Remmen en trillen

[Eddo]

Het onderwerp is meerdere keren besproken maar ik kom erop terug.

Auto: K coupe 2.0t 20v
Probleem: Trillen bij remmen >100 km/u

Al gedaan:

a. 3 nwe schijven + blokken (origineel brembo 28mm)
b. afdraaien remschijven
c. Vervangen ophangrubbers

Maar steeds is het binnen een maand of 2 weer terug.

Nu zegt een garage dat het de remnaven kunnen zijn. Maar of dat het is.. Wel vind ik dat als ik de handrem aantrek, de auto slechts heel langzaampjes afremt. Dus dan misschien de achterremmen vervangen. Maar hij remt verder wel goed! Is er iemand met een suggestie??

[Space]

1e vraag: Trilt de auto in zijn geheel of alleen het stuur???
Er zijn ook bedrijven die wielen uitbalanceren aan de auto. Tenminste in de tijd dat ik in de autobranche werkzaam was....Is te proberen..?
-
Als de auto niet in het stuur trilt zou het inderdaad ook van achter kunnen komen.
"kromme" schijven achter zou kunnen maar gebeurd niet zo heel vaak..
Een handrem op een auto met schijven achter doet het nooit erg goed. =Normaal.
-
Banden??

[Eddo]

Sorry, had ik er inderdaad bij moeten stellen;

Stuur trilt duidelijk. Banden zijn vervangen maar heeft hierop geen invloed. Ook is het een maand weggeweest toen ik de voorschijven heb laten afdraaien. Dus het is de schijf die kromt. Vraag is waar dat toch door komt..

[M.J. Evers]

Schijven gaan ondermeer krom door:
Voet op de rem houden als je stilstaat na heftig remmen. De schijf kan door de druk van de remblokjes zijn warmte niet gelijkmatig kwijt en trekt krom.

[Space]

Ook nieuwe schijven kan je zo om zeep helpen als je weet hoe dat moet...
Remschijven afdraaien is niet echt (nooit) een optie (kan natuurlijk altijd) omdat de schijf dan een flink aantal mm dunner wordt en dan in principe nog éérder bloedheet wordt.
"Slepend" of ook wel "zuinig" remmen is funest onder bepaalde omstandigheden.
"Goed" remmen doe je kort en krachtig. Ik heb vroeger wel klanten gehad waar dit ook wel voorkwam. Vergeet niet dat als je bij bijvoorbeeld, 100 á 120 km/per uur een noodstop moet maken en je doet het écht goed , je het hele spul na 1 of 2 keer weer in de prullenbak kan gooien....Dit geldt uiteraard ook voor banden. 1 keer een hele goede noodstop met hoge snelheid en ze zijn vierkant.....
Ik kan me haast niet voorstellen dat het anders is omdat, als je alles vernieuwd hebt, het wel een aantal weken cq. maanden goed is. Het antwoord van M.J. Evers heb ik nog nooit eerder van gehoord of aan gedacht maar ik kan me er wel heel goed iets bij voorstellen...Ik ook weer iets bijgeleerd..

[jorgen]

Beste Eddo,

Ik herken je probleem, al heb ik er bij de K gelukkig geen last van.
Zakelijk rij ik in een Subaru Outback 2007 en na een paar duizend km had ik ook trillende remmen.
Aangezien ik 70.000km per jaar maak, wist ik al dat het niet aan mijn manier van remmen kon liggen.
In 35.000km zijn de voorschijven driemaal vervangen. Even later kwam het weer terug en heb bij de dealer gedreigd met fysiek geweld. Hij opperde om alleen de blokken te vervangen door een ander type omdat harde blokken o.i.v. regen en zuren te plakkerig kunnen worden. Compleet lulverhaal natuurlijk want zoals mijn stuur tekeer ging kon het niet anders dan dat de schijven al krom waren en ook vervangen moesten worden......dacht ik...... want na het vervangen van de originele blokken door "zachtere" aftermarket exemplaren was het probleem helemaal voorbij ?!?!?!?

Bij mij was wel kenmerkend dat de problemen nauwelijks optraden bij koude remmen, terwijl ze heviger werden naarmate de remmen warmer werden.
Het kan natuurlijk altijd een andere oorzaak hebben maar het klonk bekend.

[M.J. Evers]

@Space; is een advies dat een goede baancommissaris op het TT-circuit van Assen me ooit gaf...

[Space]

Ja, ok, Dank je voor de tip!:D

[al]

Ik had +/- 100.000 km terug ook wat vragen gepost over trillende kappa remmen. Dynamisch balanceren gaf geen onbalans, nieuwe banden noppes. fijn balanceren hielp ook niet.

Uiteindelijk brembo schijven erop en textar sportremblokken. Pakt heel mooi direct op en ook bij nat weer perfect direct remmen, waar de originele spullen het nogal eens lieten afweten. Met de brembo schijven is het uiteindelijk vanzelf weggegaan na 10.000 km.

[Bas K]

Maak het aanlegvlak van je fusees ook goed schoon bij het wissen van schijven (staalborstel/ schuurpapier). Als het aanlegvlak van de schijven niet goed vlak is zullen je schijven ook aan gort gaan.

Als het goed is heb je een type met brembo klauwen? Ik weet dat er een serie van deze klauwen is geweest welke dit probleem veroorzaakten. De klauw / fusee combinatie was niet stijf genoeg waardoor het probleem ontstond. Dit was iig het geval bij een aantal type alfa's (156, gtv, 147) met dezelfde remklauwen.