we 1000 strafpunten wat meer dan 4 keer zo veel is als in de rest van de rally. Op zondag ochtend zijn we gezakt naar de 38e plaats! en wat nog erger is, we staan achter Henri en Meral...
-
Lolke
SLS dag 3
dag 3:
Nu een top 10 er niet meer in zit, is de doelstelling voor de zondag bijgesteld: Henri en Meral verslaan! We staan 300 punten op hun achter, dus wij moeten foutloos rijden en dan hopen dat zij 3 controles laten liggen.
De organisatie in de auto is weer helemaal top en het gaat erg goed. De tijd is steeds erg krap door drukte op de weg en openstaande bruggen. Nij de regelmatigheidsproef komen we te laat bij de start door de openstaande bruggen. Gelukkig is het een zelfstart en kunnen we de tijd nog inhalen. Omdat iedereen last heeft van de openstaande bruggen wordt deze regularity geneutraliseerd. Overigens net als de regularity van de zaterdag avond. Daar had de organisatie een leuke waterbak bedacht. Maar met de enorme regen die gevallen was, was de waterbak wel erg hoog, waardoor veel auto's stil vielen.
Op de renbaan van Wassenaar is altijd een laatste proef, waar je je lekker kunt uitleven op het mulle zand. We hadden de tijd op de snelweg nuttig besteed door de ideale tijd uit te rekenen en we konden deze tijd precies rijden (was dus redelijk krap!) en een regularity met 0 strafseconden rijden is toch wel erg gaaf! Bij deze regularity verliezen Edmond en Marijke de rally door te vroeg te starten. Zonder deze fout hadden ze de rally met gemak gewonnen. Nu zijn ze 4e, doordat de top erg dicht bij elkaar zit. Zonde, ze hadden deze overwinning zeker verdiend!
Terug op de boulevard zijn we blij dat we de rally weer uitgereden hebben, hoewel de schade toch wel erg zonde is en we eigenlijk een top 25 hadden willen bereiken. We worden uiteindelijk 34e en verslaan Henri en Meral met geringe voorsprong (zij zijn 35e geworden).
Geweldige rally en zeker een aanrijder voor alle andere Lancia rijders!
Lolke
Nu een top 10 er niet meer in zit, is de doelstelling voor de zondag bijgesteld: Henri en Meral verslaan! We staan 300 punten op hun achter, dus wij moeten foutloos rijden en dan hopen dat zij 3 controles laten liggen.
De organisatie in de auto is weer helemaal top en het gaat erg goed. De tijd is steeds erg krap door drukte op de weg en openstaande bruggen. Nij de regelmatigheidsproef komen we te laat bij de start door de openstaande bruggen. Gelukkig is het een zelfstart en kunnen we de tijd nog inhalen. Omdat iedereen last heeft van de openstaande bruggen wordt deze regularity geneutraliseerd. Overigens net als de regularity van de zaterdag avond. Daar had de organisatie een leuke waterbak bedacht. Maar met de enorme regen die gevallen was, was de waterbak wel erg hoog, waardoor veel auto's stil vielen.
Op de renbaan van Wassenaar is altijd een laatste proef, waar je je lekker kunt uitleven op het mulle zand. We hadden de tijd op de snelweg nuttig besteed door de ideale tijd uit te rekenen en we konden deze tijd precies rijden (was dus redelijk krap!) en een regularity met 0 strafseconden rijden is toch wel erg gaaf! Bij deze regularity verliezen Edmond en Marijke de rally door te vroeg te starten. Zonder deze fout hadden ze de rally met gemak gewonnen. Nu zijn ze 4e, doordat de top erg dicht bij elkaar zit. Zonde, ze hadden deze overwinning zeker verdiend!
Terug op de boulevard zijn we blij dat we de rally weer uitgereden hebben, hoewel de schade toch wel erg zonde is en we eigenlijk een top 25 hadden willen bereiken. We worden uiteindelijk 34e en verslaan Henri en Meral met geringe voorsprong (zij zijn 35e geworden).
Geweldige rally en zeker een aanrijder voor alle andere Lancia rijders!
Lolke
-
Henri
Re: SLS dag 3
Tsja,
wat zal ik daarop zeggen........
Waar het s'avonds bij Lolke en Jan-Erik misgaat, gaat het bij ons s'ochtends mis, zowel zaterdag als zondag. Geen schade , maar behoorlijk de weg kwijt en verliezen daardoor veeeel tijd. Bovendien wordt door het proberen tijd in te halen de organisatie in de auto minder en missen we zondag ochtend een aantal controles. Hadden we zondag ochtend bij de start nog de hoop om bij de eerste 15 te kunnen eindigen, was die hoop al naar 1 uur volledig weg! Gelukkig hebben we na de eerste TC foutloos gereden en konden we de schade beperken tot de 35e plaats (stonden 25e dicht bij de 15e plaats).
Na de schade van Lolke toch nog een klein succesje voor hem door ons te verslaan. Stand is nu 1-1 in de SLS. Wellicht is het een idee om met een equipe van 4 te rijden: Lolke en Jan-Erik s 'ochtend, Meral en ik 's avonds: op basis van de resultaten in deze SLS garantie voor een top 3 klasering
wat zal ik daarop zeggen........
Waar het s'avonds bij Lolke en Jan-Erik misgaat, gaat het bij ons s'ochtends mis, zowel zaterdag als zondag. Geen schade , maar behoorlijk de weg kwijt en verliezen daardoor veeeel tijd. Bovendien wordt door het proberen tijd in te halen de organisatie in de auto minder en missen we zondag ochtend een aantal controles. Hadden we zondag ochtend bij de start nog de hoop om bij de eerste 15 te kunnen eindigen, was die hoop al naar 1 uur volledig weg! Gelukkig hebben we na de eerste TC foutloos gereden en konden we de schade beperken tot de 35e plaats (stonden 25e dicht bij de 15e plaats).
Na de schade van Lolke toch nog een klein succesje voor hem door ons te verslaan. Stand is nu 1-1 in de SLS. Wellicht is het een idee om met een equipe van 4 te rijden: Lolke en Jan-Erik s 'ochtend, Meral en ik 's avonds: op basis van de resultaten in deze SLS garantie voor een top 3 klasering