Naar aanleiding van het verhaal over het drukken van brandstofverbruik vraag ik me af of de luchtfilter ook kan helpen. Heeft iemand een idee of de luchtfilters van K&N op onze Thesis baten ?
Zie link http://www.knfilters.nl/
Luchtfilter
-
Derk
Re: Luchtfilter
Het K&N filterverhaal is zo langzamerhand volkomen achterhaald. Alle testdata dateren ook zo van rond 1985 waarin K&N filters vergeleken worden met de toenmalige droge filters. Het gaat hier om een katoen filter dat met speciale (rode) K&N olie heel nauwgezet bewerkt moet worden. Nadeel is dat wanneer te veel olie gebruikt is, de olie zich kan afzetten op sensoren van de luchtmassameter (LMM) waardoor die rare dingen gaat doen, de motor beroerd gaat lopen en de LMM zelfs voortijdig aan zijn einde kan komen. Te weinig olie en het filter filtert niet meer optimaal.
Niet voor niets vervalt bij Ford direct de garantie wanneer een oliefilter gebruikt wordt. In auto's met een carburateur (en daar rijden er zeker in de USA nog genoeg van rond) speelt dat overigens veel minder een rol. Tweede nadeel is de enorme bak herrie die je krijgt omdat het inlaatgeluid veel minder gedempt wordt. Petjes denken daarom dat hun auto''getuned'' is en sneller is geworden. Past ook goed bij een open blèrpijp.
Tenslotte kan het motor management van slag raken omdat het aanzuigvolume en aanzuigdruk veranderen. Het management kan wel op veranderingen inspelen (self-learning), maar niet wanneer deze zo groot zijn dat ze buiten de ''bandbreedte'' van de stelmogelijkheden vallen. Meer lucht betekent zeker niet per defintie meer vermogen of een lager verbruik. Het volume van het luchtfilterhuis, de doorstroming en het pulseren van de luchtmassa (in een luchtfilterhuis wordt de lucht als het ware heel snel heen en weer bewogen), het dempen van het inlaatgeluid (dat zeer aanzienlijk is) ,het is allemaal een heel nauwkeurig op elkaar afgestemd geheel. De kans dat na de montage van een K&N een rood lampje gaat branden met ''Check Engine'' is dan ook niet denkbeeldig. K&N adviseert om dan je accu twee uur af te koppen, zodat de motor management computer met de nieuwe gegevens kan inregelen. In de praktijk blijkt het lampje na verloop van tijd weer aan te gaan.
Als het zo makkelijk was dat door het gebruiken van een andere luchtfilter het blok meteen zuiniger werd en meer vermogen ging afleveren, dan zouden veel fabrikanten daar toch niet al te lang over hoeven na te denken toch, ook al zou het in de vorm van een optie (dus bijbetalen) zijn!
K&N filters zijn prima voor de Golfjes en petjes brigade, maar zjn voor onze Diva's dan ook géén optie!
Niet voor niets vervalt bij Ford direct de garantie wanneer een oliefilter gebruikt wordt. In auto's met een carburateur (en daar rijden er zeker in de USA nog genoeg van rond) speelt dat overigens veel minder een rol. Tweede nadeel is de enorme bak herrie die je krijgt omdat het inlaatgeluid veel minder gedempt wordt. Petjes denken daarom dat hun auto''getuned'' is en sneller is geworden. Past ook goed bij een open blèrpijp.
Tenslotte kan het motor management van slag raken omdat het aanzuigvolume en aanzuigdruk veranderen. Het management kan wel op veranderingen inspelen (self-learning), maar niet wanneer deze zo groot zijn dat ze buiten de ''bandbreedte'' van de stelmogelijkheden vallen. Meer lucht betekent zeker niet per defintie meer vermogen of een lager verbruik. Het volume van het luchtfilterhuis, de doorstroming en het pulseren van de luchtmassa (in een luchtfilterhuis wordt de lucht als het ware heel snel heen en weer bewogen), het dempen van het inlaatgeluid (dat zeer aanzienlijk is) ,het is allemaal een heel nauwkeurig op elkaar afgestemd geheel. De kans dat na de montage van een K&N een rood lampje gaat branden met ''Check Engine'' is dan ook niet denkbeeldig. K&N adviseert om dan je accu twee uur af te koppen, zodat de motor management computer met de nieuwe gegevens kan inregelen. In de praktijk blijkt het lampje na verloop van tijd weer aan te gaan.
Als het zo makkelijk was dat door het gebruiken van een andere luchtfilter het blok meteen zuiniger werd en meer vermogen ging afleveren, dan zouden veel fabrikanten daar toch niet al te lang over hoeven na te denken toch, ook al zou het in de vorm van een optie (dus bijbetalen) zijn!
K&N filters zijn prima voor de Golfjes en petjes brigade, maar zjn voor onze Diva's dan ook géén optie!
-
Rino
Re: Luchtfilter
Derk dankjewel voor je uitgebreid commentaar. Ik zag in één of ander autoprogramma, ik dacht "gek op wielen" dat er daar positief over werd gedaan, daarom mijn vraag.
Op Youtube zijn heel wat filmpjes te zien over auto's die uitgerust zijn met zo'n filter. Wel een ontgoocheling als je ziet wat voor jongens die dingen inbouwen en in wat voor auto's. Je hebt gelijk over die Golfjes en petjes brigade. Wij noemen ze Vlaanderen "Johnnies". Dat lawaai wil ik in mijn auto niet. Ik zou eerder geld uitgeven voor nog minder lawaai !
Nogmaals bedankt voor jouw advies. Rino
Op Youtube zijn heel wat filmpjes te zien over auto's die uitgerust zijn met zo'n filter. Wel een ontgoocheling als je ziet wat voor jongens die dingen inbouwen en in wat voor auto's. Je hebt gelijk over die Golfjes en petjes brigade. Wij noemen ze Vlaanderen "Johnnies". Dat lawaai wil ik in mijn auto niet. Ik zou eerder geld uitgeven voor nog minder lawaai !
Nogmaals bedankt voor jouw advies. Rino