Hallo Lancia Gemeinde!
Hat jemand von Euch die Daten des "Ventilspiels" beim Lancia Thema 2.0l i.e. 16V Turbo BJ: 92 (II. Serie)? Wollte das mal einstellen.
Danke schon mal im Voraus und noch ein schönes Wochenende!
Gruß, Robert!
Ventilspiel am Lancia Thema
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Fabian
Re: Ventilspiel am Lancia Thema
Zur Kontrolle Einstellung, jeweils 0,80 (E & A)
Grüße
Fabian
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Jörg Brandt
Re: Ventilspiel am Lancia Thema
Falsch.
Beim 16V Sauger Einlass 0,45 mm
Auslass 0,50 mm
0,80 ist das Prüfventilspiel zur Einstellung der Steuerzeiten.
Gruß Jörg
Beim 16V Sauger Einlass 0,45 mm
Auslass 0,50 mm
0,80 ist das Prüfventilspiel zur Einstellung der Steuerzeiten.
Gruß Jörg
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Delta95&Prisma88
Re: Ventilspiel am Lancia Thema
Korrekt...
Fabian musst aufpassen was du aus deinen Bedienungsanleitungen lest....
Fabian musst aufpassen was du aus deinen Bedienungsanleitungen lest....
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Robert
Re: Ventilspiel am Lancia Thema
Hallo!
Danke erstmal für Eure Hilfe. Hatte heute schon mal bei D&W Repair reingeschaut und da geben die für meinen Motor die Werte für Einlaß: 0,35mm und für den Außlaß: 0,40mm an.
Fahrzeug: LANCIA THEMA 2.0 IE 16V Turbo, KBA-Nr.: 4114-386, Werkscode: 834, Motorcode: 834C1.246, 132 KW (180 PS), 4 Zylinder
Elektrodenabstand 0.8 MM
Ventilspiel - Einlass 0.35 MM
Ventilspiel - Auslass 0.40 MM
Die von Euch angegebenen Werte werden bei denen für das Fiat Coupe 16V Turbo (gleicher Motoraufbau) angegeben. Hatte für das Fahrzeug auch nachgeschaut weil ein Freund gerade an seinem Motzor rumbastelt.
Welche Werte stimmen denn nun und was macht der demendsprechende Unterschied denn aus?
Gruß, Robert!
Danke erstmal für Eure Hilfe. Hatte heute schon mal bei D&W Repair reingeschaut und da geben die für meinen Motor die Werte für Einlaß: 0,35mm und für den Außlaß: 0,40mm an.
Fahrzeug: LANCIA THEMA 2.0 IE 16V Turbo, KBA-Nr.: 4114-386, Werkscode: 834, Motorcode: 834C1.246, 132 KW (180 PS), 4 Zylinder
Elektrodenabstand 0.8 MM
Ventilspiel - Einlass 0.35 MM
Ventilspiel - Auslass 0.40 MM
Die von Euch angegebenen Werte werden bei denen für das Fiat Coupe 16V Turbo (gleicher Motoraufbau) angegeben. Hatte für das Fahrzeug auch nachgeschaut weil ein Freund gerade an seinem Motzor rumbastelt.
Welche Werte stimmen denn nun und was macht der demendsprechende Unterschied denn aus?
Gruß, Robert!
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Fabian
Re: Ventilspiel am Lancia Thema
Bei zuengen, kann der Ölfilm abreissen und die Nockenwelle kann einlaufen.
Ich würde eine Werkstatt aufsuchen
www.thiel-tuning.de
Grüße
Fabian
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Jörg Brandt
Re: Ventilspiel am Lancia Thema
Hallo,
die Werte von Dir sind für einen 16V Turbo.Was hinten für ein Modell dransteht ist egal.
Die Werte von mir sind für einen 16V Sauger.Falls Dir das zum Nachforschen hilft:Lancia Delta 2000 16V,
Fahrgst. ZLA836.000,Version 836AA.55A, Typenschl.106.153.0
Bei zu engem Spiel neigen die Auslassventile zum durchbrennen.Da sich der Kopf bei Hitze mehr ausdehnt als das Ventil,wird das Spiel enger,je heißer der Motor wird.
Auf Dauer wird das Spiel enger,weil sich die Ventile in den Sitz einarbeiten und weiter in den Kopf wandern.
Wenn ich keine genau passenden Shims zum einstellen habe,stelle ich eher weiter als enger ein.
Um 0,10 mm zuviel ist nicht schön,aber fast egal.Es tickert ein wenig mehr.
Gruß Jörg
die Werte von Dir sind für einen 16V Turbo.Was hinten für ein Modell dransteht ist egal.
Die Werte von mir sind für einen 16V Sauger.Falls Dir das zum Nachforschen hilft:Lancia Delta 2000 16V,
Fahrgst. ZLA836.000,Version 836AA.55A, Typenschl.106.153.0
Bei zu engem Spiel neigen die Auslassventile zum durchbrennen.Da sich der Kopf bei Hitze mehr ausdehnt als das Ventil,wird das Spiel enger,je heißer der Motor wird.
Auf Dauer wird das Spiel enger,weil sich die Ventile in den Sitz einarbeiten und weiter in den Kopf wandern.
Wenn ich keine genau passenden Shims zum einstellen habe,stelle ich eher weiter als enger ein.
Um 0,10 mm zuviel ist nicht schön,aber fast egal.Es tickert ein wenig mehr.
Gruß Jörg
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Jörg Brandt
Re: Ventilspiel am Lancia Thema
hallo Fabian,
fast richtig geraten,aber leider falsch.Die Nockenwellen laufen durch rauhe, verschlissene Einstellscheiben ab.
Öl steht in den Nockenkästen immer genug,da reißt kein Ölfilm.
Bei 16V`s gibt es noch andere Ursachen,die zu erläutern ist mir aber zuviel geschreibe.
Gruß Jörg
fast richtig geraten,aber leider falsch.Die Nockenwellen laufen durch rauhe, verschlissene Einstellscheiben ab.
Öl steht in den Nockenkästen immer genug,da reißt kein Ölfilm.
Bei 16V`s gibt es noch andere Ursachen,die zu erläutern ist mir aber zuviel geschreibe.
Gruß Jörg