J' ai toujours le même souci (voir les messages postés sur le sujet: Problème) !
J' ai nettoyé l'actuateur de ralenti ainsi que le raccord noir qui contient une membrane et qui est connecté via la durite sur le côté de l'actuateur (pas celle du dessous donc).
A ce sujet cette membrane semble un peu limite et j' aimerais bien en savoir plus sur sa fonction...
J'ai également nettoyé les contacts des cosses des sondes d'eau et d'air.
Rien n'y fait !
Le moteur déconne toujours à pleins tubes, il continue de s'emballer jusqu'à 2500 tours tout seul et ratatouille grave lorsqu'on accélère, puis lorsque ça lui chante, il retombe vers 1500 tours et oscille rapidement entre 1700 --> 1200 --> 1700 tours -->... pendant 5 à 10 secondes avant de revenir au ralenti normal de 1000 tours.
Ca commence à me taper grave sur les nerfs cette histoire...
Aidez-moi s'il vous plaît les lancistes !!!
Problème (suite ! ! ! ! ! )
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eric
Re: Problème (suite ! ! ! ! ! )
Bonsoir,
Je n'ai pas relu tous les posts à ce sujet.
Quelqu'un a t'il déjà suggéré le calculateur ?
Cela me fait plus penser à un problème degestion électronique qu'autre chose...
Eric
Je n'ai pas relu tous les posts à ce sujet.
Quelqu'un a t'il déjà suggéré le calculateur ?
Cela me fait plus penser à un problème degestion électronique qu'autre chose...
Eric
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turbo
Re: Problème (suite ! ! ! ! ! )
est ce qu elle prend les tours si non verifie ta pression d essence si elle n es pas bonne regarde la pompe en premier il y a 2 durite inmerge ds le reservoir tu en as peut etre une qui est perce voila ++
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pierre
Re: Problème (suite ! ! ! ! ! )
ciao je suis d accord aussi avec turbo moi j ai eu le meme probleme et un de ces fameux petits tuyaux devenait poreux...!!! ciao
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fred
Re: Problème (suite ! ! ! ! ! )
Merci pour vos suggestions mais quand elle déconne l'injection semble beaucoup trop riche en essence car les bougies sont carrément vulcanisées...
Si cela venait de la chute de la pression d'essence ne serait-elle pas plutôt trop pauvre ?
Si cela venait de la chute de la pression d'essence ne serait-elle pas plutôt trop pauvre ?
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fred
Re: Problème (suite ! ! ! ! ! )
Non on ne me l'a pas encore suggéré... Quel est le fonctionnement du calculateur, où se trouve-t-il et comment peut-il déconner ?
Merci...
Merci...
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ericsaintgeo
Re: Problème (suite ! ! ! ! ! )
Bonjour,
Le calculateur electronique est,si tu veux, le cerveau du moteur. Quelque chose comme un mini ordinateur qui gère, en permanence, les differents paramètres moteurs: richesse, acceleration, ralenti (par l'intermédiaire de la valve de régulation) allumage, pression de turbo (sur la delta) etc...
Il arrive, sur n'importe quelle marque, qu'un composant défectueux mette ce calculateur, plus ou moins, hors service. La connectique des Lancia n'étant pas un modèle...
Le problème étant d'être sur que c'est bien lui qui est en cause, dans la mesure ou cela vaut une petite fortune.
Donc, deux solutions: t'en faire préter un 5 minutes (d'ou es tu ?), ou le faire vérifier par un spécialiste.
Quand à son emplacement, sous toute réserve puisque je n'ai pas encore eu à y toucher sur ma delta, il semble se trouver dans l'habitacle, côté passager, sous ou derriére le tableau de bord .
Localise le, débranche le (APRES AVOIR DEBRANCHE LA BATTERIE), puis, s'il n'est pas scéllé (le cas de la plupart des voitures, ouvre le délicatement. Si tu vois des traces d'humidité à l'interieur, tu auras ta réponse.
Sinon et si tu ne vois rien d'anormal(composant grillé), remonte en soignant les contacts (W40)sur les fiches, verifie que les cosses ne soient pas oxydées. Puis ;;;croise les doigts pour que ce soit bon...
Si c'est pareil, amène le a un spécialiste.
Je n'en suis pas un, de spécialiste, mais ça ressemble sacrément à un problème d'electronique, ton truc.
Bon courage.
Eric
Le calculateur electronique est,si tu veux, le cerveau du moteur. Quelque chose comme un mini ordinateur qui gère, en permanence, les differents paramètres moteurs: richesse, acceleration, ralenti (par l'intermédiaire de la valve de régulation) allumage, pression de turbo (sur la delta) etc...
Il arrive, sur n'importe quelle marque, qu'un composant défectueux mette ce calculateur, plus ou moins, hors service. La connectique des Lancia n'étant pas un modèle...
Le problème étant d'être sur que c'est bien lui qui est en cause, dans la mesure ou cela vaut une petite fortune.
Donc, deux solutions: t'en faire préter un 5 minutes (d'ou es tu ?), ou le faire vérifier par un spécialiste.
Quand à son emplacement, sous toute réserve puisque je n'ai pas encore eu à y toucher sur ma delta, il semble se trouver dans l'habitacle, côté passager, sous ou derriére le tableau de bord .
Localise le, débranche le (APRES AVOIR DEBRANCHE LA BATTERIE), puis, s'il n'est pas scéllé (le cas de la plupart des voitures, ouvre le délicatement. Si tu vois des traces d'humidité à l'interieur, tu auras ta réponse.
Sinon et si tu ne vois rien d'anormal(composant grillé), remonte en soignant les contacts (W40)sur les fiches, verifie que les cosses ne soient pas oxydées. Puis ;;;croise les doigts pour que ce soit bon...
Si c'est pareil, amène le a un spécialiste.
Je n'en suis pas un, de spécialiste, mais ça ressemble sacrément à un problème d'electronique, ton truc.
Bon courage.
Eric
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fred
Re: Problème (suite ! ! ! ! ! )
En réponse à ericsaintgeo:
Je suis de Nice ^^
Mais ce calculateur, d'après la description qui m'en est faite, réalise les mêmes fonctions qu'un boîtier électronique... Non ?
Je suis de Nice ^^
Mais ce calculateur, d'après la description qui m'en est faite, réalise les mêmes fonctions qu'un boîtier électronique... Non ?
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JF
Re: Problème (suite ! ! ! ! ! )
C'en est un. Et il est dans la console centrale sur les integrales, pas sous le coté passager.
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fred
Re: Problème (suite ! ! ! ! ! )
Hum... c'est le boîtier métallique couleur alu ? (si ma mémoire est bonne)