> Der Hilfsrahmen den du meinst wird meistens
> durch Batteriesäure oder aber auch durch Bremsflüssigkeit
Ich meinte nicht nur den Fahrschemel wo der Motor drauf steht sondern
die gesamte Rahmen und Traegerkonstruktiom bis etwa auf Hoehe des
Katalysators und die Aufhaengungen der Raeder auf beiden Seiten.
Mal abgesehen davon das mir ein Verlust von Saeure oder Bremsfluessigkeit
sicherlich aufgefallen waere, der waere dann wohl auch auf die Fahrerseite
beschraenkt.
Was mich an der ganzen Sache besonders fasziniert ist aber die
Gleichmaessigkeit des Zustandes. Normalerweise kenne ich das so das
ein Auto relativ gut aussieht, aber dann halt an bestimmten anfaelligen
Stellen rostet.
Bei mir sah das so aus als wenn man ein neues Eisenblech 2Wochen in den
Regen legt. Also noch nirgends durchgerostet, aber wirklich komplett braun.
So als wenn die Schutzlackierung er seit kurzem komplett versagt hat.
Hier mal ein Photo:
http://www.criseis.ruhr.de/sany0546.jpg
Erstaunlich positiv fand ich wiederum das der Motor dafuer wirklich nirgendwo eine
Spur Oel verliert. Ich rede jetzt nicht davon das ein Motor tropfen muss, aber
normalerweise kann man bei so einem alten Motor an den Dichtungen immer mal ein
paar kleine Spuren sehen. Da ist bei mir nichts zu finden, obwohl der Motor nicht
so aussieht als wenn er jemals gewaschen wurde.
Im uebrigen wollte ich nicht euer heiliges Blech runtermachen. Betrachtet es einfach
mal als Tip unter den Wagen zu schauen. Einen defekten Stossdaempfer oder eine
Bremsleitung kann jeder Gelegenheitsschrauber im Garten wechseln, aber wenn
z.B das Teil was man da auf meinem Photo sieht so verrostet ist das es der
TueV bemaengelt dann kann man viel Spass haben. Und das laesst sich JETZT sehr
einfach durch Rostschutzfarbe verhindern. .-)
Olaf
, Bremsbeläge hinten , Beide Achsmanschetten vorne , Stossdämpfer vorne links ölt , Seitenblinker vorne Links , und endtopf . 