Soufflets de cardan...

[beno]

Bonjour à tous,

je suis à la recherche de soufflets de cardan pour ma Fulvia 3... j'éprouve quelques difficultées à trouver l'article aussi si vous avez un bon plan à me faire partagé une adresse ou quoique ce soit ils seront les bienvenus...

question subsidiaire, les soufflets de cardans des séries 1 et 2 sont-ils compatibles??? j'ai vu que Behman en proposait pour série 1 (enfin je suppose que "soufflet caoutchouc extérieur " signifie soufflet de cardan...) mais je ne suis pas sûr de la compatibilité de la chose et ce n'est pas eux qui vont me renseigner vu comme ils connaisent leur marchandise!!!!

[benarvor]

J'en avais acheté un chez Behman l'année dernière pour mon ex-Fulvia 3 mais je ne me rappelle plus de la référence.....

[beno]

Salut Benarvor, comemnt vas???

Merci de l'info, il y en aurait donc chez Behman... je vais creusé la question!! Et comment va la Monte Carlo? L'embrayage va mieux?

[benarvor]

Salut Benoit,

pas de ptob sur la LMC, l'embrayage n'y était pour rien, c'était juste la rotule d'un axe de la commande de boite qui avait du se bloquer......

tout est rentré dans l'ordre...

et Fulvy, quoi de neuf ?

[Beno]

Elle va fort bien merci, elle a bénéficée d\'une remise à neuf des carbus ainsi que d\'un nouvel embrayage, donc c\'est presque une nouvelle voiture que j\'ai entre les mains!!! Manque plus que ces fichus soufflets de cardans essouflés pour qu\'elle soit parfaite! Du coup je n\'entrepends pas trop de virées au long cours (bien que ça me démange de la trimballer sur des routes virolantes de montagne...) mais sur un plan locale j\'essaie de la sortir tous les week-end au différentes manifs avoisinantes...

[georges]

Bonjour; j'ai acheté (en prévision...) des soufflets de cardans chez Cavalitto (avec d'autres choses pour amortir les frais) car au controle technique on a constaté des craquelures et suintements; mais je ne sais pas comment ça se change ! faut-il démonter le roulement de roue pour pouvoir sortir le cardan ? merci

[Beno]

oula je ne saurais répondre je ne me suis pas encore livré à l'opération, par contre j'ai découvert que les soufflets de cardan de Prisma était compatible avec ceux de Fulvia (enfin d'après une ami mécano...) à vérifier mais ça peut être un bon plan!

[Thibaut]

Bonjour à vous tous chers collègues lancistes,
je vois que je ne suis pas le seul à déplorer des soufflets de cardans hs... après 30 ans quoi de plus normal.
mon humble expérience : trouver ces soufflets (pas introuvables, je les ai pris en Italie)
trouver la fameuse clef à ergots pour dévisser l'écrou à créneaux du cardan.
la ca coince dur !! je suis sur une liste d'attente pour la clef produite par la scuderia, en cours de refabrication, mais ca dure depuis....Hum, je préfère oublier !

et la, ce n'est plus que l'opération ultra classique : déposer le cardan (exctrateur), le sortir, remplacer le soufflet...
la seule question subsidiaire : une fois déposé le cardan du coté boite, y a t'il suffisamment de place derrière les triangles en position de repos pour l'écarter lors de son extraction ?...c'est à voir (question d'importance), auprès de ceux qui l'ont fait... j'ai idée que oui, vu le débattement du ressort.

de mémoire, il y a deux types de soufflets ext (serie 1 et serie 2-3)


dernier point, meme si j'hésite à le faire, on peut louer l'outil à Omicron (UK), pour une somme modique, cela me parait une bonne formule, encore meilleure en se groupant.
trop bonne idée pour que nos amis marchands de pièces en France l'adopte ... (c'est un appel)

Bien à vous,
Thibaut

[Thibaut]

Bonjour,
suite de mes petits travaux,
une fois obtenue la clef pour les vis à ergots (6 ergots pour serie 1), c'est un vrai jeu d'enfant pour un débutant comme moi :
defreiner le premier écrou crénelé,
desserer cet écrou (clefs à ergots)
sortir la rondelle qui est derrière, munie de sa goupille (elle n'est pas filetée)
puis desserer le deuxième écrou crénelé, qui a lui un bon couple de serrage (il tient le roulement)

par dessous : dévisser les écrous de la flasque du cardan coté boite,
sortir le bol du cardan coté boite, le tenir en élévation avec une ficelle

coté roue : remettre un écrou crenelé, enfoncer le cardan en frappant legerement (cale en bois et précautions spéciales !), pour le sortir par l'intérieur.

a ce stade, l'ensemble disque + chappe supportant la roue peut etre également sortie du moyeu, sans aucune contrainte ni coup (à ma grande surprise...), une fois déposés les étriers.
j'en profite pour une rectification des disques...


Démontage du cardans et des soufflets :
sur l'étau, dans le bol coté boite, enlever la graisse autour de l'axe pour localiser et retirer un circlip (du type metallique de section ronde), puis sortir le bol une fois desserés les colliers et écarté le soufflet interne.

desserer les derniers colliers, eventuellement déchirer le soufflet externe (dont le grand collier me semble mis en place de force, sans vis de serrage).
J'en suis la, c'est à dire soufflet externe remonté, avec un grand collier qui me reste à trouver.
Je cherche maintenant des soufflets interne (origine ou compatible), j'ai feuilleté un catalogue toutes marques chez le vendeur sans résultat, si quelqu'un a une référence à communiquer... diametre bol 107 mm, diametre axe 20 mm, longueur +/- 100 mm


s'aider des cd roms viva lancia correspondants pour localiser les différentes pièces, outil indispensable à mon idée...


Thibaut

[Beno]

Merci thibaut pour ces iformations aussi utiles que passionnante!!!

Mes soufflets de cardans ont été remplacer mais n'ayant pas ton courage j'ai laissé faire mon mécano préféré! Il s'avèrerait donc que certains soufflets de cardan de Prisma soient compatible avec ceux des Fulvia comme il me l'avait laissé entendre... le prochaine fois que je le vois (c'est à dire après les vacances, fin Aout) je lui demande la référence de la pièce pour la diffuser plus largement, car voilà à mon avis une info utile!!!