Es darf nicht war sein

[R.G.]

Liebe lancisti,
Ich verstehe euch nicht. Ich kenne dieses Forum seit etwa einem Jahr und hatte gehofft hier Leute zu finden die auch so wie ich über das Fahrzeug reden dass die selber auch tatsächlig fahren. Wo man Erfahrungen auswechseln kann. Leider. So funktioniert es also nicht in diesem virtuellen Welt. Nee, stattdessen redet man am liebsten von alles was nicht ist und was es auch nie geben wird. Der Tot wird in jedes andere Bericht vorhergesagt. Mann beklagt sich darüber dass Lancia seine Kunden (oder soll ich Kinder sagen..) nicht versteht. Emotionen, Auseinandersetzungen, Beschimpfungen, ja sogar spüre ich manchmal die Träne.....

Thesis? lächerlich! Viel zu schwer, kein V16 mit 6 Ventile pro Zylinder und 3000 PS (oder würde ein V8 auch reichen?). Steinaltertechnologie, Fahreigenschaften aus der Vorkriegszeit (ich meine der 30-jährige Krieg). Oh ja, viel zu teuer. Wertverlust wie einem U-Boot beim Crashdive.

Tja, das ist was ich fahre. Was ich neu gekauft habe. Worin ich mich jeder Tag wieder wohlfühle. Aber ich bin ein Totalverrückter. Ein gefährlicher Vollidiot der man eigentlich eingesperren solle. Der auch noch so frech ist alles auf einem Apple Macintosh Computer zu schreiben. Kann's noch schlimmer? Doch, meine Freundin fährt ein Phedra...

Kann ich noch fliehen, aber wohin? Jede Hilfe kommt ohnehin zu spät. Nee, ich muss mich halt damit abfinden dass ich der Thesis liebhabe. Und dass er auch ganz nett zu mir ist. Tag für Tag steht er für mich bereit mit seinem herrlich duftenden Nappaleder, sein 6-röhren Herz und seine 215 Esel (oder waren es Pferde?)

Tschüüüüüüüüsssss

[rb]

Sie haben völlig Recht. Vielleicht leidet man in Deutschland auch zuviel an was ich umschreibe als "Automotorsporteritis"
Obwohl es eigentlich nur noch gute Autoos gibt, werden kleine Unterschiede auf einmal ausvergrössert.
Dabei tut man alsob der Automobilist ständig auf Hockenheim rundtobt.
Der Lancia unterscheidet sich ua durch Design, Gesmack und Komfort, hat aber auch sehr anständige Motoren. Wem interessiert dann ein par PS oder liter Benzin. Das die Produktion eines Nischenautos wie der Thesis andere Möglichkeiten vorausstellt als Massenprodukte wie Audi, BMW oder Mercedes ist doch klar.
Aber durch diesen Automotorsport-Ideologie wird den Verkauf gebremst. Auch beim ersten Test die Wiederverkauf schon runtersetzen wird so zum "selffulfilling prophecy".

Hoffen wir es gibt noch ein par Individualisten die solche Autoos kaufen werden. Und Gott sei Dank es gibt keinen AMG-Thesis

Ich freue mich auch jeden Tag diesen Thesis zu fahren.

Verzeihen Sie mir meine geringe deutschkenntnisse.

RB

[Ellen]

Es ist war, aber lassen Sie al diese Leute doch. Die wisse überhaupt nicht was die vermissen.
Ich bin Stolz und Froh, seit viele Jahren, mit verschiedene Lancia's. Und ich bin mir ganz sicher; das wird auch so bleiben!!

[Andreas]

Meine Güte, da hat aber jemand was in den falschen Hals gekriegt. Mir Persönlich würde der Thesis auch mit vier Zylinder, acht Ventilen (insgesamt, wohlgemerkt) und 100 PS reichen. Viel zu lahm? Nee. Wenn ich mich in einem Auto wohlfühle, warum soll es dann schnell sein? Dann muss ich ja nur früher wieder aussteigen.
Ein anderes Thema (und das ist es, was die Meisten hier im Forum bekümmert) ist dass Lancia den Thesis so in der Leistungsgesellschaft der BRD nicht verkaufen kann. Für die verbenzten Bonzen ist Frontantrieb und nur 6 Zylinder nicht repräsentativ genug...

[JochenD]

Hallo Andreas,

dein letzter Satz kam ja aus der untersten Schublade.

Ich bin auch von BMW und DB auf Lancia (Kappa) umgestiegen. Aber einen Thesis will ich nicht mehr. Er wurde am (nicht nur deutschen) Klientel vorbeigeplant. Da fehlt es an Einigem. Lancia (Fiat) schaufelt sich in vielen Dingen das eigene Grab.

Gruss Jochen

[Georg]

frage: was fehlt am thesis?

[JochenD]

Grundsaetzlich ein Kombi, als Kompromiss eine Durchladeeinrichtung.
Das bietet jeder Andere (ausser Alfa)

Ein Holzlenkrad waere schoen gewesen, wie im Kappa. Sportlichere Sitze mit Seitenhalt, wie im Kappa. Eine Kopfstütze die sich weit genug verstellen laesst, wie im Kappa. Ein Fahrwerk das die Seitenneigung reduziert.

Im Detail weiss ich nicht mehr alles, aber Vieles ist mir aufgefallen als ich die Ausstattunsmoeglichkeiten des A6 gesehen habe.

Schade war, das der Thesis gegenueber dem Kappa trotz deutlichem Laengenzuwachs weniger Innen- und Kofferraum bietet.

Das Design habe ich nicht schlecht gefunden, meine Frau schon.
Leider stand nur ein silbernes Modell mit scheusslicher blauer Lederausstattung bereit. Meine Frau ist erst gar nicht eingestiegen.

Gruss Jochen

[kosta]

apropo ausstattungsdetails im A6:

ein kumpel von mir hat occasion einen A6 2.8 quattro gekauft. neupreis 115'000.- Sfr.! davon waren 60'000.- nur für die zubehör.

kleinigkeiten wie lenkrad- und schalthebelheizung. sportsitze mit sitzheizung und kühlung vorne und hinten. standheizung vom werk, 19" felgen und sportfahrwerk vom werk und eine audioanlage die ihres gleichen sucht, ebenfalls vom werk.

habe ganz schön gestaunt.

[Georg]

wir wissen schon, dass der thesis eine klasse über dem kappa angesiedelt ist?

deine kritik an der thesis ergonomie / innenraum stimmt ja wohl hinten und vorne nicht!
der kappa wär schon aufgrund des viel zu flach stehenden lenkrads nie für mich in betracht gekommen, das gleiche gilt für den 166. im kappa kann der fahrer überhaupt keine gescheite sitzposition finden. für mich überhaupt nicht begreiflich wie da eine sportliche fahrweise aufkommen kann. mir war gar nicht bekannt dass es im kappa ein holzlenkrad (optional) gab! hab sowas auch nie vermisst, je weniger holz im innenraum desto gut! wobei mir am styling des thesis lenkrads auch zuviel gespart wurde.

der innenraum im thesis ist ja wohl 'nen stückchen üppiger als der des kappa! und der kappa kombi war ein "reiner" fake! außen ein kombi innen das reinste disaster! selbst der nutzwerk des kleineren lybra ist höher als der des kappa. es kann sein das der kofferraum der kappa-berlina mehr volumen hatte als das des thesis. des thesis versteht sich aber nicht als lastesel, eigentlich kenne ich keinen lancia der dieser tugend nach gegangen ist. lastesel = volvo

das fahrwerk des kappa war ja niergendswo sportlich. dazu noch diese mickrigen felgen, die passten eher zu einem fiat tipo als zu einem auto dieser größe.

nix für ungut, geschmäcker sind halt verschieden

[italo]

Also der Dedra war noch ein guter Lastesel im Vergleich zum Lybra.

Musst mal costaricapingu fragen.

italo